тюнинг своей двенашки начинал поставив музыку,заменив руль ,убрав спойлер,посадка зада)))поменяв колеса(правда штамповка) пока все

если серьезна захочешь заняться машиной то последованнасть такая тормоза, хотябо привисти в порядок родные, колес и подвеска двигатель, акузов для начала надо привезти в порядок покрасить и отпалировать а обвеса сейчас полно на кого угодна

Я начал бы с переделки салона......заменил бы аудиосистему,РУЛЬ СМЕНИЛ НА МОМО,сидушки момо.Потом сменил бы катки на ВВС и шины на еку.НУ а дальше небольшой тюнинг облика!

Прежде всего, я считаю, что тюнинг надо делать для себя, т.е. двигатель, ходовая и т.д., а все остальное на скорость и на безопасность не влияет...

Если память не изменяет . То это Генри Форд сказал, что 80% вида автомобиля- это его диски. И я с этим абсолютно согласен.

Влад Колос,
"80% вида автомобиля- это его диски"
вот так и появляется классика и зубилы на 17-х ))) уж не знаю как они на них ездят...

знаете,можно ездить на гнилой машине,тока чтоб движка была в порядке...много владельцев тазов понавешивают на машину всякую херню типа прямотоков и спойлеров и пытаются на светофоре порвать какого-нибудь бумера...я считаю двигло начальным процессом тюнинга...потом подвеска,и уж в самую последнюю очередь диски(если поменять 13 радиус на 15 то машина быстрее ну никак не поедет)))))

с оплетки руля)

а я как-т не быстро езжу, нет необходимости прям так и улучшать внутренности.
в чистоте держу,затонировал, дефлекторы прилепил, решетку сегодня радиаторную сменю, на этом и остановлюсь.
считаю, что такой подход имеет место быть.

П.С. Chrysler Sebring

с дисков =)

С ОТПИЛИВАНИЯ ГЛУШИТЕЛЯ)И ЖОСКОЙ РАСТОЧКЕ ДВИЖКА)А ПОТОМ НАЧ ДЕНЕГ ХВАТИТ

Все усовершенствования Будь они большие или малые требуют финансов ,а последних как водится нет .У нас моно город в котором не работает не одно предприятие и ограничение скорости 40 км.ч. так что разогнаться не где .По субботам гаишники только и стоят на прямых участках да пешеходных переходах которых навешали через 100 метров, так что сильно не разгонишься .А вкладывать деньги в авто для того что бы ездить с работы да на работу не вижу смысла .А по нашим дорогам штамповки самое то ,а катки только от асфальтаукатчика мяться не будут.Полностью согласен литье это круто ,но не практично .одно попадание в яму и грыжа обеспечена .Это в Москве может хорошие заработные платы а у нас таких возможностей нет .так что ездим на российском автопроме без всяких переделок и радуемся что деньги на хлеб остались .

к премеру ваз 2109 - сначала сниму бампера, разбиру салон,
потом займусь двигой, поставлю карбик на 2литра от форда,
выведу два нуливика, сниму весь глушак и поставлю прямой выхлоп без резонатора, заменю амортизаторы, заднюю подвеску сделаю ниже чем переднюю, широкую низкопрофильную резину чтоб в поворот надежнее входила, в капоте поставлю растяжку, еще поставлю мозги переделанные под спорт, новый радиатор, отрегулирую развал схождения, поменяю топливный насос, увеличу крутящий момент, поставлю спорт мкпп 5ст
отрегулируюю передачи -
первая длинная
вторая по короче первой
третья третья чуть-чуть по короче второй
четвертая как вторая
пятая длинная...........
долго она не проездит, макс. 4-6 месяцев и предется сделать капиталку,
за одно и немного расточить.
зато потом польза от нее будет.........
на драге 402метра она делает форд фокус на 5 корпусов, причем спокойно)

Тюнинг дело не дешовое, так что рубим бабло, а там любой каприз за ваши деньги обращаемся в тюнинг ателье и... акого бог талантом одарил самому качественно тюнинговать-большой респект!

салон, затем двигло и ходовка

Я бы с движка начал, а уж потом на украшательства перешел. Смотря для чего тюнить, одно дело для красоты и другое дело для гонок.

Ну каждый начинает по мере обеспеченности средствами. Лично из внешнего литье, вобще хорошие колеса, и тонировка, затем музыка, и можно приступать к железу. Остальное подождет.

Для кого как. Для меня это : посадка, тонировка по кругу в хлам, прямоток, форсированный движок, музыка(как минимум саб на киловат в багажник),катки, низкий профиль резины желательно "липучку". Хорошие примеры имеются на сайте http://dag-avto.ru есть чему по учится советую

Прямоток без пережеланного двигателя толку мало дает. Для начала разумнее тогда колдовать с зажиганием и карбюром.

Для начала поменял фигню всякую решотку радиатора, передний задний обвес, копот с ковшом.(на легаси)=))

я в свое время со всего сразу начал, до сих пор закончить не могу!
руководство: (только для исправных авто, неисправные только у нищих, такчто о тюнинге и не думайте, извините правда жизни!)
1 ходовка, калеса (ведь именно они первыми для тебя самого по ездовым характеристикам, да и другие первым делом на колеса смотрят)
2 внешность по частям, а если богат то все сразу (чтобы было чем похвастать уже сейчас без лишних слов)
3 движок (для резвости)
4 музыка
5 салон

я про тюнинг знаю, это руководство по опыту людей и меня!

если есть вопросы по тюнингу в Новосибе, пишите в личку, скажу где и как, а если ты Москвич, то у вас с профанами проблем нет, я то знаю!

я бы с подвески начал по руским дорогам без усиленой подвески никак

Приветик всем, приглашаю всех в свой блог http://diet-woman.blogspot.com/ вы найдете много интересного