одно мне в наших машинах зубилах нравится - проходимость толковая... это здорово, но в этом есть большая печальная сторона.. это все от хреновых российских дорог(((((
#29 - воистину. 08 96-го года. Мест, куда я не лазил и что там не чинилось (не важно, чьими силами - моими или на СТО) - НЕТ. Тормоза почти полностью перетряхнули, осталось перебрать левый передний суппорт и задний левый тормозной цилиндр поменять. ГТЦ, задние барабаны - заменены. В июне 09-го - капиталка движка и коробки (2-я с хрустом включалась). Машина чтобы вот не ехала вообще конечно тоже по моему разгильдяйству встала, но температура на улице способствовала (2 месяца было -25...-35 с редкими потеплениями)...
ну ребя та как знаете... я купил убитую тачку и щас только ремонтом и занимаюсь... но повторюсь, по второму кругу нечего не ломается... меняю эту деталь и тоже про нее забываю ))))
В принципе можно взять новую четырку, поездить годика 2 а потом продать... И взять иномарку для сравнения, вот тогда ты и узнаешь в чем разница и что лучше =))
ОДНОЗНАЧНО ИНОМАРКУ!!!!!!!!!!!!друган брал висту тойоту за 170 тыс 97 года.Машина сууупер,тишина комфорт,долбанул его порш каен в 2 двери, ремонт обошелся как на 10 ку.детали везде можно найти.их щас уйма на японцев.машина мощная,комфортная,да и комплектация супер.Можно взять немку старую , дохрена хороших машин в пределах 260 тыс .можно даже супер мега отличную машинку взять,главное искать))))) поездив на ино забудешь про отечественный автопром,про дрожь в салоне,про вечные проблемы,про вечные поломки.Брать модель ваза , которой 25 лет, и за 25 лет она изменилась только фарами и крыльями бессмысленно!!!!!
"забудешь про отечественный автопром,про дрожь в салоне,про вечные проблемы,про вечные поломки." 1. если весь салон перетянуть,проклеить то будет лучше чем в этих ваших ино... 2. новая 14 года 3 проездит без проблем, даже масло можно не менять,если только 3 года ездить собрался) 3. тысяч 80км ломатся будут только стойки и прочее по мелочи, если ездить по кочкам. 4. миф что ино не ломаются только потому что они ино мне не нравится. возможно они новые и хорошие, но лет через 5 тоже становятся автохламом. иначе зачем же японцам продавать их нам?не из-за доброты же.
Если на японце перетянуть салон - ни один таз рядом не встанет. У знакомого была Toyota Corona Premio. Салон перетянут полностью, руль обтянут кожей, шумоизоляция, музыки туда еще рублей на 40 закинул. Ни в одном тазе такого уровня комфорта нет. Сел - и просто не хочется выходить. Всем хватает места и всем удобно. И вот уж где таз однозначно сливает - безопасность. В 14-й хоть один аирбег есть? Кузов, который спасет своего владельца если случись что? И на ино, конечно, можно убраться так, что не узнают, но.. АКПП, ГУР, кондиционер, двигатель, который ходит 300 тысяч до замены поршневых колец. И это все не про ВАЗ2114 :))) МКПП образца начала-середины 80-х, биоусилитель руля в лице водителя, и двигатель, который к 150 тысячам хочет расточку. До сих пор с умилением одну историю вспоминаю. У знакомого хонда сивка купе 97-го года, 1.4 двигатель, овощ - МКПП, весла, кондера нет. Жаловался, что убил двигатель - при пробеге в 280 тыщкм быстрее 180 не едет. Расход масла в норме, пуляет, как самолет. Японцы продают ради прибыли. Русские - это очень обширный вопрос, зачем нашему государству продавать и лоббировать продукцию ВАЗа.
машина не самая главная вещь в жизни, чтобы на нее тратить столько, сколько стоят новые ино... а старые ино не многим отличаются от новых тазов. в обслуживании дороже в разы.
Аргументы пожалуйста, желательно в виде цены на аналогичные запчасти. Друг, который на 10-ке ездил, сам работал на СТО, машину делали они с отцом вместе в гараже. К 160 тысячам пробега - замена коренных подшипников, масло вроде не ела, но мозги поизтрахала порядком. Да, камрюха ему встала в около 500 тысяч. Однако ж запчасти-расходники на нее - не дороже десяточных. Недавно они взяли тойоту сурф 94 г.в, чтобы на рыбалку ездить. И о чудо, тоже дешевле десятки обходится в эксплуатации! Магия? зы: сурфа такого можно в районе 240 найти. АКПП, бензиновый V6, кондер не помню, ПЭП, ГБО. Ваз? Не смешно..
