Ктонить ставил ??

Римень ГРМ что то кушает

8 клапанный движок, я еще не знал что он оборвался, и 2 раза заводил, будет че то с клапанами?
И как менять его, нужно метки соблюдать вообще?Помогите

ГР.КИНО В ТАЗИКАХ?)

Негорят задние противатуманники на 21099. Где искать? Может предохранитель где нибудь вне блока спрятан? Или реле? Да и вообще задние фонари достали, требуют постоянного обслуживания....... вечно что нибудь не горит......

у меня постоянно горит лампочка тормозной жидкости ,заливаю жидкость,некоторое время не горит,максимум неделю,через неделю обратно загорается что мне поменять чтоб не горела? иногда становится страшно ездить .

Всем по привету... гоняю на ИЖаке каблуке, но морда пятерка. И тут вот такая проблемка возникла... Свет (габариты, ближний, дальний (все остальное в норме)) иной раз отключается в совокупности с дворниками... Вообщем живет своей жизнью... Раньше в довесок и Check горел постоянно, но отключив и заново включив инжекторные мозги Check больше не тревожит, а свет и дворники так и остались проблемой. Как бы ее решить???
З.Ы. Предохранители целые, релюшки тоже...

Все готово к запуску,но нет искры...Менял катушку два раза (одна из них точно рабочая).... от провода ,который от нее идет на центральный разъем трамблера..вкручивали свечку..и ничего..искры нет.Контакты на распределителе почистил...И еще...Почему то не все датчики и огни на приборке работают при зажигании...Допустим аварийка работает,а просто фары(ближний,дальний,поворотники) не работают. Люди помогите пожалуйста! в чем проблема?

1. Коммутатор электронный 84.3734 ТУУ 200.92754.002-97.
2. Hand-pol H-P 96.0001 2108-3734910-20 Made in Poland.
3. Ignition module IG-H004HRL. Прерыватель зажигания ТУ 37.464.017-89 Made in Bulgaria.
4. Коммутатор электронный "Астро" 95.3734. ТУ 4573.001.12007355-97.
5. Facet EDR 019 6L15 Made in Italy.
6. EDR Huco 13 8090 Made in Germany.
7. ТУ 37.464.017-89 3620.3734.
8. Bond Electronics digital ignition commutator model be DIC-1M.
9. ТУ 37.464.017-89 3620.3734.
10. К563.3734 ТУ11 КЖЩГ 023-94 Коммутатор аварийный К562.3734.
11. "Калашников и К° Плазменное зажигание" ТУ 4573-001045363119-97.

Все перечисленные устройства были приобретены на рынке, поскольку именно там делает покупки основная часть автовладельцев. Большинство изделий продавалось без упаковки и сопроводительных документов. Отметим, что коммутаторы 7 и 9 имеют ромбики АТЭ-2, а название устройства 8 намекает на причастность к молдавскому Тирасполю. Изделие 6 выпускает, согласно легенде продавца, российско-германское СП, а устройство 10 продавалось как продукция Прохладненского завода. Истинное происхождение всех перечисленных изделий неизвестно - рынок умеет хранить свои тайны.

Нагрузкой для испытываемых коммутаторов служила "восьмерочная" катушка зажигания типа 27.3705 с шунтирующими резистором нагрузки 1 МОм и емкостью 50 пФ, подключенная к трехэлектродному разряднику с зазором 7 мм. Источник сигнала - штатный распределитель от "Самары", приводимый в движение сервоприводом. Испытания проводились в следующих режимах: Uпит = 6 В, n = 250 об/мин (по коленвалу); Uпит = 13,5 В, n = 250 об/мин (по коленвалу); Uпит = 13,5 В, n = 3000 об/мин (по коленвалу).

