Тюнинг ВАЗ → синтетика или полусинтет????

Ну тут опять же смотря до каких иномарок пытаться допрыгнуть-едва ли при прочих благоприятных условиях помимо хорошего масла наша движка пройдет без кап. ремонта более 400 000 км.Благоприятные условия-это сухой, теплый климат, низкий уровень запыленности и отсутствие резких перепадов температур.К примеру Питер и Москва под эти критерии не подпадают к сожалению.А так лейте хорошее масло, вовремя все регулируйте и движок может отходить без ремонта 200-250 тысяч-это проверено уже не раз
свернуть ветку

так я ж тоже рекомендую синтетику, она лучше и это факт, тут дело просто для кого что, если у тебя машина до гроба - то лей синтетику, а если знаешь что через время продашь - то нечего заморачиваться..
свернуть ветку

у меня трабл с низкими оборотами ХХ. уже забил на это.. Хотя до смены вакуумника на трамблере было на много хуже....
суть в том, что на полусине у меня начинали моргать при горячем двиге лампочки при 150-200 оборотах, а при синтетике где то на 400-500. С чем это связано? И чему это вредит?
Чуть газу даешь , оборотов чуток больше и лампочки не моргают...
вреда для двига нет ? Сопровождается небольшими вибрациями
свернуть ветку

может у тя гена тупит)? и какие лампы моргают)))? ес масло давление то писец настает насосу
свернуть ветку

#30 Далеко не факт что насос-тут скорее вкладыши подсносились уже.
#29 Какой пробег у машины?
свернуть ветку

мигают лампочки масла и стоп. в паре подмаргивают. но также н=они моргают при трогании, если газа почти не даешь , т.е. машина как бы глохнет
свернуть ветку

Ну или масляный насос или вкладыши-я думаю скорее всего вкладыши.Кстати еще может быть что фильтр масляный гавно.Деталь недорогая-чем черт не шутит...Может еще датчик давления масла мозг ипет-посмотри проводку к нему ну и попробуй по возможность вкрутить заведомо рабочий
свернуть ветку

фильтр я менял вместе с маслом. так что отсекаю сразу датчик давления надо поробовать поменять.
а можешь про вкладыши объяснить? ЧТо там сними происходит?

Тыщ 5-7 назад кольца меняли, вкладыши вроде как в норм состоянии были чел сказал
свернуть ветку

На низких оборотах с сильно нажатой педалью газа не ездишь?Резко машину не дергаешь?Происходит с ними износ-между вкладышем и шейкой коленвала существует зазор через который проходит масло и все это дело смазывает, если зазор слишком большой вследствии износа, то давление масла падает ибо герметичность системы нарушена-все просто.Может просто время пришло.То что там кто-то сказал-это не показатель равно как и то что ты фильтр менял.Я тоже менял фильтр-2 раза менял пока нормальный не попался)))))Может редукционный клапан еще пиздит.Тока тут я бы честно говоря снял насос и все бы внимательно проверил
свернуть ветку

я страюсь чуток крутить двиг. на низких не езжу (раньше до замены колец наездился). В смысле резко не дергаешь?
А если давление масла падает , то лампочка стопа тоже должна загараться? Они у меня только в паре начинают моргать. И только когда температура двиги за 90 градусов. Когда относительно холодныый двиг, ни че не моргает
свернуть ветку

Не знаю насчет температуры, но в паре с давлением масла должна.Начни с малого-с датчика.Может не все так плохо.
свернуть ветку

лады. попробую. спаисбо
свернуть ветку

синьку только в новый мотор... Щас смысла нет... Поздняк метаться...
свернуть ветку

масло чернеет сильно если двиг говно... Если все в нагаре и засрано тогда и чернеет.. Езжу на эльфе чернее только после 3 тыщ км до этого как новое... Мотор масло не ест родной пробег 170 тыз.
свернуть ветку

ну а как должно загораться давление масла то? Только лампочка снизу или в паре со стопом?
а как масляной насос то проверяется? Или тупо меняют его ?
свернуть ветку

STOP всегда включается при аварийном масле, аварийной тормозно жидкости и аварийном генераторе, это обязательное условие, при других авариях стоп не включается
свернуть ветку

Для того чтобы проверить масляный насос-его надо снять, разобрать и отдиффектовать-там 2 шестерни и давление создается благодаря минимальному зазору в местах зацепления из зубьев-в книге все описано подробно и по-моему даже какие-то цифры приведены.Менять его совсем не обязательно-его можно отремонтировать-потроха отдельно продаются, но я бы советовал если все фигово поискать б/у нормальный насос-новые гавно полное, равно как и запчасти к нему в большинстве своем-их подбирать надо тщательно
свернуть ветку

ясно.. блин.. а если вкладыши.. ((
А при каких НИЗКИХ оборотах они могут загораться?
свернуть ветку

как выкрутить датчик давления масла. он сцуко прикипел.
На него подходит из имеющихся ключей только свечнйо ключ. но им куй сдвинешь. Брызгал ВД. На ночь оставил обмотав тряпкой с тормозной. ключ на 22 большой для датчика. Хотя на новый он в самый раз...

Теперь лампочки горят а не моргают (( Начинается когда двиг прогревается где то к 90 градуссам. А на холодном все вроде ок
свернуть ветку

дело вроде было в датчике. кое как его выкрутил )
Когда сильно обороты опускаеются то начинает чуток помаргивать. но уже не так как было. спасиб)
свернуть ветку

46
привод маслонасоса стерся, или система засорилась...
свернуть ветку

ясно. спасиб. буду разбираться, но позже )
свернуть ветку

опять эта х.. началась. (((
свернуть ветку