Автомат или ручная?... Мнения, доводы, ощущения....

наверно у меня был маленький опыт вождения на автомате. вот поэтому

#863 а потом на классике как?

а потом носом клюешь и глохнешь=)

и все-таки на механике проще

#867 ошибаетесь. по городу автомату механика не ровня.

Я вот что-то не пойму,а зачем левой ногой на тормоз? Я наверно чего-то не догоняю...

863 Самая ужасная ошибка использовать обе ноги!!! Не рекомендуется, дабы не нажать педали одновременно...
867 Абсурд!!! Что по городу, что на трассе на АКПП легче и комфортнее!!!

кем не рекомендуется?
в раллийных автогонках периодически этот прием практикуется..... только никак одной ногой и газ, и тормоз

насчет АКПП - вопрос спорный и субъективный. Лично мне не хватило резкости механики дабы уйти от касательной царапины. Автомат .... пока подумал, что нужно переключиться, пока переключился. Доли секунды, но их не хватило, чтобы ДТП не было вообще. На механике - газ в пол и поехали ..... хотя тоже вариабельно от марки и мощности авто и режима движения.
2-ой вопрос - обгон на трассе. та же фигня. на Понтиаке чувствовал некомфортно и реже выходил на обгон, т.к. ну уж очень затягивался разгон с опережением, если до этого ехал с одной скоростью с обгоняемым. Счас на Пыжике 308 с МКПП (при том, что кобыл на 10 меньше под капотом) - дергаю как здрасьте. А в спокойном режиме почти не переключаю, он на 4-ой от 35-40 до 120 нормально тянет и идет, на 3-ей - до 100 без потери комфорта.
Так что не абсурд, а субъективное мнение каждого индивидума.

Согласен с Романом.)))

Ольга, простой пример из жизни:

Еду на мазде с МКПП, по трассе, выйти на обгон, всего лишь движение руки на пониженную и уже обогнал это при 105л/с.)))

Еду на фокусе с АКПП 140л/с, газ в пол, ожидание, переключение и потом только на обгон, (а эти секунды на скорости даже 100км/ч уже приличное расстояние...)

ну как ехал на хонде с вариатором 105л/с - ЭТО ПРОСТО УЖАС!!! двигатель ревет на 6тыс об, а машина слегка разгоняется... и уже пора на свою полосу, а она не может...

Так что не знаю... для меня автомат, только ЧУТЬ-ЧУТЬ лучше и только в пробке огромной... и АКПП больше для спокойной езды... т.к. на нем не рванешь особо.

Ребята,вот вы тут разглагольствуете о "легких движениях рук" и "пошел",а о том,что в процессе переключения передачи, участвует перегазовка, все время забываете. Так вот,на автомате тоже есть своя специфика. В любой,мало-мальски приличной коробке есть режим kick-down,отпустил газ и резко нажал в пол,и машина пошла. Эта процедура занимает меньше времени,чем "легкое движение руки",поверьте моему опыту. А если этого не происходит,то изучайте матчасть и регулируйте коробку или учитесь ездить на АКПП, господа,а не тупо крутить баранку и тупо топтать педали на автомате, "ведь каждому делу учиться надо"(с) :)))

Андрей, вот честно сказать, я быстрее переключусь, чем АКПП, не знаю, как современные, но на 10ти летках, реально так.)))

Кик -киком... ))

#874, мы ж тоже не про 10-15 летние машины с автоматом ))
дяТь Андрей, тут народ наверное думает, что ты "тоже" пару лет как права получил )))))

О-па, мастер АКПП нашелся.

За 1,5 года езды на АКПП наверное все же я научился на ней ездить. Кик-даун у меня был, включался двойным резким выжимом газа в пол ..... время - раз, все равно думает - два. Выход нашелся - принудительно отключать 4-ую передачу кнопкой на кулисе АКПП. Минус - повышенный износ коробки.

Нормальный кик, имхо, только у БМВ и Мерседесов. Причем у последних - лишь у тех, кто замахивается на спортивность (типа СЛК и прю), и бизнес-класса. Довелось на немцах с АКПП тоже поездить.
Либо як на 6-ти ступенчатом автомате ЛеХуса или на остальных, где есть спорт-режим.

И чавой-то я не слышал про регулировку АКПП в части настройки времени включения (оборотов) и длительности переключения передач. Где такие Кулибины живут? Если на весь Питер нормальных мастеров по ремонту (переборке и замене сломанных запчастей) АКПП ....... очень сильно надо постараться, чтобы хорошего найти.

А насчет времени ...... я 12 лет рулю, из них несложно посчитать: 10 лет на механике, 1,5 - на автомате и счас опять чуть больше полугода на механику вернулся. Не буду вдаваться в подробности на чем, НО ..... ВАЗ 21074 карбюратор, 1,6, чуть больше 70 кобыл, меня на 4 передаче из-под летящего с второстепенной БМВ 7-ки вытащила, а Понтиак, 1,8, 131 л/с жопу конечно подобрать успел, но не до конца, зад левого крыла все же поцарапали.