В отличие от древних коммутаторов (типа зиловского), которые слепо повторяли сигнал с прерывателя, коммутаторы "самар" умеют нормировать время накопления энергии в катушке. Это означает, что при поступлении управляющего сигнала с датчика Холла ток в катушку подается не сразу, а с некоторым запаздыванием, величина которого зависит от частоты вращения коленвала. Такой алгоритм усложняет конструкцию коммутатора, но позволяет сократить энергопотребление системы зажигания и облегчить тепловой режим работы транзисторов и катушки. Косвенно это отражается при измерении тока потребления - чем меньше ток потребления при неизменном токе разрыва, тем выше коэффициент полезного действия системы зажигания. Ток разряда и время разряда пропорциональны току разрыва. Увеличение тока разрыва ограничено как возможностями полупроводников, так и параметрами катушки зажигания.
Теперь перейдем к цифрам. Аутсайдер определился сразу - экземпляр 9 сошел с дистанции, не успев вступить в игру. Амперметр "зашкалило", а осциллограф продемонстрировал загадочное возбуждение выходного каскада.

На следующем от конца месте обосновалось изделие 8. Страшненький коммутатор наотрез отказался работать при 6-вольтовом питании. При повышении напряжения до 8 В блок "одумался" и даже продемонстрировал хороший КПД. Однако непонятное поведение схемы стабилизации тока, допускающей броски тока разрыва в диапазоне от 6 до 12 А, наводит на мысль о скорой кончине изделия. Вскрытие оптимизма не прибавило - внутрь лучше не заглядывать (фото 14).

Промежуточные четыре места решили не присуждать - показатели блоков 1, 3, 5 и 6 примерно одинаковы. Правда, по культуре исполнения экземпляр 1 тягаться с тремя однотипными конкурентами не сможет - печатная плата из гетинакса больше напоминает творение юного радиолюбителя из Дворца пионеров, нежели бортовое изделие (фото 15).

Бронзовым призером стал коммутатор 4. При токе разрыва 8 А он потребляет всего 3 А - очень хороший показатель. Именно такой коммутатор можно рекомендовать тем, кто не гоняется за различными "наворотами" и стеснен в средствах.

Первые два места поделили экзотические устройства 11 и 10. Коммутатор 11 выделяется из толпы своей оригинальной схемотехникой - формируемый им ток разрыва имеет импульсный характе

Загудел движок. Звук появляется с 2000 нарастает до 3000 дальше стабильно. С нажатым сцеплением звук как обычно. Двиг 8к 1,6 машина 2005г В июле делал полную диагностику кроме микротрещин в штанах остальное норма. Что это может быть? Всем спасибо, кто поделится мудростью :)

Здраствуйте!! Проблема заключается в том что, у меня на двенашке дворники очень медленно работают и иногда даже встают, приходится самому руками их поправлять что бы снова заработали. Что с этим делать????

решил на петнахе затонировать задние фары.скаазли если такой в зад въедут то водитель с такими черными фарами будет виноват,кто нибудь сталкивался?

Парни кто знает сколько стоит новые задняя спинка и сидушка???
перелопатил инет - не найти ( то 800р. обе части,то 1800 одна)....

привет всем
поставил б/у карб
есть провал(ну это не так критично)
но иногда ( чаще после езды около 3-4 тыс оборотов) машина не реагирует на газ, наоборот когда отпущу подхватит немного, как будто переливает....глохнет, завожу сразу и все нормально)
мне просто чистить карб надо или что то другое?) мб было у кого) заранее спасибо за ответы

ни с того ни с сего начал глохнуть на холостых,на подсосе работает,газу поддаешь без подсоса тоже работает..только отпускаешь то или другое тутже глохнет,..даже если регулятором холостых на полную обороты сделать все равно глохнет..подскажите пожалуйста где причину поломки искать..спасибо..

Ремень безопасности заел не хочет вытаскивается обратно берет а когда тянеш блокируется,как починить?

Выкладывайте ссылки для просмотра!

Такая ситуация, машину утром либо простоя 4-6 часов хреново заводить, она сразу заводится, даже с одного оборота, но сразу глохнет, приходится и педалью газа качать и подсос вытягивать..и в итоге она с 5 ого раза только со всеми качаниями заводится.. Машина 1,5.карб. Впереди зима..еще думаю сложнее будет..

Такая проблема, неожиданно перестала гореть подсветка блока управления отопителя. Кто может подсказать в чем может быть причина, что бы хотя бы знать перед тем как снимать и разбирать. Днем то ерунда, а вот ночью приходится на ощупь регулировать=))))

не битая,не крашеная,пятиступка,панель от шохера,салон от семерки,музыка,спорт подвеска,литье с резиной мишлен,хромированные бампера)