общаемся все

Какую музыку вы сушаете в машине

.

Девушки вам нравиться водить????

Девиз «Wir leben Autos» не только указывает на наши немецкие корни и нашу любовь к немецким технологиям, но также выражает страсть, с которой мы подходим к разработке новых автомобилей.

Все для автотюнинга по оптовым ценам в интернет магазине www.tsepov.ru
Бесплатная доставка по России!

Неоновые эквалайзеры, неон, светодиодная лента, модули светомузыки, стробоскопы, номерные авторамки со светящимися надписями

проходим тест здесь http://roadrage.ru/testovaya и постим результат здесь

народ купил сибе ВАЗ 21011 помогите зделать !!

Все о LADA "GRANTA"
(информация,фото,технические характеристики, цены и комплектации)
http://vkontakte.ru/page-14481676_40305097

??????

ПРОДАЮ какие-то запчасти на ВОЛГУ 21. Москва.
Недорого и срочно!
Приезжайте, добрые руки %)
Там есть коробка передач, карданный вал (разобранный), какой-то хром и еще что-то, чего я не видела.
Или МЕНЯЮ
на радио (можно не рабочее), полусферу спидометра (сине-зеленую) и зеркало заднего вида то москвичевское...
А еще есть три двери, одно крыло металлическое и три пластиковых. И опять же кардан, но собранный - но это в Туле!

Сотрудникам редакции Авторевю удалось сфотографировать автомобиль ГАЗ-3115. Сейчас новая Волга проходит доводочные испытания, в ходе которых и были сделаны эти снимки.

В отличие от своих предшественниц, претендовавших на место в так называемом «бизнес-классе» (сегмент E), новая Волга относится к более скромному сегменту D (Opel Vectra, Peugeot 406, Volkswagen Passat и т.д.). За «понижением классности» видятся планы ГАЗа обосноваться в нише, опустевшей после остановки завода Москвич. Конечно, речь идет о рынке отечественных автомобилей.
Если судить по этому образцу, дизайнерскими откровениями ГАЗ-3115 не отличается. Похоже, что на попытках создать автомобиль в «исконно русском» стиле, как это было с моделью ГАЗ-3111, в Нижнем поставили крест: «пятнадцатая» Волга, в зависимости от ракурса, напоминает Audi A4 предыдущего поколения, «трешку» BMW, а посмотришь на заднюю стойку — что-то от Опеля. И все же в облике, особенно в «мордашке» (широкая фальшрадиаторная решетка), угадывается волговский генотип.
Несмотря на то, что «пятнадцатая» Волга, как и предшественницы, осталась заднеприводной, конструкция ходовой части изменилась радикально. Заглянув под машину, мы вместо заднего моста на листовых рессорах обнаружили независимую многорычажную подвеску на мощном подрамнике. Помимо уменьшения неподрессоренных масс и более выгодной кинематики, компактная «многорычажка» позволила «переселить» запаску из багажника в его подполье. Задняя подвеска оснащена еще и стабилизатором поперечной устойчивости. Все это наводит на мысль, что к вопросам управляемости и устойчивости новой машины газовские конструкторы подошли серьезно. Кстати, этот автомобиль был оснащен АБС, но других электронных систем активной безопасности (например, traction control или ESP) здесь не было. Все тормоза — дисковые.
Передняя подвеска — двухрычажная, причем рычаги сильно разнесены по вертикали. Рулевой механизм (реечный, с гидроусилителем) расположен внизу. Спереди — мощный подрамник. Лонжероны расставлены довольно широко: такое решение явно рассчитано на «большие» моторы V6, хотя на этой машине стоял четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-4062 объемом 2,3 л мощностью около 130 л.с. Но, по словам водителя, ожидаются и другие моторы — объемом 2,5 л (около 140 л.с.) с балансирными валами для уменьшения вибраций, вызванных силами инерции второго порядка. Затем должны появиться двигатели объемом от 1,7 л до 2,0 л, причем двухлитровый мотор, возможно, будет с турбонаддувом.
Пятиступенчатая коробка передач — новая, в объединенном с картером сцепления блоке (применявшееся раньше соединение коробки с картером сцепления вызывало повышенные вибрации).
Разговор с водителем-испытателем продолжался более-менее гладко до той поры, пока в одном из нас он не распознал сотрудника Авторевю. Но до этого момента удалось выведать еще кое-что. Колесная база — около 2700 мм, длина — чуть более 4500 мм, высота — около 1450 мм. Салон «пятнадцатой» Волги получился просторнее, чем у «десятки» (ГАЗ-3110), но все же теснее, чем у «одиннадцатой». Спинки задних сидений складываются по частям в неравных долях.
Каких-то ярких решений в дизайне интерьера мы тоже не приметили: все спокойно, функционально и, похоже, эргономично. Понравилась панель приборов. В центре — большой круглый спидометр с очень внятной и даже изящной оцифровкой (цифры на манер Porsche сделаны наклонными), слева от спидометра — тахометр, справа — указатели температуры охлаждающей жидкости, запаса топлива и давления масла. Управление наружным светом и микроклиматом осуществляется «по-немецки», с помощью вращающихся рукояток. В центральной консоли — две ниши, одна из которых предназначена для магнитолы, а вторую можно либо использовать для другого дополнительного оборудования (CD-чейнджер, рация, жидкокристаллический дисплей), либо оставить пустой — в качестве дополнительного бардачка. Объем же самого бардачка не намного больше: не исключено, что его сделали маленьким в расчете на установку подушки безопасности для пассажира. (На этой машине подушки не было не только у пассажира, но и у водителя.)

