Как правило при настройке автомобилей очень часто встречаются проблемы с подачей топлива так или иначе связанные с бензонасосом или форсунками. Здесь я распишу простые но тем не менее наиболее эффективные методики проверки системы топливоподачи и критерии выбора ее компонентов.
Форсунки.
В интернете бытует мнение что форсунки выбираются исключительно из достигаемой мощности двигателя. Поэтому можно нередко прочитать на форумах фразы типа "стандартных форсунок хватает до 120сил, волговских - до160 и так далее". Мнение это естественно в корне не правильное. Силы полученные на стенде вовсе не означают, что форсунок "хватает", а силы не полученные - что форсунок "не хватает" соответственно. Известны случаи когда двигатели с 560 форсунками (Волга) действительно имеющие мощность порядка 160сил, после 15-20 минут движения по трассе на скоростях близких к максимальным (как правило в какой либо загородной поездке) вдруг резко выходили из строя, хотя в "светофорных гонках" моторы прекрасно ездили до этого 10-20тысяч км. При разборке наблюдались все признаки обеднения смеси и детонации (белый изолятор на свече, разломанные перегородки и характерные выбоины на вытеснителях). На самом деле форсунок в таких двигателях изначально не хватало, просто при старте со светофоров и движении в городском потоке те небольшие участки обеднения смеси в районе оборотов максимальной мощности не могли так пагубно влиять на работу двигателя, из за очень короткой продолжительности нахождения двигателя в этом режиме. Детали камеры сгорания просто успевали остыть в моменты переключения. Движение же по трассе с педалью в пол и возможно внешние погодные факторы которые не были учтены при настройке (например похолодание и увеличение плотности воздуха) сразу же привели к обеднению смеси и выходу двигателя из строя. Чтобы исключить подобное в вашем двигателе необходимо знать критерии выбора форсунок: Например форсунки всегда должны быть выбраны с запасом по производительности. Это позволяет гарантировать, что при внезапном изменении погодных условий или например засорении системы топливоподачи, топлива поступающего в двигатель на всех режимах его работы будет достаточно. Критерий выбора производительности определяется соотношением объема двигателя, эффективности рабочего процесса в двигателе и оборотов, на которых достигается максимальная мощность двигателя. Например в роторном двигателе производительность форсунок при тех же показателях по мощности должна быть на 20-30% больше, чем в поршневом, поскольку рабочий процесс в нем менее эффективен и наполнение воздухом как правило очень велико. Самый надежный способ правильно выбрать форсунки - это посоветоваться с настройщиком. Как правило люди которые занимаются настройкой двигателей прекрасно представляют в каких конфигурациях мотора какие требования по топливу. Если вы настраиваете двигатель сами - наиболее простой способ выбрать форсунки, это определение максимального расхода воздуха двигателем. Для этого можно воспользоваться любой диагностической программой. Снимите лог разгона автомобиля на 3-й передаче и посмотрите на пиковое значение массового расхода воздуха (оно выражено в килограммах в час).
Например, возьмем один из вариантов легкого тюнинга двигателя 2112 (увеличение рабочего объема) с максимальным расходом воздуха - 315кг/ч. Для такого двигателя на режиме полной мощности требуются составы смеси порядка 12.5 и коэффициент запаса по форсункам должен быть не менее 1.1 и число форсунок 4, посчитать требуемую производительность форсунок не составит труда.
(320 кгч / 4 форсунки / 12.5 * 1.1 * 1000 г / 60 мин = 117 г/мин
По справочнику бош производительность стандартных форсунок ваз - 103.5 г/мин или (учитывая плотность бензина 0.75) 137 см3/мин, т.е очевидно, что в данном двигателе этих форсунок будет недостаточно, следующие доступные форсунки это bosch 0 280 150 560 от волги - 150 г/мин , их в данном случае и следует поставить в авто, поскольку они будут обеспечивать потребности двигателя с большим запасом.
задавал этот вопр. но все же.....!!!!при трогании провалы и если дать больше газа, то вообще заглохнет!!!если без газа, то без проблем!!!!но стоит нажать на газ и жуткий провал!!!!все специалисты-карбюраторщики, к котрым обращался приходили к выводу, что проблема в сцеплении!!!!вот думаю менять сцепление, но сомневаюсь стоит ли!!!передачи вкл-ся четко, не воняет!!!!и еще!если даже еду на скорости, отпускаю газ качусь на передаче сцепление не трогаю и нажимаю на газ, то провал....в чем проблема подскажите.......
Сколько вам лет?
Ваз 2104 инжектор,глохнет на холостом ходу,при чем не когда машина стоит,а когда при езде выжимаешь сцепление.Менял датчик холостого хода,сеточку на бензонасосе,не помогло.Когда в баке больше половины бензина,то такой фигни нет.
Прокурили за лето в хлам салон, ездить неприятно... Подскажите, если кто нибудь сталкивался с это проблемой
приехала с отдыха,машина стояла 12 дней на улице (Москва). стала заводить,издала звук типа "кхе" и усе... если на газ поднажать,слышан тихий-тихий звук как будто провода схватывает,и все,дальше тишина. Что это может быть,аккумулятор сел? Конечно,объяснила я наверное по-тупому,но может знающие люди поймут...заранее огромное спасибо!
Итак, начнем. Я подвесила на зеркало заднего вида мусульманские четки. Но конечно признаю, что при соблюдении скоростного режима и ПДД талисманы помогут больше:)))
Всем привет.так получилось что всегда ездил на наших авто.особенно на 08.надо продвигаться дальше,хотя они мне нравятся.правда денег только в пределах 200тыс.подскажите что нибудь надежное и неплохое,а уж внешне доведу до ума.спасибо большое!
мужики кто нибудь ставил на классику передние амортизаторы FENOX газомасляные? или подскажите какие лучше поставить чтоб уложиться в сумму 1500р.
Беж
ЭУР или ГУР, что вам больше нравится и обоснуйте мнение
У меня реэкспортная 9-ка 97 года с низкой торпедой. Щас она уже вся убита и страшна плюс не работает спидометр и датчик Econ. Кто-нибудь знает, можно на нее поставить какую-нить новую торпеду, я вот видел на девятках вроде?
У меня ВАЗ-21093. Решил сменить высоковольтные провода. Работало все нормально, но, как говорится, нет предела совершенству) Поставил нормальные дорогие провода фирмы Finwhale. И-о чудо!-стали аццки плавать обороты, машина чуть ли не глохнет, свечи черные, короче бензин не горит. Сдал их, поставил свои обратно-все норм. В другом магазе с такими же проводами история повторилась) Т.е. либо оба комплекта бракованные, либо дело в машине. У кого какие мысли?)
Мучает меня вопрос. 
ВЫСКАЖИТЕСЬ=)
Вопрос (кто хоть чуточку, в етом разбираетСЯ)
Поехали!!!
что может быть??