Алекс "Streetracer" Лукашкин, вот видишь... ты знаешь что тебе сказали... этого то мало. я тоже могу сказать, что у меня движок от феррари, потому что мне так сказали.... ну ладно проехали...
на счет коробки. я не уверен что автоваз делает спортивные коробки, но зато их точно делают разные дочерние конторы ... в тольяти. Дак вот... в коробке передачь есть определенные ряды(набор шестеренок) и есть главная шестеренка, главная пара... Вот они имеют конретный номер...
вот тут http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1 написаны передаточные числа распостраненных рядов. там же можно посчитать скорость на каждой передаче в зависимости от выбора ряда и от оборотов двигателя.
раллийные коробки обычно больше 130 ехать не могут.. хотя разгон с места не плохой. Ну а что касается цен... хз.. коробки действительно бывают дорогие...
У меня карб единственный минус что с утра токо с падсосом заводиться и надо прогревать минут 7-8 а так рвет дай бох она у меня 95 года а гонялся и с 2109 и 099 2000-2001 годов инжекторными и дергал их за нехуй причем теже водители дергали меня когда я садился за их тачки а они за маю. поэтому я за карб и еще карб в обслуживании дешевле и самому все сделать можно а у инжектора что нибуть где нибуть перегорит и сам ты хрен че сделаеш.И у всех почти гонщиков стоят карбюраторы на спортивный машинах!
таксофон дешевле в обслуживании, все просто, а в мобильнике хер сам разберешься, да еще и деньги ложить на счет надо и заряжать ))) да и ловит не везде! поэтому таксофон рулит!!!
Ну чесно я об этом слышал. У меня инжектора нет и небыло. Но хочу ставить...кстате а сколько будет по деньгам реально все купить чтоб поставить...находил статью там написано что 11-12к рублей...прекинул в мозгу бак инжекторный 800 рублей, бензо насос 2800 рублей, топлевная магистраль 80 рублей метор, масляной насос инжекторный почти 2к, контроллер почти 3к...вообщем по любому в 11-12 кусков не уложишся...
я переделал, у меня встало около 25к купил полный комплект за 4к (т.е. снимал с инжекторной машины) мелочь покупал, имейте ввиду что вам придется менять: масленый насос, бензонасос (я менял бензобак имейте ввиду дырки разные), генератор, мозги, проводку под мозги, ресивер,( монтажный блок, проводку нового монтажного блока, замок зажигания из-за проводки, я не менял у меня евро панель так что и так все было, возможно и без этого обойдется) блок зажигания, прокладки, фильтры, масло под замену, датчик скорости, свечи, топливная магистраль.
вот с чем я думаю никто не поспорит, так это что с карбом проще :) поменял жаклеры, почистил и в бой... чистая механика... хотя я сам за инжектор, т.к. даже тупо кандер в машину не в пихнешь при карбюраторе...
:)) Я как человек мало опытный в этом деле, но обладающий здоровой человеческой логикой понимаю что раз после 98года(на сколько я знаю)все машины начали выпускать на инже,и при учете всех его плюсов заметных и обезьяне(прогрев с кнопки,авто регулировка качества смеси,и.т.д)ясен бля пень он лучше,что тут говорить!:)хотя у самого восемь на карбе97г.хочется конечно верить что он больше мощи дает,но я верю фактам.а инж выдает больше кобыл хотя и не на много.я на своей 170 ехал,может и больше пошла бы-страшно было просто дальше давить!:)1.5 5 ступка.
ты типа подъе..ал что столько сток не поедет? возможно.. но только если спидак у меня врет! У меня карб 97 год,полный сток.до 150 только в путь набирает!не сопрю,дальше тяжко идет, да и кидать начинает жестко..Но 170 лично шел! трасса на аэропорт емельяного, 2 чела в машине. И это не до отсечки.. Про 200:))насмешил конечно!:)да я б и не на стоке,даже с доработаной движкой подвеской и всякими там растяжками не рискнул на зубиле 200 ехать!на 170 то уже лодони вспотели если честно..:)
Я свою 150 в городе,по свердловской разгонял! За крестой увязался,когда уже нагнал его(кое как, и то крутил до 5500 каждую передачу:) ) на спидак глянул 150 было. Бля,ну вы меня самого уже сомневаться заставили..Будет время проверю спидак!!если реально показывает больше чем еду отпишусь!
170 по спидометру я тож ехал. Просто я знаю, что у меня спидак 3.14здит, как и у всех зубил(Извините, если кто уверен в обратном). По GPS не проверял, но хочу проверить, чтоб разгон до 100 засечь.
Проверял методом "одинаковых скоростей". С кентом на Mitsubishi Colt ехали рядом, когда у него было 60, у меня 70.
Я переделывал карб в инжектор, у меня где-то около 14000 р. вышло половину брал б/у половину новую(ступил за что и поплатился денежкой) ощущения мягко говоря шикарные, во первых не надо мучиться с подсосом, во вторых все равно + 7 лошадок.
хотя и про карб плохого ни чего не скажу, но инж просто удобнее, там всего то два датчика из-за которых машина не работает, ДПКВ и ДПДЗ оба стоят копейки.
переделка при наличии запчастей не такой уж и гемор, можно постепенно перебирать.
на счет коробки.
я не уверен что автоваз делает спортивные коробки, но зато их точно делают разные дочерние конторы ... в тольяти. Дак вот... в коробке передачь есть определенные ряды(набор шестеренок) и есть главная шестеренка, главная пара... Вот они имеют конретный номер...
вот тут http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1
написаны передаточные числа распостраненных рядов. там же можно посчитать скорость на каждой передаче в зависимости от выбора ряда и от оборотов двигателя.
там все элементарно
таксофон дешевле в обслуживании, все просто, а в мобильнике хер сам разберешься, да еще и деньги ложить на счет надо и заряжать ))) да и ловит не везде! поэтому таксофон рулит!!!
но пишу + карба в овтет комуто из 1 страннице=)
инжектор не заведеш если акум сдох...а карб да.
купил полный комплект за 4к (т.е. снимал с инжекторной машины)
мелочь покупал,
имейте ввиду что вам придется менять:
масленый насос, бензонасос (я менял бензобак имейте ввиду дырки разные), генератор, мозги, проводку под мозги, ресивер,( монтажный блок, проводку нового монтажного блока, замок зажигания из-за проводки, я не менял у меня евро панель так что и так все было, возможно и без этого обойдется) блок зажигания, прокладки, фильтры, масло под замену, датчик скорости, свечи, топливная магистраль.
поменял жаклеры, почистил и в бой... чистая механика...
хотя я сам за инжектор, т.к. даже тупо кандер в машину не в пихнешь при карбюраторе...
я на на свой 99 1,5 сток + битая от силы гнал 150...=(
Проверял методом "одинаковых скоростей". С кентом на Mitsubishi Colt ехали рядом, когда у него было 60, у меня 70.
А на 170 - хз. Не проверял.
у меня где-то около 14000 р. вышло
половину брал б/у половину новую(ступил за что и поплатился денежкой)
ощущения мягко говоря шикарные, во первых не надо мучиться с подсосом, во вторых все равно + 7 лошадок.
хотя и про карб плохого ни чего не скажу, но инж просто удобнее, там всего то два датчика из-за которых машина не работает, ДПКВ и ДПДЗ
оба стоят копейки.
переделка при наличии запчастей не такой уж и гемор, можно постепенно перебирать.
дпдз-датчик положения дросельной заслонки.
без дпдз двиг будет нормально работать, а вот нормально поехать не особо получится, а без дпкв двиг даже не заведется.