Всем привет.Проверял один метод разгона,короче едешь на первой передачи газ в пол,резко выжимаешь сцепление и переключаешь передачу,НЕ ОТПУСКАЮ ПЕДАЛЬ ГАЗА,и резко отпускаешь,так вот? когда я так делаю,при переключении обороты растут,а вот когда отпускаю сцепление обороты не падают,то есть так и держатся,и разгон тоже какой-то вялый.Вот хотелось бы узнать,в чем проблема,почему обороты не падают,и разгон вялый.Ваз 2110,инжектор.Заранее спасибо:)

Всем привет.Хотел бы узнать что с машиной,проблема в том,что когда едешь на любой передачи,и давишь резко в пол,начинают резко расти обороты,то есть резко там с 3000 до 5500 ,.Как буд-то стою на месте и нажимаю на газ.Даже если нажмешь пол педали уже начинается резко расти обороты.Что может быть?.Заранее спасибо:)

У меня ваз 21074.. помял бампер..хочу поменять..болты прокручиваюся,захватить чем то не получается,пробывал там спец.хренью от ржавчины,короззии и т.д.мужики подскажите как быть??

Сегодня произошла такая ситуация. Остановил сотрудник ДПС, назвал причину остановки "проверка документов". Я ему сразу же сказал, что такой причины нету. После этого, он сказал, что пассажиры, находящиеся сзади, не пристегнуты, и причина моей остановки именно в этом. Я долго отказывался показывать документы, тк не соглашался с такой причиной. В машине у меня самих ремней нету, и нету крепежей в сидении, есть только пластмассовое крепление у дверей, через которое продеваются эти ремни. После всей перепалки, к машине подошел второй инспектор и начал спрашивать документы у пассажиров моей машины, пояснив это тем, что после 22:00 на улице не могут находится люди младше 18 лет (в машине сидело 4 человека, возраст всех 19 лет). После того, как он получил отказ, он САМ НАЧАЛ ОТКРЫВАТЬ ДВЕРЬ. Пассажиры вышли (по причине не знания закона) и все ему предоставили. Я показал инспектору свои документы, в итоге он составил протокол по пункту правил 2.1.2. В протоколе я написал, что с нарушением не согласен, тк у меня есть талон ТО и что в конструкции не предусмотрено ремней безопастности.