Дороже обходятся только машины премиум-класса и джипы некоторые. Попса типа короллы или витца - отнюдь, все на уровне. Новая-то базару нет стоит дорого, но вот б/у в сравнении с новым тазом..
В том-то и дело, что в камри это все делать не надо. Ты не тратишь время на ее ремонт, ты на ней ездишь :) (не берем в расчет регламентные работы). Чтобы не прогорать в обслуживании, надо глазами и руками машину выбирать, а не задницей. Это касается любого автомобиля. зы: в Харькове таксист на Daicia Logan (она же рено) порадовал одним фактом - у машины пробег подбирается к 300 тысячам. Заглючил бендикс стартера! Стойки родные до сих пор стоят! И едет он нормально и ничего не скрипит и не гремит.
Хонду, про которую я писал, можно найти сейчас рублей за 200-220. Еще знаю историю одну - парнишка взял хонду domani 94-го года с дырой вместо двигателя за 25 или 40 рублей, точно не помню. Заказали контрактный двиг - вышел меньше или около 30 тыр. Скромно умолчим, что 21083 карбюраторный двигатель, которому тонны веса машины МНОГО в магазине стоит в районе 33 тыр?
В общем, зарекаться не хочу, но на отечественные ведра при смене машины смотреть не сильно хочется. Какой смысл брать новый отечественный автомобиль, если старый - точно такой же?
Контрактный двиг из Японии? Да, с пробегом. Только у них в отличие от нас пробеги мизерные. Контрактный двигатель - это когда движок снимаю с машины, проверяют его состояние - заводится, нормально работает, не троит, не течет ничего из него. И ресурса у него больше чем у нового вазовского мотора. Насчет убитых людей - меньше знаешь, крепче спишь, к тому же - не факт. Предрассудки в общем все это) А смысл брать б/у мотор на таз? Кроме случаев, когда старый блок точить некуда. Оно и так особой надежностью не отличается, а еще и б/у... зы: после того как мне в зад причалил субару форестер, я как-то стал щепетильно к вопросу безопасности относится. Хоть я и отделался загнутым фаркопом, но как-раз таки благодаря излишней несминаемости некоторых частей, я об подголовник неплохо приложился.
Восьмерка, 96 г.в. С доками там проблем минимум, все решается за день. Главное на новый двиг все доки иметь, но как правило конторы, которые торгуют контрактными движками, все эти тонкости уже давным давно знают и прохавали.
я про старый двиг на ваз... если он старый там тысячу раз его будут проверять,даже если доки в порядке...может на эти контрактники и по другому, но это не важно.
старушка уже она, чем тебя не устраивает?что чаще всего ломается?
Ломается там ВС. Понятное дело что от возраста, но.. Прошлым летом - капиталка движка и коробки, так по-мелочи еще всякой ботвы... тормозные барабаны сзади, сейчас вот гранаты и стойки на подходе (все по кругу). Больше бесит не это, а то, что сколько не делай, все-равно останется тазиком..!! Дело даже не сколько в ремонте, сколько вообще в управлении и пользовании автомобилем. Если справа едет пассажир внушительных размеров, мне становится просто неудобно ехать - когда хочу включить 3 или 5 - попадаю ему в ногу :) Движка откровенно слабая. Если едешь один или с пассажиром - еще более-менее, тяги и мощи хватает. Садишь назад пару человек - все, черепашка. Коробка... слов тоже мало, одни эмоции.
08 96-го года. Мест, куда я не лазил и что там не чинилось (не важно, чьими силами - моими или на СТО) - НЕТ. Тормоза почти полностью перетряхнули, осталось перебрать левый передний суппорт и задний левый тормозной цилиндр поменять. ГТЦ, задние барабаны - заменены. В июне 09-го - капиталка движка и коробки (2-я с хрустом включалась).
Машина чтобы вот не ехала вообще конечно тоже по моему разгильдяйству встала, но температура на улице способствовала (2 месяца было -25...-35 с редкими потеплениями)...
я их хоть более-менее знаю.
если что сломается починю, ну или хотябы подшаманю чтоб до сервиса добраться.
а эти японки их хз как чинить...по идее должно быть что так-же, но они всякие секретные хуйни придумывают чтоб народ сам туда не лез...
1. если весь салон перетянуть,проклеить то будет лучше чем в этих ваших ино...
2. новая 14 года 3 проездит без проблем, даже масло можно не менять,если только 3 года ездить собрался)
3. тысяч 80км ломатся будут только стойки и прочее по мелочи, если ездить по кочкам.
4. миф что ино не ломаются только потому что они ино мне не нравится.
