такая проблема нива 2121 перенес гену наверх поставил от ваз 2115 на 100 ампер провода подключил также плюс на плюс а тонкий который на реле зарядки воткнул на возбуждение завел вроде норм вольтметр на клеммах аккамулятора 14 показывает НО КОГДА ХОЧУ ЗАГЛУШИТЬ ВЫКЛЮЧАЮ ТУМБЛЕР А МОТОР НЕ ГЛОХНЕТ ПОКА НЕ СНИМУ С ГЕНЕРАТОРА ПРОВОД ВОЗБУЖДЕНИЯ что делать пока не сообразил
Вообще говоря, речь нужно вести не про облегчение маховика, а про уменьшение момента инерции. Конечно, уменьшение массы маховика тоже пойдет на пользу делу разгона, но это такой мизер, что не имеет смысла обсуждать (что такое снижение массы на 2кг по сравнению со снаряженной под тонну?). А вот уменьшение момента инерции должно привести к выигрышу в разгоне, более быстрой реакция на педаль газа без нагрузки и, с другой стороны, к менее стабильным холостым, небольшому напрягу (выражающимся в увеличенных оборотах двигателя) при трогании с места.
Это все слова, проще прикинуть, что даст в моменте инерции выборка 1 кГ на радиусе 112 мм (техническую возможность этого не рассматриваю – порылся в гараже, маховик нашел только от классики). Это будет 1*0.112^2=0.012544кг*м^2.
Тенденция понятна, разве что маловата как бы разница, однако что есть на дистанции 400м. пресловутые 0.085 сек. Скорость на рубеже 400 м – порядка 123.8-124 км/час, значит эти 0.085 сек дадут 2.93 м. (чуть больше, чем 2/3 корпуса машины). На вкус и на цвет… Аналогично можно и в других “дисциплинах” посмотреть, вот стоит ли?
Разумеется – облегченный маховик может дать выигрыш по времени переключения (это с одной стороны), а с другой – требует большей квалификации при начальной стадии разгона, это хорошо видно на графике ускорение – скорость (не привожу). Одно примечание – для более легкого кузова (скажем не 2112, а 2108) эффект будет больше.
Озон
Карбюратор хороший, но как и у всех есть недостатки и первый который мне жутко не понравился это электропневмоклапан и пневмоклапан на карбюраторе (ЭПХХ). В автономной системе ХХ (АСХХ), именно такая у озона, воздух в зоне регулирования количества смеси (кольцо с отверстиями и рег.болт-клапан) движется со сверхзвуковой скоростью (оттуда и шипение на ХХ), а тут конус клапана болтается как извини меня в стакане и бьется об его стенки, откуда при такой фигне взятся устойчивым холостым.
Делается следующее:
-покупается
-регулировочный винт количества от 06 карба
-электромагнитный клапан от тогоже
-блок ЭПХХ 2108, это связано с тем, что порог включения подачи топлива "классического" 1100-1200об/мин и из-за удлинившегося отключаемого участка канала ХХ при сбросе газа двигатель не успевает выйти на ХХ и глохнет, у 2108 порог 1800об/мин (хотя при разрезании одной дорожки на плате родного можно сделать 1400-1500об/мин, но я не помню че резал)
-для тех кто серьезно взялся - поставьте электронное зажигание
Далее делается следующее: ставится регулировочный винт вместо пневмоклапана и к темже винтам через проставки концевик чтоб он был в том же положении. Вместо держателя топливного жиклера ХХ электромагнитный клапан (жиклер обязательно остается родной).
Далее устанавливается ЭПХХ согласно схеме включения, только вывод который должен идти на концевик садим на массу, а концевик на карбе одним выводом на плюс а другим на выход блока к клапану.
И еще важная вещь: как можно ближе к блоку ЭПХХ, а лучше внутри, параллельно его питанию ставим фильтрующий конденсатор 0,22-1,0мкФ пленочный, еще бы не помешал кондер параллельно питанию микросхемы блока ЭПХХ 33-100мкФ, благодаря чему фильтруются помехи из-за которых блок глючит и тормозит (глохнет движок при сбросе газа). Аналогичным способом можно установить ЭПХХ на а/м без него (2106, 03, 01, 02).