Расскажите, где накосячил я и где накосячил инспектор?
Они оба в возрасте. Я так понял им стало обидно, что их отчитывает по закону какой-то молодой парень, поэтому они искали причину докапаться. Заранее спасибо

Начнем с самого начала. Пункт 7.3 перечня неисправностей, запрещающих эксплуатацию автомобиля гласит, что
Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТ 5727-88
Т.е. сама по себе тонировка разрешается, при допустимом значении светопропускаемости стекол, т.е. соответствии данному ГОСТ.
Методы проверки параметров транспортного средства регламентированы ГОСТ Р 51709

Обратимся к последнему: согласно п. 5.7.1 указанного ГОСТ Р 51709 светопропускание стекол проверяют по ГОСТ 27902 с помощью специальных приборов для измерения светопропускания стекол с автоматической компенсацией внешней засветки вне зависимости от толщины автомобильных стекол. Допускается максимальная абсолютная погрешность измерения светопропускания стекол не более 2%.

Идем дальше - ГОСТ 27902 "Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Определение оптических свойств" определяет, что "при отсутствии специальных указаний испытания должны проводиться при следующих условиях: температура 20 плюс минус 5 градусов Цельсия; давление от 86 до 106 кПа; относительная влажность воздуха - 60 плюс минус 20 процентов".
Кто может проверять степень тонировки стекол автомобиля?

Идем дальше - любое действие инспектора ДПС должно являться административной процедурой. Перечень административных процедур не предусматривает такой процедуры как "проверка светопропускания стекол", но предусматривает "проверку технического состояния транспортного средства", которая согласно примечания к пункту 82 административного регламента МВД осуществляется в соответствии с требованиями Приказа МВД России от 7 декабря 2000 г. N 1240.

Где может осуществляться проверка тонировки?

Согласно пункту 16.1. наставления технадзора ГИБДД "при надзоре за дорожным движением контроль за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств может проводиться на стационарных постах и контрольных постах милиции, контрольно-пропускных пунктах транспортных средств". Возможность осуществления инспектором ДПС указанных действий вне стационарных постов и контрольных постов милиции, контрольно-пропускных пунктов действующее законодательство не предусматривает.

Превышение должностным лицом своих полномочий - ст. 286 п. 2 УК РФ.

Имеем: проверить светопропускаемость стекла может любой сотрудник ГИБДД но ТОЛЬКО на стационарных постах и контрольных постах милиции, контрольно-пропускных пунктах транспортных средств.
Как сотрудник ГИБДД должен это сделать?
Перед проведением замера светопропускаемости все предписанное ГОСТ-ом должно быть измерено, включая атмосферные параметры, и измеренные условия должны соответствовать нормам ГОСТ, стекло должно быть почищено и вытерто насухо. Сертификат прибора и протокол испытаний должен указывать, что погрешность прибора не более 2%. И данный протокол со всеми данными и с описанием проверки может считаться фиксацией законных доказательств Вашей вины, при том что доказательства, полученные с нарушением закона, не должны приниматься судом во внимание.

Зачастую в протоколе забывают указать номер сертификата прибора, методику измерения, атмосферные параметры, что является немало ослабляющим его фактором.

Удачи на дорогах!

Но не все так гладко в следующем году надо что то другое думать.....
Новый закон, подписанный президентом России Дмитрием Медведевым 22 апреля текущего года, вносит некоторые изменения. Теперь за это же нарушение "запрещается эксплуатация транспортного средства, при этом государственные регистрационные знаки подлежат снятию до устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства". Водителю лишь разрешат довести автомобиль "к месту устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства, но не более чем в течение суток с момента запрещения эксплуатации транспортного средства". После устранения "неисправности" госномера вернут владельцу авто. Данная норма начнет действовать с 1 июля 2012 г.

Народ подскажите какой конденсатор лучше и вообще для чего он нужен?

Недавно купил себе Сабуфер Jblgto-1204Bp-D + Усилитель Fusion Fp-1404, подключил - долбит на уровне, но умные люди говарят что нужен еще и конденсатор. Какой конденсатор лучше купить что он даст и нах он нужен ?

если подходят, то ставил, сильно ли жестко?

можно ставить синие галогенки?