Общение на любые темы

Новая Лада-E Revolution. Нет-нет. Это не автомобиль E класса. Просто с этой буквы начинается слово Evolution и фраза, которая первой вам придет на ум после первых трех минут тест-драйва этого автомобиля. Подсказка: в этой фразе задействовано слово на букву E и словосочетание «В рот».

Автоваз выпустил принципиально новый автомобиль Лада-E.

Улучшена аэродинамика: Мухобойка на капоте, Дефлектор заднего окна, Аэродинамический... Просто аэродинамический.

Лада-E позиционирует себя как спортивный автомобиль, так что спортивный двигатель и спортивная КПП напрашиваются сами-собой. Ввиду этого механики автоваза уже заранее выпустят автомобиль с двигателем, жрущим масло и хрустящей коробкой, чтоб у вас был повод полезть капиталить двигатель и коробку и при этом доработать их!

Доработки так же коснулись подвески. Установка спортивных "жестких» стоек больше не потребуется. Вместо стоек, Lada Revolution, комплектуется кованными обрезками арматуры. Такой надежной и устойчивой подвески вы еще не видели.

Навсегда решена проблема мнущихся штампованных дисков. Lada-E изначально будет оснащена чугунными штампованными дисками R15.

Lada E - машина гордого автолюбителя. При отсоединении эмблемы автоваза, загорается CHEK.

Lada E унаследовала лучшие качества своих предшественников, а именно крепкие бампера. Бампера Lada Revolution покрыты кевларом, а по периметру в бампера вживлены стальные шипы.

Кузов Lada E доработан. Между задними и передними стаканами вварены стальные трубы.

Можете навсегда забыть про установку "банки" или спорт глушителя. Данная модель выхлопной системой не комплектуется.

Фары Lada-E то же тюнингованные. Они замазаны черной краской, но установлен спойлер с доп стоп.сигналом, а спереди установлены противотуманные фары, отрегулированные по высоте глаз впередиедущего водителя.

Что бы вас не слепили фары других водителей, заднее окно заварено.

Вас раздражал большой заводской руль? Забудьте про это проблему. В новую Lada-E установлен карабельный штурвал, либо самолетный штурвал, в зависимости от комплектации.

Интерьер доработан. Я думаю все вы помните те волнующие моменты, когда вы говорили девушке: "Может пойдем на заднее сидение?". Учитывая эти аспекты, заднее сидение выполнено в форме дивана-книжки с прикроватным столиком для минералки, презервативов и сигарет.

Что бы было удобнее орать из окна, в решетку радиатора (помимо вложенной картонки) встроен рупор.

При покупке Лада-E вы автоматически получайте бесплатную регистрацию на лучших сайтах по ремонту данного автомобиля.

В набор приятных бонусов входят:
Запаска, баловник, набор перчаток, ключ гаечный на 8, 10, 13, 14, 17, 19, 24, запасной бензонасос, набор датчиков, провода для прикуривания, трос. Для карбюраторных версий прилагается трамблер, катушка зажигания, коммутатор.

Новая Lada-E будет выпускать в двух комплектациях: Sport и Super Sport, в зависимости от цвета брызговиков и надписи на лобовом стекле.

Lada-E будет выпускаться как автомобиль GT. Это будет настоящий пожиратель километров и бензина. Количество лошадиных сил будет регулироваться в зависимости от количества запряженных лошадей.

Вам надоело в пробках переключать ручку КПП? Вешайтесь! КПП Lada-E будет десяти-ступенчатой!

При покупке Lada-R сигнализация, в комплект не входит, однако за дополнительную плату вы можете заключить договор с автосалоном и 3 раза за ночь на место ночевки вашей машину будут приходить бомжи Ибрагим и Коля, и проверять на месте ли ваша машина.

Lada-E является уникальным автомобилем, плодом разработок Механиков АвтоВаз и слесаря Степаныча из гаражного кооператива «Автолюбитель», и не подлежит каким-либо доработкам.

21099

Если на маленьких кочках сильно бьет правое колесо прямо стучит.че это? А щас еще началась такая фигня когда тормоз чуть нажимаешь стало хрустеть тереть.вроде колодки тормозные меня 2 тысячи назад .подскажите

ваз 2107- двигатель 1700 на обкатке,при разгоне как будто что-то держит сзади,с подсосом проблем нет(даже если подсос вытянут немного),менял свечи,сам карбюратор-без изменений. может трамблер?

Друзья одногруппники, предлагаю создать темку и альбом фотос .... в альбоме фото своих коней ....а в теме описание что делали ;) Как такая идейка ???

посоветуйте

есл выкрутить руль до отсечки немного плавают обороты. если хоть чуть чуть приотпустить руль, то все в норме. это норм?