ИМХО: время реакции + двойной выжим ногой, хрен с ним два удара по педали (у меня к примеру) + время задумчивости автомата

несколько побольше, чем

время реакции + движение рукой с одновременным выжимом сцеления и перегазовкой

на автомате левая нога атрофируется, можно прихрамывать начать =)))

Подрулевые переключатели это время уравнивают;)

угу, лепестки - тоже весчь! ))

Оксана Ретенгер, это обычные АКПП которые на большинстве новых авто стоят, Сомневаюсь, что Вы ездите на буггати, слк, или скайлайне.

да и АКПП тоже бывают нескольких разновидностей.))
и не знаю, Оксана, кто там получил права пару лет назад, не про это говорим, а про особенность КПП.

енто она не тебе =))

871 Роман, я постоянно пытаюсь сказать о субъективности восприятия... после этаких замечаний любые споры и обсуждения сводятся к нулю)))
872 Вадим, я не обсуждаю слабенькие автоматы, наверное здесь и собака порылась))) я говорю о 170-200 лс, вариаторах...
878 Оксана, сколько привыкала к лепесткам???

И вообще, где вы все, я всегда первая со светофора не напрягаясь... раз в неделю находится лихач на би-эм-дабл ю)))

Да и я уже давно, не "пару лет назад" получил права.)))

Ольга, если лошадок 200, то может быть и пойдет.)))

Я лично в Питере, больше на севере обитаю.))) Поэтому не встречал еще никого впереди меня.))) Шутка.))) а то начнется опять.))

Снова влезу со своей стариной. У меня в семье есть еще один БМВ, отцовский. 750iL 88-го. Там тоже АКПП, 4х ступенчатая. Та едет, как умолишенная, никаких недостатков в резвости) Есть переключаемые режимы работы коробки (в спортивном до бОльших оборотов доводит). А про кик-дауны: я подолгу только на своих ездил, так даже в акуле моей, не говоря про 7-ку отца, чтоб включить кик-даун нужно ПРОСТО выжать более-менее резко педаль газа. И не надо при этом предварительно ее отпускать, и уж тем более выжимать дважды (это ж время все...).

#874 Андрей, вот честно сказать, я быстрее переключусь, чем АКПП, не знаю, как современные, но на 10ти летках, реально так.)))

Не верю) Моей коробке 33 года. Среднее время переключения на классической механике принимается 0.25 секунды. Можно и быстрее, но насколько? Время переключения моего автомата - 0.08 секунды. Задумчивость, признаю, по-разному бывает, реально раз на раз не приходится. Иногда даже не замечаешь, сразу реагирует. А ведь ей не 10, не 15 лет. Ей 33 отроду, а конструкция и того старше. Я это просто к тому, чтобы ты стариков не обижал))

Тут, наверное, не столько в абстрактом возрасте коробок дело, а в каждой конкретной модели сего девайса. Есть более удачные, есть менее. Мне на нескольких АКПП давали покататься, в том числе и на свежих, так попадались тупее и задумчивее моей развалины, хотя моложе были на десятилетия.

#881, я не привыкала - мне давали машину.. я просто ездила. Как-то сразу получилось осознать всю прелесть :)) К хорошему вообще быстро привыкаешь. Мне девочка ситроен свой давала покататься. За время поездки за город сложностей не возникало по поводу "адаптации" :)

#880 +стопиццотмильенов :))))))))))))))))))! вечно молодняк "услышит где звон, да... не дочитывают" )))

#875 Окси,тем смешнее :))),особенно когда начинают уму-разуму учить :)))
#876 Я сказал,что надо регулировать кик-даун,а не обороты,а чтоб не обращаться к кулибиным,изучайте матчасть,чтоб можно было самому это сделать.
Про коробки 10-ти летней давности и более древние. У меня стоит трехрежимная коробка Аisin,мне,в принципе,перегазовка тоже не нужна,достаточно нажать акселератор до упора. Переключается на пониженную махом,при полностью открытой дроссельной заслонке,ну а уж если включить режим PWR,то все передачи крутит до талой,с первой на вторую переключается,когда на спидометре 87-92 км/ч, рабочий ход движка до полвосьмого,потом красный сектор. Ну это так,к слову :) Поэтому проблем с обгоном ни у меня,ни у "одноклассников"(имею в виду тачки) не было и нет.

#885
Привожу дословно выдержку из поста 873:
"А если этого не происходит,то изучайте матчасть и регулируйте коробку"

#881, #883, #885
Господа, ну где внимательность? Чуть выше по теме исключил из "тормозных" АКПП - бумеры, бизнес и спорт-классы.
Рассмотрите среднестатистические авто, коих у нас в стране большинство. Ездил я и на БМВ, и на Скайлайне, и на ЛеХусе 300-сильном ..... да, вопросов к автоматам практически нет. Я и на Понтиаке при ручном переключении режимов АКПП (1 -> 2 -> D без 4-ой -> D) нормально пылил, только коробка, думаю, не в восторге была.

Экий Вы,сударь,занятный :))),все к словам цепляетесь :))) Вы совершенно верно привели цитату из моего поста,а поскольку мне стало очевидно из Вашего поста,что Вы восприняли мои слова буквально,в посте 885 я сделал уточнение. Или Вы считаете,что функция кик-даун находится где-то в другом агрегате,а не в АКПП? :))) При изучении матчасти становится ясно,что это находится именно в коробке,потому и было сказано "регулируйте коробку" :)))

#883 Дима,поддерживаю.

#886 То,что было сделано исключение,приятно радует :)