Андрей, ну две тыщи за снятие двигателя, и около косаря за высверливание и нарезку новой резьбы...помоему многовато отдавать 3 тысячи за 3 болта... В общем сделали так: купил за 400 рублей угловую насадку на дрель, два сверла по 40 рублей, и набор таких штучек, забыл как называются, специально для выкручивания сломаных болтов, это еще 200 рублей. Выкручивая самый нижний пришлось снять генератор. Больше впринципе никаких особых заморочек небыло.
Алексей, это все понятно , я воткнул их вместо старых компоненток 10-х соответственно они должны быть подключены через кроссовер ... получается мне надо его найти и соединить напрямую ??
Сергей, в провод идущий к колонке подключен кроссовер (+/-) из него выходят уже 4 провода(+/-,+/-) для колонки и пищалки, тебе надо выкинуть кроссовер чтоб остался один провод (+\-) к нему подключишь новую колонку, тоже самое на другом канале, пищалки убирай они уже не нужны
подскажите на холодный двиг завожу пока обороты высокие норм как только начинают спадать начинает троит минуты 2 потом прижок и все норм, но потом загораетса чек через 3-5км пути чек тухнит и и двиг роботает как часы,такое происходит только в сырую погоду(дождь слякоть)в мороз и тепло работает обычно!что может быть?
Олег, всего скорей люби модуль закидывает водой, либо ВВ пропускают, либо от влажности свечи тупят, а как прогреются все ок работают. Начни со свечей, просто тупо на холодную, когда тупит вверни новые и посмотри.
Электронного блока управления двигателем , он отходит прям от клеммы , подергайте его .