Дмитрий Шперук еще +1! И вообще мне интересно каким образом "карбулятор") економнее инжа, если даже в книжке по єксплуатации пишется, что он жрет меньше на пол литра во всех режымах. Кроме того все мои знакомые, у которых ВАЗы на карбах вечно ..тся с настройками, прочистками и т.д., а в инже раз в 30-40 тыков форсунки прочистить! Инж идеально заводится хоть в +30 хоть в -30, чем мало какой карб похвастается и когда без прогрева едишь - не тупит! Так что я на карб не вернусь)
Саша play4fun Воробьев, поржал .. спасибо.. хочу процетировать твою фразу: "Ты педалью газа регулируешь подачу топлива.Ты сам выбираешь сколько лить.А инжектор не ты решаешь а дадчики решают."
Педаль газа и в карбе и в инжекторе идет к дроссельной заслонке. В карбе дроссель отвечает за разрежение воздуха и за счет этого разрешения вступают в работу основные системы в карбе. Смесь образуется за счет смешивания бензина и воздуха в эмульсионных трубках. Количества бензино-воздушной смеси определяется разряжением в основных диффузорах карба + настройками карбюратора. т.е. жиклерами ,эмульсионными трубками и т.д. Короче это не важно....
Важно то, что в инжекторе трос газа закреплен за дроссельной заслонкой. там же стоит ДМРВ, ДДЗ и т.д. и все эти датчики говорят форсунгами на какое время и когда их открывать чтобы прыснуть столько бензина сколько нужно двигателю в данный момент.
Короче, кому лень читать и лень врубаться: любой стандартный солекс проиграет любому стандартному инжектору по всем параметрам.
Если разбирать более сложные карбюраторы, то тут уже сложнее... но сравнимать горизонтальные карбы или Микуни со стоковым инжектором тоже смысла нет. тогда можно сравнивать их с много дроссельным впрыском. вот это уже более правильно.
Саша play4fun Воробьев, чет мне кажется тот год изучения карба ты потратил в холостую...
Алекс "Streetracer" Лукас, интересная у тебя девятка с двиглом 1.9 .... :)))))))))))))))))
Алекс "Streetracer" Лукашкин, ну это я уже понял что какой то космолет... вопрос в другом - какая начинка?
расточен до скольки, какое колено, какие поршни и т.д. .... просто уж очень любопытно как ты получил объем 1,9, если его получить невозможно... К примеру .. если мы берем калиновский блок (+2.3 мм) , точим его до 84, ставим коленвал 80, то объем получается 1,77 Ну никак не 1,9
внутрянка валы и поршни и кольца от фольса гольф GTI 2 литровага 16 клапонога !внешни движок от 09 а внутрянка вся от фольса !сразу говорю делал не я а миханик !
Тема уже обсуждалась. На стоковом блоке 1.9 быть не может чисто физически. Ну не всунешь ты в полтора-литровую банку два литра воды, хоть ты раком встань. А если и всунешь, то банка лопнет. Так же и блок.
спс #29 !!!!!знаеш если правильно пройти обкатку и не рвать на 2 130км/ч то двигатель работает как часики !!!уже 3 года прошло даже незалезал в нево и не ломался только масло менял !
А зачем так точить и не рвать на второй 130 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Так что я на карб не вернусь)
хочу процетировать твою фразу: "Ты педалью газа регулируешь подачу топлива.Ты сам выбираешь сколько лить.А инжектор не ты решаешь а дадчики решают."
Педаль газа и в карбе и в инжекторе идет к дроссельной заслонке. В карбе дроссель отвечает за разрежение воздуха и за счет этого разрешения вступают в работу основные системы в карбе. Смесь образуется за счет смешивания бензина и воздуха в эмульсионных трубках. Количества бензино-воздушной смеси определяется разряжением в основных диффузорах карба + настройками карбюратора. т.е. жиклерами ,эмульсионными трубками и т.д. Короче это не важно....
Важно то, что в инжекторе трос газа закреплен за дроссельной заслонкой. там же стоит ДМРВ, ДДЗ и т.д. и все эти датчики говорят форсунгами на какое время и когда их открывать чтобы прыснуть столько бензина сколько нужно двигателю в данный момент.
Короче, кому лень читать и лень врубаться: любой стандартный солекс проиграет любому стандартному инжектору по всем параметрам.
Если разбирать более сложные карбюраторы, то тут уже сложнее... но сравнимать горизонтальные карбы или Микуни со стоковым инжектором тоже смысла нет. тогда можно сравнивать их с много дроссельным впрыском. вот это уже более правильно.
Саша play4fun Воробьев, чет мне кажется тот год изучения карба ты потратил в холостую...
Алекс "Streetracer" Лукас, интересная у тебя девятка с двиглом 1.9 ....
:)))))))))))))))))
расточен до скольки, какое колено, какие поршни и т.д. .... просто уж очень любопытно как ты получил объем 1,9, если его получить невозможно...
К примеру .. если мы берем калиновский блок (+2.3 мм) , точим его до 84, ставим коленвал 80, то объем получается 1,77 Ну никак не 1,9
А ты сам это видел? =))