21099.сзади срезал два с половиной витка.морда задрана.сколько резать спереди что б машина выровнялась?подскажите ребят.

Ребят,может кто знает, что обозначает шильдик LS на пластмассовой боковине? Есть на моей ласточке и я видел еще несколько зубил с таким же шильдиком.

Парни прошу вас как самую пиздатую группу которую я уважаю
дайте пожалуйста на скачку мода для гта сан андрес на даг тачки

Для тех, кто озадачен приобретением нового автомобиля постараюсь объективно оценить предложения АВТО концернов, по выбору, моделям, надежности, и т.д...

1.На первое место ставлю продукцию концерна V A G (VolksWagen AUDI Group).Если за дело беруться немцы, то плохо не получится.Инженерный потенциал ВАГа настолько широк, что позволяет запросто конструировать автомобили для таких марок как Ламборгини, Бентли, Ауди, входящие в концерн.
Теперь по маркам входящим в концерн

Ламборгини- спортивные тазики ни о чем...

Бентли- супершикарные седаны и купе, кабриолеты.Мощные, дорогие роскошные.Похуже конкурентов из Роллс-Ройс и Майбах, но доступнее и в роскоши не уступают.

Ауди-премиум марка концерна.Знаменита своими традиционными фишками типа полного привода Quatro, и продольными расположеными моторами.Все силы концерна работают на Ауди, стараясь обогнать БМВ и Мерседес в качестве, ликвидности, управляемости, комфорте, надежности, дизайне.Последние тесты показывают, что борьба небезуспешная!Во всяком случае более качественно собранного автомобиля, чем Ауди найти невероятно сложно-рекомендую, тем более, что модельная гамма широченная!!

Фольцваген народные немецкие автомобили совершенны настолько, насколько это возможно в рамках бюджета.Прекрасно исполнены, продуманы во всем.Замечательный инжиниринг даже преподносит сюрпризы ввиде моторов W12 и 20-ти клапанных головок блоков цилиндров, а также преселетивных роботов DSG...Фольц, всегда чуть-чуть лучше других народных марок, а иногда посягает даже на позиции премиумных БМВ и Мерседес.Широкая модельная гамма удовлетворит самый взыскательный спрос, качество и инжниринг не вызовут сомнений, отпугнет, пожалуй, скучноватый дизайн и дороговизна техники-но она того стоит!

Шкода- дочка Фольвагена.Как водится переняла все лучшее, что было(техническую начинку) и добавила симпатичного, но строгого дизайна.Многим нравится, тем более, что всегда дешевле Фольцвагена, не уступая в технике-рекомендую!!!!

СЕАТ- для меня загадка.Попытки сделать из народной испанской марки спорткары на каждый день сложно назвать удачными.Тот же Фольц, но агрессивнее...

Радует, что группа ВАГ стремится угодить не только европейским, но и всем остальным покупателям-в том числе российским.Подтверждение Поло-седан.

Эти автомобили достойны высшей похвалы!

2. БМВ

Баварский концерн подмял под себя две старинные английские марки- Роллс-Ройс и Мини, которые поднял на новые вершины.

Роллс-Ройс - автомобили штучные, уникальные и по своему красивые, с закосом под старину...На любителя, мне не нравится, например :-Р

Мини- из утилитарной марки сделали премиум машинки для "красивых девочек".Жаль оные, за редким исключением, не оценят ездовые свойства Мини-каров...Гламуоные кары продаются по совершенно не бросовым ценам, но радуют оригинальным дизайном и классным инжинирингом.

БМВ Великолепный спортивные седаны и универсалы из Мюнхена.Дизайн самый последовательный и узнаваемый в мире!Бескомпромисные спортивные настройки шасси, сверхвеликолепные моторы, которые с завидной регулярностью занимают лидирующие места в конкрсах.В минусах-цена(дань качеству), и достаточно посредственная практичность-все в БМВ подчинено духу спорта.

3. Тойота еще сорок лет назад это была обычная себе, подающая надежды японская марка.Теперь суперавторитетный производитель самх качественных а/м в мире.Сей имидж марка заслужила в 90-тые, и подрастеряла сейчас.Модель ряд невероятно широк от табуретки на колесах IQ, до невероятно больших Sequoya и Tundra.В концерне работают над тем, что-бы их автомобили были не только надежными, но и достаточно авторитетными в плане настроек шасси и качества материалов.Но в инжиниринге Тойотовцы проигрывают не только большинству европейцев, но и соотечественникам из Хонда.

Хочу поставить бортовой, кто что посоветует. Панель евро.

