возможно от того что клапана не регулированные?

Пишем где какие дороги.Альтернативные объездные пути.

Постоянно начал включаться вентилятор при заводе двигателя. Независимо от того, холодный движок или горячий. Даже и не знаю, на что думать.

при переключении на 5-ую передачу появляется какойто свист.может кто знает че за хрень такая

сабж

Если у меня угнали автомобиль и попали на нем в аварию, то выплатят ли мне страховку?

зимой замерзают ноги. печка почти не дует на ноги. машина ваз 2115. что посоветуете?

Передняя пассажирская,как открыть?

Хочу покрасить литье в черный матовый...вопрос:грунт обязателен или так сойдет и что за марку краски подобрать???

Как на вас повлиял закон о запрете на эксплуатацию автомобиля с тонированными передними стеклами?

как то , то есть то нет электричество на прикуривателе, он него и магнитола зацеплена тоже через раз работает блин че такое

если шток укоротить...что это даст?!

проблема такая что при движении в гору примерно 55-59 градусов загорается чек и перестает работать спидометр.спустя какой то период при движении по прямой через пол часа становится все нормально.подскажите в чем дело. и думаю так что расход очень увеличивается в это время.в гору иду на 2 или 3 скорости

Так издавна повелось, что мотор ГАЗ 51 – 52 считают слабым и ненадежным. Основной его недостаток – слабые шатунные вкладыши. Любой шофер знает – задашь грузовику его предельную скорость – 70 км в час – и можешь сразу ехать к мотористу.
Я, будучи владельцем автомобиля ГАЗ 12 «ЗИМ», тоже столкнулся с этой пакостью. На моем стоял мотор ГАЗ 52, он незначительно отличается от родного «зимовского». Передаточное число заднего моста у «ЗИМа» поменьше, чем у грузовика, но как до 90 км в час разогнался – пиши пропало! Можно смело мотор снимать, вот-вот застучит.

Отчего так происходит? Точного ответа никто не знает. Одни говорят, что мотор, де, старый, спроектирован еще до войны, на большие скорости не рассчитан. Другие ищут причину в несимметричных шатунах, третьи пеняют на сборку плохого качества и некудышние масла, продвинутые указывают на длинный ход поршня – вот, мол, где собака зарыта – центробежная сила разрушает вкладыши при больших оборотах. Общий итог: дрянь – мотор! Вот то ли дело – мотор ГАЗ 53!

За 5 лет ежедневной эксплуатации «ЗИМа» я 6 раз ремонтировал мотор. Честно говоря, забодался! Естественно, все это время меня мучила мысль отчего это происходит. Перепробовал все. Мотор ремонтировали и классные спецы, и не очень, позже сам научился, но результат один – вкладыши летят!

Я стал рассуждать логически. Старая конструкция мотора? Чепуха! Мало чем отличается от современных.
Симметричные-несимметричные шатуны на миллиметры друг от друга отличаются – здесь проблемы быть не может.
Отличная сборка мотора его надежную работу не гарантирует, значит дело в чем-то другом. В чем? Может, правда, дело в длинном ходе поршня – 110 миллиметров? А как же тогда дизели? Их конструктивная особенность – именно длинный ход поршня, и 120, и 160 миллиметров, и ничего – прекрасно работают.
Когда я начал сравнивать мотор ГАЗ 52 с другими, например с «жигулевским», мне бросились в глаза некоторые детали – шатунные шейки коленвала ГАЗ 52 имеют по одному отверстию для подвода смазки, а «жигулевские» - два! Ага, значит, оборотистому мотору надо больше смазки! А другим? Не потому ли летят вкладыши ГАЗ 52, что им не хватает смазки?

И я решил этот вопрос тщательно проработать. Что я сделал?
Раздобыл шатунные вкладыши ЗИЛ 130, они по размеру точно ложатся вместо коренных ГАЗ 52, но за небольшой разницей – они сталь-алюминиевые, гораздо выносливее баббитовых. В них прорезал масляные каналы, аналогичные «родным» вкладышам. Просверливать дополнительное отверстие в шатунных шейках не стал, да это и невозможно, сталь там непробиваемая. Шатунные вкладыши 50 мм диаметром (одинаковые с «газовскими») раздобыл тоже сталь-алюминиевые, не помню какие, кажется, «Москвича 412». Они практически идентичны, только хорошим зубильцем надо набить новые замочные выступы. И здесь внимание!
НА ШАТУННЫХ ВКЛАДЫШАХ ТОЖЕ ПРОРЕЗАЛ НЕПРЕРЫВНЫЕ МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ!
Подумайте сами. Шатунные шейки длинноходового мотора испытывают огромную центробежную нагрузку, а смазываются ОДНОЙ дырочкой. Прорезанные во вкладыше масляные канальцы позволяют постоянно подводить масло под давлением ко всей поверхности вкладыша и шейки вала. При этом вал практически не то чтобы смазывается маслом, а просто парит в масле над поверхностью вкладыша.

И ВС. С этого момента главная проблема мотора ГАЗ 52 исчезла. Он стал неубиваемым! Последующие 5 лет ежедневной эксплуатации в жару и мороз, на трассах и в горах показали, что мотор ничем не уступает самым современным агрегатам! Скорости свыше 120 км легко переносит бывший «гадкий утенок». Представляете? Мотор ГАЗ 52 без проблем длительно работает на предельных оборотах!

Меня собственное достижение даже не обрадовало, а озадачило. Вечная проблема, оказывается, решается так просто! Никаких переделок двигателя, а лишь доработка вкладышей!
Видя, как тысячи грузовиков бесконечно простаивают в ремонтах, о чем думали конструкторы ГАЗа? Это теперь для меня главная загадка.

всем привет,ребят подскажите,какой регистратор лучше,в магазине советуют ParkCity DVR HD 420 — автомобильный HD видеорегистратор,может у кого стоит такой,заранее спасибо=)))))

Ребят подскажите пожалуйста. прошлый хозяин моего москвича по ходу убивался красным цветом. он поменял подсветку в приборку на красный, ездить вообще не удобно. подскажите как вытащить приборку и сменить лампочки. и еще под выцвела приборка как вернуть ей цвет.

Грешил на аккумулятор,доставшийся от 1-го хозяина( после 3-х суток простоя машины,аккум полностью разряжался,даже сигналка не могла двери открыть,лазел через багажник).Купил новый аккум,такая же хрень,3-е суток и снова в машину через багажник.Что может так хавать аккум? Приора хетчбек.

подскажите, напишите как подробно снять торпеду на 99, панель высокая. ответы желательно в личку, заранее спасибо

Лампочку новую купил,думал все наконецто в темноте увижу что где лежит,не тут то было,заменив сталкнулся,что все равно не работает(((
что делать,подскажите если не сложно,машина конца 2006года,фото приложил,точно такой же плафон

Машина Ваз 2110, переключаешь передачи а машина стоит на месте,сцепление работает,только не пойму что с кпп,передачи можно включать даже не выжимая сцепление,кто-то хоть что-то знает про такой фокус???