Тюнинг ВАЗ → Инжектор или карбюратот -

дело скорее в наличие места под ремонт, желания и денег. деньги думаю самое важное в этом всем.
свернуть ветку

движок сам не так много и стоит. Просто реально ли самому перекинуть?
свернуть ветку

http://club2108.ru/tuning/mot_001.html
свернуть ветку

Движок новый не нужен!!!!!!!переделка выйдет не дорого и не выгодно.крбюратор шустрее и можно отрегулировать так что она будет выдирать инжектор чиповый но при этом кушать меньше.
свернуть ветку

Карбюратор сток ни когда не будет выдирать сток инжектор. За инжом будушие.
свернуть ветку

Поспорим???Ты педалью газа регулируешь подачу топлива.Ты сам выбираешь сколько лить.А инжектор не ты решаешь а дадчики решают.
Я с карбюром занимаюсь уже почти год и не надо мне впаривать..Ок?
свернуть ветку

Саша я полностью стобой согласен что карб по разгону быстрей и кушает меньше !!!!а инжектор надо промывать каждый год (это на иномарках как я знаю)!!!
свернуть ветку

спасибо за поддержку))))
свернуть ветку

По расходу: у меня инжектор 1.5 -расход 6л по трассе.И насчет резвости не жалуюсь.А карбюратор сколько жрет?
свернуть ветку

у меня 09 двигло 1.9 жрет смотря как ездить !по городу 5-7 л по трасе 10-11.5 л !
свернуть ветку

#5
Саша play4fun Воробьев. Скажи а че именно ты сделал с карбюратором и как дорого это стоит?
свернуть ветку

Алекс "Streetracer" Лукас
Наоборот,наверное?
свернуть ветку

Смешно =))) Инж Так же педалью газа регулируется подача топлива =))) Только Мозги анализируют количество воздуха и подают нужное количество бенза, типо смесь оптимальная =))) А так же регулируют зажигание под конкретный режим нагрузок и качества бензина. Опять же, получая инфу с датчиков =))) Ни один сток карб не будет ездить лучше исправного инжа.
свернуть ветку

Андрей !да наоборот по городу 10-11.5 л по трассе 5-7 л !
свернуть ветку

Что именно интересует тебя???по карбу)))
свернуть ветку

Дмитрий Шперук +1 За впрыском будущее)))
свернуть ветку

Дмитрий Шперук еще +1! И вообще мне интересно каким образом "карбулятор") економнее инжа, если даже в книжке по єксплуатации пишется, что он жрет меньше на пол литра во всех режымах. Кроме того все мои знакомые, у которых ВАЗы на карбах вечно ..тся с настройками, прочистками и т.д., а в инже раз в 30-40 тыков форсунки прочистить! Инж идеально заводится хоть в +30 хоть в -30, чем мало какой карб похвастается и когда без прогрева едишь - не тупит!
Так что я на карб не вернусь)
свернуть ветку

Бля, опять повторяется тема,"Что лучше" которая тут уже заездилась...А так еще +1 за инж)))
свернуть ветку

Саша play4fun Воробьев, поржал .. спасибо..
хочу процетировать твою фразу: "Ты педалью газа регулируешь подачу топлива.Ты сам выбираешь сколько лить.А инжектор не ты решаешь а дадчики решают."

Педаль газа и в карбе и в инжекторе идет к дроссельной заслонке. В карбе дроссель отвечает за разрежение воздуха и за счет этого разрешения вступают в работу основные системы в карбе. Смесь образуется за счет смешивания бензина и воздуха в эмульсионных трубках. Количества бензино-воздушной смеси определяется разряжением в основных диффузорах карба + настройками карбюратора. т.е. жиклерами ,эмульсионными трубками и т.д. Короче это не важно....

Важно то, что в инжекторе трос газа закреплен за дроссельной заслонкой. там же стоит ДМРВ, ДДЗ и т.д. и все эти датчики говорят форсунгами на какое время и когда их открывать чтобы прыснуть столько бензина сколько нужно двигателю в данный момент.

Короче, кому лень читать и лень врубаться: любой стандартный солекс проиграет любому стандартному инжектору по всем параметрам.

Если разбирать более сложные карбюраторы, то тут уже сложнее... но сравнимать горизонтальные карбы или Микуни со стоковым инжектором тоже смысла нет. тогда можно сравнивать их с много дроссельным впрыском. вот это уже более правильно.

Саша play4fun Воробьев, чет мне кажется тот год изучения карба ты потратил в холостую...

Алекс "Streetracer" Лукас, интересная у тебя девятка с двиглом 1.9 ....
:)))))))))))))))))
свернуть ветку

рассточеный двигатель внутрянка от фольса!
свернуть ветку

....
свернуть ветку

Алекс "Streetracer" Лукашкин, ну это я уже понял что какой то космолет... вопрос в другом - какая начинка?

расточен до скольки, какое колено, какие поршни и т.д. .... просто уж очень любопытно как ты получил объем 1,9, если его получить невозможно...
К примеру .. если мы берем калиновский блок (+2.3 мм) , точим его до 84, ставим коленвал 80, то объем получается 1,77 Ну никак не 1,9

свернуть ветку

внутрянка валы и поршни и кольца от фольса гольф GTI 2 литровага 16 клапонога !внешни движок от 09 а внутрянка вся от фольса !сразу говорю делал не я а миханик !
свернуть ветку

Ну так геометрию двигателя озвуч.
свернуть ветку

Тема уже обсуждалась. На стоковом блоке 1.9 быть не может чисто физически. Ну не всунешь ты в полтора-литровую банку два литра воды, хоть ты раком встань. А если и всунешь, то банка лопнет. Так же и блок.
свернуть ветку