Второе что многим попортило нервы это холодный пуск, глюк в большинстве случаев вызывает телескопическая тяга из-за того что клинит и туго ходит, в этом случае верхний стаканчик ликвидируется и вместо него ставиться шайба на 3мм, обратите внимание на поворотную разрезную втулочку, в которую вставляется нижний стаканчик, она не должна клинить и сильно блтаться.
И еще из-за того что эта тяга действует на ось воздушной заслонки не под прямым углом, заслонка трется об стенку первой камеры и тысяч через 80-100 начинает там клинить, с этим глюком не боролся т.к. был установлен Солекс 21073.
Настройка пускового устройства производится без снятия карбюратора на прогретом до рабочей температуры двигателе с исправной и отрегулированной системой зажигания. Сначала настраивается приоткрытие дроссельной заслонки: на работающем двигане с полностью вытянутым подсосом легким нажатием отвертки приоткрываем воздушную заслонку обороты двигателя должны быть для классики 3250-3350об/мин, для ЗМЗ402 2650-2750об/мин, регулируется подгибанием соответствующей тяги.
Далее регулируется приоткрытие воздушной заслонки винтиком под пробочкой. Т.е. при возврате возд. заслонки (после предыдущего пункта) обороты должны уменьшиться для классики на 300об/мин, для ЗМЗ402 на 200-250об/мин, ВАЖНО не забыть при контроле оборотов заткнуть пальцем дырку под рег. винт. Про ХХ ниже.
кто занимался настройкой углов в рулевой ?
связь с кастером и углами схождения
как-то, гуляя по интернету, я наткнулся случайно на подобный...форум, так скажем....
переношу его сюда...
и вообще имеет ли смысл сравнивать автомобили по проходиности?
Если да, то пожалуйста!обсуждение объявляется открытым.. ))
подскажите что сделать чтоб не разбивало нижние подшипники поворотного кулака?
Посоветуйте какой динамик поставить в полку в 14. Место для короба нет поэтому буду ставить в полку. На сколько ватт брать? какой усилок? Денег 6-7 тыс.
Парни,когда заднюю передачу переключаю,она рычит...я вроде сцепление выжимаю один хуй ревет,только иногда нормально идет,как по маслу!че за хуйня?
дико плавают обороты (от 0 до 1500!!) иногда ваще глохнет, всю башку сломал, ЭПХХ исправен, карб ровный сто процентов, бронепровода и свечи в порядке, искра здоровая, фильтра чистые...
Подскажите пожалуйста плюсы и минусы чиповки 2115. И на какую лучше прошить для городской езды?
может ли увеличиться расход топлива из за неисправного датчика детонации????
У меня девятка 98-го года.До сих пор стоят;мозги-Январь-4.1 и ДМРВ-GM/
Кто нибудь ездит на девятке с таким же блоком и ДМРВ.
на 5ой передаче 3000 об/мин едет 100км/ч...!
Это нормально?
почему такой огромный расход бензина на ваз 21099 (карб) седня пороехал 160 км и потратил 25 литров бензина . в чем может быть причина в таком обжорстве машины? летом вообще на 100 км уходило прим 8-9 литров . мб виновата печка что целых 7 литров бензина усосало . пс когда ехал не много троило . ехал ровно 90км/ч.
Пожалуйста подскажите что может быть, не горит подсветка на приборки, печки и прикуриватели, что может быть и в какой последовательности смотреть. Зарание спасибо.
Ребят такая проблема,ставили с другом сигналку на ВАЗ2115 и че то напортачили и в итоге с брелка закрываются и открываются все двери кроме вобительской,а с ключа только водительская. Подскажите в чем проблема??
всем привет!парни хочу руль поменять на машине но не спортивный хочу ставить а обычный "китай"! дпс сейчас доебываются до этой хуйни и есть ли штраф за "чужой" руль?
Парни, продам тифон от тепловоза, видео такого тифон на странице, кто заинтересован пишите в лс.
Видел в продаже пластиковый впускной коллектор на 8 - и клапанную голову......чем она лутше.... Цена вопроса 1090р....
