Тюнинг ВАЗ → Распред. вал туго крутится.

по меткам как выставлял шкивы?
свернуть ветку

рапредвал на метке. маховик на метке. и примерно шкив коленвала.
свернуть ветку

просто бывает что на сервисе маховик кверх ногами умельцы ставят и у него метка с обратной стороны! а вот на шкивах все однозначно! там точечки! проверь! с чего бы распредвал перестал крутиться? ты туда не лазел? двигло 1.3 или 1.5?
свернуть ветку

двигло вроде 1.5 в распредвал не лазил, просто шкивы установил как есть.
свернуть ветку

Согласен с мнением
Sma Александрович
Смотри по меткам на шкивах, только придется шкив генератора снять, иначе не видно.
свернуть ветку

"Двигло вроде 1,5" Ну ты блин даешь)))
свернуть ветку

Что даешь. в птс написано что это 21083=> 1.5, прошлый хозяин уверял что 1.3
свернуть ветку

А каким образом его можно снять если он прикипел?
свернуть ветку

он не прикипел, а очень сильно закручен. нужен метровый рычаг примерно , и помошник который будет отверткой клокировать коленвал от проворота. куда ее запихивать каждый сам решает. можно в маховик ))
Если 1.3 то плохо все может быть!
свернуть ветку

окей попробую... маховик совсем не вариант ))
свернуть ветку

меня смущает то, что шкив коленвала прокручивается легко, а распредвала с очень большим трудом.
свернуть ветку

ну сними клапанную крышку, посмотри как клапана ходят! Если у тебя 1.3 и ты его не правильно собрал, то одного оборота достаточно что бы их загнуло
свернуть ветку

там при съеме крышки надо прокладку только будет менять?
свернуть ветку

и еще, где вообще искать причину клина распредвала?
свернуть ветку

если прокладка старье то менять надо, иначе масло будет бить из под крышки. Это больное место 83х моторов :( Хотя решается всего лишь при помощи спец герметика (но не красного). Название сейчас не вспомню. Открой крышку, это делов на пару минут, посмотри вообще что под ней, поддомкрать машину, поставь на 5ю и пусть кто-то крутит аккуратно колесо, а ты смотри как распредвал ходит и клапана. Тока не переусердствуйте, крутите по чуть-чуть чтобы конкретно локализовать причину неполадки.
свернуть ветку

а за шкив генератора нельзя крутить вместо поддомкрачивания, кручения колеса?
свернуть ветку

ты лучше покрути на передаче
свернуть ветку

окей.
свернуть ветку

Бля. шкив и должен тяжело крутиться. Там же пружины и всякая такая херь. А внизу двига ниче нет чтоб он тяжело крутился... Ставь по меткам нормально. Если 1.3 то нехер было туда лезть.
свернуть ветку

да, так тяжело что его стартер не проворачивает )))
свернуть ветку

ну ты же не трогал его... ну значит у тя 1,3 и все размолотило в движке... (((
свернуть ветку

Снял крышку сегодня, покрутил колесо на 5ой... все на месте, вроде все ходит ничего странного не происходило...хер знает.
свернуть ветку

извиняюсь за глупый вопрос, но в чем дело то, ну всмысле что там за коренное отличие между двиглами 1.3 и 1.5. почему клапана повредить легче в 1.3??
свернуть ветку

Витя Абрамов, элементарно. Если хоть раз видел поршневую группу 1.3 и 1.5 то сразу поймешь в чем дело - на поршнях 1.3 нет выемок под клапана (на 1.5 соответственно есть), поэтому когда рвет ремень ГРМ поршень со всей дури ударяет в клапан и загибает его, а в 1.5 он ложится в выемку и поршень в клапан не бьет.

Есть вариант вкорячить поршневую от пятерошного движка, с выемками.
свернуть ветку

не пойму я своей птс... во vin у меня модель 2108, а марка двигателя 21083, что за херня... завтра дойду до дядьки шарящего, он мне все расскажет )
свернуть ветку