возможно они новые и хорошие, но лет через 5 тоже становятся автохламом.
иначе зачем же японцам продавать их нам?не из-за доброты же.
И на ино, конечно, можно убраться так, что не узнают, но..
АКПП, ГУР, кондиционер, двигатель, который ходит 300 тысяч до замены поршневых колец. И это все не про ВАЗ2114 :))) МКПП образца начала-середины 80-х, биоусилитель руля в лице водителя, и двигатель, который к 150 тысячам хочет расточку.
До сих пор с умилением одну историю вспоминаю. У знакомого хонда сивка купе 97-го года, 1.4 двигатель, овощ - МКПП, весла, кондера нет. Жаловался, что убил двигатель - при пробеге в 280 тыщкм быстрее 180 не едет. Расход масла в норме, пуляет, как самолет.
Японцы продают ради прибыли. Русские - это очень обширный вопрос, зачем нашему государству продавать и лоббировать продукцию ВАЗа.
а старые ино не многим отличаются от новых тазов.
в обслуживании дороже в разы.
Друг, который на 10-ке ездил, сам работал на СТО, машину делали они с отцом вместе в гараже. К 160 тысячам пробега - замена коренных подшипников, масло вроде не ела, но мозги поизтрахала порядком. Да, камрюха ему встала в около 500 тысяч. Однако ж запчасти-расходники на нее - не дороже десяточных. Недавно они взяли тойоту сурф 94 г.в, чтобы на рыбалку ездить. И о чудо, тоже дешевле десятки обходится в эксплуатации! Магия?
зы: сурфа такого можно в районе 240 найти. АКПП, бензиновый V6, кондер не помню, ПЭП, ГБО. Ваз? Не смешно..
Новая-то базару нет стоит дорого, но вот б/у в сравнении с новым тазом..
но вот именно запчасти...это конечно же не так...
иначе я бы я запчасти от камри купил, и по частям бы ее собрал, по твоей логике она бы немногим дороже таза вышла)
Чтобы не прогорать в обслуживании, надо глазами и руками машину выбирать, а не задницей. Это касается любого автомобиля.
зы: в Харькове таксист на Daicia Logan (она же рено) порадовал одним фактом - у машины пробег подбирается к 300 тысячам. Заглючил бендикс стартера! Стойки родные до сих пор стоят! И едет он нормально и ничего не скрипит и не гремит.
а логан и вправду неплохой, но у него дизайн стремный. кстати в европе он чуть ли не как окушка у нас,считается.
Еще знаю историю одну - парнишка взял хонду domani 94-го года с дырой вместо двигателя за 25 или 40 рублей, точно не помню. Заказали контрактный двиг - вышел меньше или около 30 тыр. Скромно умолчим, что 21083 карбюраторный двигатель, которому тонны веса машины МНОГО в магазине стоит в районе 33 тыр?
на самару он стоил бы тысяч 10, если не меньше.
а мне нравятся самары, и девятку я бы сменил на 14,14дцатую бы сменил на десятку, десятку на приору,приору сменил бы на еще что нибудь.
А смысл брать б/у мотор на таз? Кроме случаев, когда старый блок точить некуда. Оно и так особой надежностью не отличается, а еще и б/у...
зы: после того как мне в зад причалил субару форестер, я как-то стал щепетильно к вопросу безопасности относится. Хоть я и отделался загнутым фаркопом, но как-раз таки благодаря излишней несминаемости некоторых частей, я об подголовник неплохо приложился.
что за машина та у тебя?
С доками там проблем минимум, все решается за день. Главное на новый двиг все доки иметь, но как правило конторы, которые торгуют контрактными движками, все эти тонкости уже давным давно знают и прохавали.
если он старый там тысячу раз его будут проверять,даже если доки в порядке...может на эти контрактники и по другому, но это не важно.
старушка уже она, чем тебя не устраивает?что чаще всего ломается?
Прошлым летом - капиталка движка и коробки, так по-мелочи еще всякой ботвы... тормозные барабаны сзади, сейчас вот гранаты и стойки на подходе (все по кругу). Больше бесит не это, а то, что сколько не делай, все-равно останется тазиком..!!
Дело даже не сколько в ремонте, сколько вообще в управлении и пользовании автомобилем. Если справа едет пассажир внушительных размеров, мне становится просто неудобно ехать - когда хочу включить 3 или 5 - попадаю ему в ногу :)
Движка откровенно слабая. Если едешь один или с пассажиром - еще более-менее, тяги и мощи хватает. Садишь назад пару человек - все, черепашка. Коробка... слов тоже мало, одни эмоции.