великий день
я продала девятку.
2,5 года на ней ездила. это моя первая машина. больше русский автопром не куплю.
скоро буду ездить на тойоте.
мужики, спасибо за поддержку и полезные советы!!! :) удачи!!!
ЗЫ: кто из Красноярска - продам дешево гранаты внутренние, новые, в упаковке. в личку.
2,5 года на ней ездила. это моя первая машина. больше русский автопром не куплю.
скоро буду ездить на тойоте.
мужики, спасибо за поддержку и полезные советы!!! :) удачи!!!
ЗЫ: кто из Красноярска - продам дешево гранаты внутренние, новые, в упаковке. в личку.
вот что интересно... это уже хрен знает какой срач по счету, и даже предположительно назвать не решусь в какой стоне он уже стоит. но тем не менее срач, че круче ваз или ино... народ делится всегда, часть только ино часть только ваз и часть которая вроде катается на тазе но вроде бы и хочет ино но сознаниепоглощающий ваз не отпустит от себя, короче те кто не знает на чью сторону встать и делает нейтральные высказывания)))) тут что можно добавить. возьмите у знакомых ино какую нибудь дня на три либо на прокат, если финансы позволяют... покатайтесь. этот ваз пойдете продавать при первой же возможности как только деньги чуть чуть будут позволять ино взять.
Не, есть люди , что вынужденно ездят на вазовских ретро-чудесах, а есть и злобные маньяки, кто покупает именно это по каким-то внушенным предрассудкам и безосновательным соображениям) короче чуть меньше консерватизма в стране - и ваз перестанет покупаться
Дима, я тоже такой агрегат хочу как у тебя)
Но общество у нас консервативно... поэтому процветать вазу еще лет 50 =))) точней директорам ваза
Некоторые, например я, к своей машине очень категоричен. несмотря что по сравнению с другими машинами моих знакомых, моя тачка еще фору даст. тем не менее я ее считаю гавном, но пока не могу себе позволить другое.
но вся проблема в том что у ваза что ни модель...))))) (не в обиду сказано) хотя единственная модель... это зубила первое поколение.. вот это по своим временам была хорошей машиной. все остальное УГ. включая калины и приоры. и прочего хлама типа гранты которую в скором времени хотят запустить на конвеер. а здравую тачку "проект С" как обычно замяли. руководство само не желает процветания своего предприятия. о чем тут можно говорить? только лишний раз сказать то что все это давно устарело, комфорт и качество на очень низком уровне. вот и все... в принципе добавить больше нечего.
вообще то что такой кал бывал в компаниях это не редкость. но дело в том что у других компаний он бывал в единичных экзамплярах и они пытались как можно быстрей эту модель снять с производства. у нас же пятерка выпускалась 40 лет, а семерка до сих пор производится. ну не абсурд ли? учитывая то что на момент выхода семерка это уже даже по тем временам серьезно отставала и была неконкурентоспособна.
и вот ссылка http://ru.wikipedia.org/wiki/Isetta
В общем и целом не плохая машина была для дачников, кто бы что ни говорил.
а что нового можно было взять за 180 тысяч?
даже матиз стоит от 220(за эти деньги еще поискать надо)
хотя теперь 5ки будет иж авто выпускать.
но как было видно по шестерке, то качество там еще хуже чем на вазе(казалось куда хуже?)
то что осталось так это 14 с хрупкими бамперами, ненужными молдингами и обвесами и зализаной внешностью, которая стоит в 2.8 раз больше классики.
сколько я наебался со своей 9кой... Но и сколько всему научился...
А ведь когда покупал, не знал где карбюратор то находится )))
Как первая машина - наверно самое то для общего развития..
Но ведь хочется совсем другого..... и всегда хотелось... Хочется машину, а не НЕНАДЕЖНЫЙ МЕХАНИЗМ.... ((
Хотя конечно 11 год уже обо многом говорит...
шрус менял... так пыльник порвался, скажем так очень быстро. ладно недавно сцепление меняли, увидели... так бы и шрус новый наебнулся.
качество запчастей очень низкое... я думаю тут многие были бы согласны переплатить за качество и твердо быть уверенным что эта запчасть целая, точно встанет на машину и не сломается через пару месяцев.