что можно выжать из движка в 1.3?

И опять в тему лезу я, получайник. Объясните наконец просто и популярно, что же такое компрессия, как ее мерят, зачем она нужна и тому подобное!!! В Google не полезу - желаю простого объяснения :)

ре Евгений Руденко почему жрет постоянно зубчастый ремень?я уже все шестерни поменял и десяток роликов!помогите пожайлуста!

Была у меня такая фигня: суть в том что постель распред вала выработалось и вал при кручении стоит криво и поэтому ремень стягивает.
решение в идеале замена корпуса головки блока) либо искать кулибина который шлефанет и развернет ее

72. компрессия - это давление в цилиндре, нагнетаемое в процессе такта, который называется "сжатие", для начала опишу принцып работы четырехтактного двигателя, в начале поршень вверху, первы такт - всасывание, он идет вниз и открывается впускной клапан, затем идет сжатие, тут поршень идет вверх, сжимая топливно-воздшуную смесь, здесь и нарастает компрессия, если клапана не прогорели(они в этот момент закрыты) и если компрессионные кольца в норме, когда поршень доходит до верхней точки подается разряд, искра поджигает смесь и она расширяется от возгорания, поршень идет вниз, поддталкиваемый смесью, это называется рабочий ход, клапана по прежнему закрыты, последний такт - выхлоп, поршень идет вверх, открыт выпускной клапан, и когда он доходит до верхний точки - снвоа начинается первый такт, таким образом за два оборота коленчатого вала в цилиндре происходит 1 рабочий ход, т.е. это то, ради чего все остальное крутиться должно)) компрессия мерится без свечей, поэтому там не возникает ударное давление воспламененной смеси, при замере компрессии можно увидеть давление(если мотор в норме) от 10 до 15 атмосфер, или килограммов на квадратный сантиметр, полтора мегапаскаля. при рабочем же ходе с зажиганием смеси ударное давление бывает чертовски высокое..

Подскажите сколько будет стоить примерно ремонт головки блока цилиндров на ваз2108 с движком 1,3литра???

Тыщ 5

маслянная компрессия....вскрывать нада-а там видно будет,может и малой кровью обойдешся

6800 оборотов на карбе, какие последствия могут случиться?

меняй ГРМ с натяжным и ставь нулевик!
у меня 2108 96 года-шпарит 170 км!!!

по GPS?
я на не настроенном карбе и с обычными свечами 154 выжимал.
сейчас иридиевые поставил, думаю больше пойдет. Надо бы съездить карб настроить !)

какой GPs ??
если все грамотно настроить будешь стрелочку на спидометре насиловать))))))))

у меня пробег больше 300k. поэтому большая погрешность, стрелочка сама себя насилует, на 154 - она была около 180 км/ч))

спидометр сильно брешет, особенно после 100 км в час, так что если ты ехал 170 - далеко не факт что это так было, мерить скорость надо по джи пи эс навигатору

спидометр брешет не на определенное количество км/ч, а в процентах..

иногда это бывает нелинейно

ну да это точно, к каждому спидометру должна быть своя формула погрешности)

у меня на зубиле был четкий, по джипиэс мерили - отклонения начинались от 140+, но она больше 152 не разогналась))))))
на этой корейской тоже четкий, но я больше 160 не давал, страшно, да и резина разная была, ща одинаковая - да в дтп попал(

понятно, значит все-таки все зубилы стоковые едет в районе 155 км/ч.
А то мне всегда смешно читать, когда пишут что кладут запросто стрелку с полным салоном людей и т.д. )))))))))

друг на девятке клал стрелку, один, ехал за лансером, но у него 2003 год, нулевик, спортивный выхлоп. и чиповка какая-то тоже есть, 11 сек до сотни делает.... ито у него завышает показания на 10 примерно в районе 160 мерили, то есть где-то 165 по факту ехал. и поэтому я тоже не верю что с полным стоком карбюратор может ехать быстрее 155, ну ладно, хрен, 160)

ага, это точно. В принципе на наших быстрее то и не надо..
Это опасно, да и еще и машину лишний раз насиловать не стоит )

да и на других быстрее не надо) я вон 80 ехал в городе, и еле избежал прямого удара, если бы ехал 60 - было бы реально больше времени, может я бы остановился и пропустил этого невидящего типа, а может быть увернулся бы влево и обошел его сзади.... а на 160 чуть не разбился из-за неровных дорог, и 1 фиг, сильно быстрее не приедешь, а целее будешь, так что я сейчас как никогда за спокойную езду

да, быстрее не приедешь - это точно. я обычно в районе 70-80 по городу. 100-120 за городом.
если нарушаешь - надо быть внимательным на дороге, оценивать ситуацию заранее.
я вот совсем спокойно езжу или по настроению, или если чуть-чуть в аварию не попаду..

так понимаешь, вот я еду по левой полосе, вижу на перекрестке тип вылазиет из разделительной полосы, поперек мне, я вижу себе зеленый, сигналю и еду, думаю "остановится, ведь увидит же", нифига.. он не остановился, я перестроился через три полосы(хорошо справа не было никого) и на излете он меня достал в две левые двери, заднее крыло и задний бампер, я еще 20 метров на тормозах пролетел,оказался почти в правой полосе. и первую секунду шок после звука удара "матерь божья, это и со мной случилось, и мою машину покоцали..." так что теперь в десять раз осторожнее проезжаю перекрестки... тип сказал "я отвлекся, невнимательность проявил, я виноват" и все, он написал бумагу ментам что виноват, мне выдали все документы, теперь мне предстоит страховая одиссея

вы наверное и на телефон отвлекаетесь? если при 70-80 умудряетесь чуть в аварию не попасть?? )))))))))) я гоняю по городу 90-100 и на трассе под 160-180(ну если уверен что гайцев нет) и за все время вождения ни одной ДТП (тренировки на автодроме не в счет)

в каком же ты городе живешь где можно 100 ездить? в волгограде почти негде...

я в Новосибирске! гонять особо негде, у нас город 2-ое место по россии по ушатонасти дорог!