Выставление меток

выставляется по меткам: шкив коленвала на катором метка должен совпасть с меткой на масляном насосе,шкив распредвала на каторм метка должен совпасть с меткой на кожухе!!!!!!!!!! и ничего мудрить не надо с маховиками и верхними мертвыми точками!!!Элементарно как апельсин!!!!!:)

#1 А как ты определяешь что 1 поршень в ВМТ находится?Свечные провода снимал?Трамблер?

книжка на что!!!!!!!!!!!!!!????????????????там все расписанно!!!!!!!(хотя не все)но это есть.

вмт либо по положению цилиндра в отсеке свечном либо по наибольшему давлению.

чтобы добраться до шкива коленвала нужна сначала скрутить шкив генератора, а это нереально на стоячей машине.

в книге опять же нужно выставлять по шкиву коленала...

Просто метка на маховике может не совпадать с меткой на шкиве коленвала.Проверь правильно ли провода свечные подсоединены.
Кстати движок 1,3 или 1,5?

метка на маховике насколько я понимаю сделана для выставления опережения зажигания, на нее я перестал ориентироваться вообще, на маховике ничего не понятно что там где. провода стоят правильно.

двигло раз 21083 видимо 1.5... но тут возникает вопрос - через свечное отверстие реально увидеть выемки для клапанов в поршнях или нет, а то сижу гадаю - загнуло клапана от моих махинаций или нет ))

Если 21083, то это 1,5 загнуть не могло.Метка на маховике-не только для выставления УОЗ, но и для определения ВМТ.Но как я уже писал-может быть неправильная.Что в процессе снимал вообще?Какая реакция на попытку "завести"?

вообще лез туда чтобы помпу поменять... снимал только шкив распредвала, заднюю крышку кожуха и ролик натяжителя.

реакция на завестись - просто крутит двигло и даже не схватывает. пару раз выставлял по абсолютно левым меткам - схватывала и стреляла в карбюратор. остальные попытки даже не схватывала.

Если стреляет в карб то метки неверно стоят скорее всего.Проверяй еще раз.Метка на маховике выглядит так:
http://car-exotic.com/image/vaz_2108_230.jpg
Попробуй по ней все таки выставить.