Друг два года назад ушатал свою восьмеру 1988 года (врезался) и поставил на даче в качестве скворечника. Купил новую машину а на эту забил. Пообещал, что если я ее восстановлю - отдаст за бесплатно. Машина хоть и старая, но не гнилая, хозяин был один. Зимы не знала и хранилась в гараже. Восстановить нужно слегка битую переднюю сторону, перебрать подвеску и тормоза. Но вот постояв два года машина не хочет заводиться. Не поступает бензин в карбюратор. Всасывали ртом - идет. Но начинаешь заводить не доходит даже до фильтра. Насос ставили рабочий и все равно х... В чем может быть дело?

Вот сейчас начнется)))))))))))

Просьба указывать марку, на котороый была достигнута Ваша скорость

По дорогам нашей ОГРОМНОЙ СТРАНЫ колесят черные большие автомобили с спце сигналами мигалками крякалками хорошими номерами картачками с триколором РОССИИ на стекле кто то их боится кто то увожает к то то еще что то делает Ну факт в том что они раздрожают всех

Кого пропускаите а кого нет Стоит ли у вас на автомобиле крякалки и тому подобное И как вы относитесь Не к спец машинам ( скорая менты пожарные ) А к автомобилям которые крякают моргают сигналят

давайте составим список, как просят наши воронежские соседи, те кто реально собирается копируйте список и подписывайте свои имя и фамилию...

Пермь 59 RUS

Смотрела некоторые видеоролики с ДТП, и вспомнилась тема, что когда надо вызвать скорую или ментовку - хрен сообразишь, как это сделать с мобильника! В критической ситуации!
...Нам тут надо было ночью милицию вызвать (пьяная драка страшная была, а мы ее участники оказались - отбивались) - нефига не получилось никуда позвонить!.. А в такие моменты секунды дОроги.. Телефон-то в руке не удержать, а тут еще помнить надо, что:

"Если Ваш телефонный аппарат не поддерживает набор номеров, состоящих из двух цифр, при звонках в экстренные службы после номера службы необходимо набирать знак *, например 01*, 02*, 03*, 04* или 010, 020, 030, 040..."

(это я потом нашла в инете, и не факт, что для вашего оператора связи это работает!)
А где-то я читала - надо набирать 002, 003 и т.д....

Что думаете по этому поводу?
И КАК все-таки вызвать СКОРУЮ с мобильника?!
Ведь нет ничего дороже человеческой жизни...

Очень часто среди людей слышу фразы типа «Выкинул катализатор, он глушит мотор!»

Когда то люди особо не парились на счет выхлопных газов… и экологии. Но это было достаточно давно, потом стали вводить разные нормы CO и т.д. Настраивать смесь под оптимальные показания выхлопа с точки зрения экологии. Но с изучением автомобилей пришло осознание что не все так просто и в любом случае, как бы не крутить показания лямды, все равно в выхлопе содержаться или те или иные вредные вещества.

Катализатор представляет собой керамическую сотовую конструкцию, которая увеличивает площадь контакта выхлопных газов с поверхностью покрытом тонким слоем платино-иридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO,CH,NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим так же в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы имеют концентрацию СО2.
Катализатор установлен после приемной трубы , перед резонатором.

Перед катализатором стоит датчик кислорода о котором говорили выше. В дальнейшем с ужесточением норм токсичности машины стали переводить на нормы Евро-3.
В этих машинах стоят два датчика кислорода. Перед катализатором и после. Т.е. двойной контроль!
В современных системах на двигателях 1,6 катализатор соединен вместе с выпускным коллектором. туда же вставляется датчик кислорода. Вся эта штука получается достаточно дорогой.

Почему люди не любят катализаторы
Потому что в виду того что мы живем в России катализаторы достаточно быстро умирают. Керамические элементы трясуться на наших дорогах и разрушаются. Так же соты катализатора засоряются нашим некачественным бензином.
В общем катализатор служит не очень долго, особенно если качество топлива вашей заправки оставляет желать лучшего. Плюс катализатор это еще одно звено в выхлопной системе, а как мы знаем из тюнинга «лучшая прямоток это отсутствие глутиля как такового »
Поэтому когда он умирает его просто выкидывают , а в замен этой дорогой вещи ставят вставку.

В случае в катализаторами которые совмещены с коллекторами, меняют все это скопом и ставят старые модели коллекторов. Все равно получается дешевле чем покупать новый катколлектор.
Конечно все это не очень хорошо для экологии, но если учитывать что у нас в стране до сих пор производят автомобили которые проектировались в середине века, совесть обычно не очень сильно мучает.

Только стоит помнить что когда убираете из рабочей системы катализатор нужно перепрошить инжектор. Особенно если в системе два датчика кислорода.

Для тех кто строит инжектор я советую строить систему без катализатора.

Источник:http://www.atomic-dm.ru/?p=492