#59 Дима, я бы посмотрел как ты ауди за 25 откапиталишь.Не знаю как у тебя, а у нас ты тока мастерам 20 за работу отдашь не считая расточек и запчастей, а это еще тысяч 15-20 насчет турбы тоже спорный вопрос, я чето дешевле 15 как-то не встречал за перебраную.Разборы итд-кот в мешке, да к тому же один хрен они дешевые тока относительно новых таких же, а китайские запчасти портят все прелести владения иномаркой если на то пошло потому как чаще всего по качеству и ресурсу чуть ли не хуже тех, что на наши продают.А про коробку автомат-ну вот снять/поставить на мерине Е-шке год назад стоило 6000 - дешево?Это без ремонта.А где попало такие вещи не ремонтируют если тебе машина дорога.
Кирилл, два года назад дизельный мотор на моей ауди был откапитален за 20 тыщь, было заменяно все, кольца, поршни, вкладыши, полукольца, клапаны, плюс расточка блока, плюс шлифовка коленвала, хонинговки там всякие, короче все было сделано. Сейчас стуканул мотор на тойоте чейзере(без масла был) и капиталка с расточкой укладывается в 25. так что не надо ля-ля. Коробку снять да, но я тебе говорю, на сервисе ремонт коробки будет тыщь 70, самому надо делать, вот и все. Запчасти на разборах вполне нормальные, просто опять же, выбирать надо. расходники идетали подвески не нужно там брать, на разборах можно брать кондиционеры, радиаторы, трубки даже какие-нибудь, рулевые рейки, да что угодно, кроме подвески. все детали кузова ито можно. Китайские неоригинальные части мало чем отличаются от обычных, а зачастую это бывает сделано на одних и тех же заводах, просто с другими названиями, вот и вся соль. просто объясни. вот зеркало на тойоту стоит 14 тыщь рублей, а неоригинал за три можно купить новый, на разборе за рубль-полтора. даже если ты на разборе берешь зеркало, которое "не работает" (хз как это может быть, ведь ты его сразу смотришь) ты на эти 14, что стоит оригинал, можешь десять таки найти.. твою мать, да это круто. Конечно зеркало на зубилу стоит 200 рублей, но оно и говно, и хреново регулируется и без электропривода с подогревом ;) так что думайте
И с так называемым гаражным ремонтом все хорошо, вполне ремонтопригодна, и даже ремонтируется лучше ваза, все откручиваеться, все логично расположено и т.д.
#62 И что там за капиталка была за 20 за все или вернее что за запчасти?Поршня б/у с разборки чтоли?)))На бочку там тока комплект поршней без колец будет порядка 6 тысяч стоит (бензин), кольца еще тыщи 3,5, вкладыши столько же примерно + сальники, маслосъемные итд (ну правда вот на мелочевку эту ценник будет абсюлютно тот же что и на ваз ибо производители одни и те же) За работу по КРД я еще раз говорю-в гаражах меньше чем за 15 у нас не возьмутся. Насчет запчастей-тут извините как повезет-искать, выбирать, проверять.Шарят не все-не забывай и головняк с поисками, подборами, осмотрами, проверками лично мне тоже нахрен не упал.Я насмотрелся на людей, которые бегают сломя голову по всему Питеру и уже не знают куда податься чтобы купить какую-нибудь сраную резиночку (образно), хотя вроде и машина не такая уж и редкая.
ну хватит спорить чтоль. сам качественный и дешевый вариант это 3-5 летняя машина из германии.
#59 именно поэтому покупка поддержанного авто и лотерея.потому что хозяин может поставить некачественные запчасти, ресурс которых намного меньше.ты покупаешь машину, вроде все хорошо,но двигатель ведь ты разбирать не будешь и тому подобное.
взять хорошую иномарку 10-15 можно взять через знакомых , у знакомых и т.п.
совсем недавно слышал, как взяли поддержанный шевроле что то типа блэйзера в хорошем состоянии, и разорились на нем.
да,старые ино намного лучше наших современных, но если ино начинает сыпаться,то вашему карманы не поздоровиться.
у дядьки был с девяностых годов пассат тройка из германии(одногодка). но он тоже ломался, и ломался не хило, быстро убивалась подвеска например (на наших дорогах трудно этого избежать). и вот у него его купили помойму в 05 году, ну и что..да заебался наверно ее хозяин. хотя наверно по-мелочи поремонтил его, и скинул кому нибудь, который посчитал, что машина в хорошем состоянии.
нормальная капиталка была. все ездит до сих пор. я только турбо поменял и стартер. да вообще все равно все люди непробиваемые. до тех пор. пока не испытают сами. я когда-то тоже думал что иномарку не выгодно иметь, особенно старую.а ща нифига. даже наоборот. выгоднее получается, одна экономия на топливе меня уже взгревает)
н знаю, на одометре 400 000, но он у меня почти не работает. т.е. по настроению, хочет считает. хочет не считает) я не парюсь. капиталка была три года назад. А дизель как раз потому что иномрка) в восьмерке почему-то не было турбодизеля)
хочу иногда. но я ща больше захотел е) начитался про их технологии, как раз то, что я мечтал с детства видеть в машине.. ну разве что у е нет поднимающихся фар как у селики в 18 кузове..
конешн интересный автомобиль, но подумайте сами, Прохоров хочет за 3 года успеть доделать авто, наладить производство , организовать специальные заправки , открыть сервисы для этих машин, причем штат рабочих у него копеешный, а амбиций куча. Неужеле вы действительно считаете, что получится дешевый, удачный , экономичный гибрид, который и стоит меньше 20 зелени и аналогов нет ему в мире. Значит ни 1 концерн в мире до этого не дошел, гиганский vw групп и тд с огромнейшим опытом в автомобилестроении, каждую машину по 5 лет проктирует,потом еще год налаживает производство, подготавливает сервисные центры. А контора Прохорова, которая никак не связана с автомобилестроением возьмет и сделает такую машину. А вообще мое мнение , если гавно в красивую обертку засунуть, оно вонять не перестанет
сам качественный и дешевый вариант это 3-5 летняя машина из германии.
#59
именно поэтому покупка поддержанного авто и лотерея.потому что хозяин может поставить некачественные запчасти, ресурс которых намного меньше.ты покупаешь машину, вроде все хорошо,но двигатель ведь ты разбирать не будешь и тому подобное.
взять хорошую иномарку 10-15 можно взять через знакомых , у знакомых и т.п.
совсем недавно слышал, как взяли поддержанный шевроле что то типа блэйзера в хорошем состоянии, и разорились на нем.
да,старые ино намного лучше наших современных, но если ино начинает сыпаться,то вашему карманы не поздоровиться.
у дядьки был с девяностых годов пассат тройка из германии(одногодка).
но он тоже ломался, и ломался не хило, быстро убивалась подвеска например (на наших дорогах трудно этого избежать).
и вот у него его купили помойму в 05 году, ну и что..да заебался наверно ее хозяин. хотя наверно по-мелочи поремонтил его, и скинул кому нибудь, который посчитал, что машина в хорошем состоянии.
"До сих пор" это сколько ездит в километрах?)
Согласен-то что дизеля на наших нет это большое упущение))Катался тут недельку на турбодизельном пассате Б3))В этом определенно что-то есть))
Только че за х.. с приборной панелью? Че ж они ее убрали в центр панели? )
интересно, что там у нее с проклейкой)
А вообще мое мнение , если гавно в красивую обертку засунуть, оно вонять не перестанет
как будто пыль в глаза пускают..
она на тестовом испытании даже не завелась.
поэтому я с тобой согласен.