Сергей, вот тебе другой тест.На 3-ей едешь на холостых.Потом резко газ в пол,набрал 6 тык,а машина еле разгоняется,то сцепление.Если и обороты тыпят и разгон маленький,то с цепой все окей.Но больше и вариантов нет,что может быть.Бенз не причем,у тебя бы просто оборотов бы не было
Алексей, Не из-за модуля свечи не полетят.Они могут не искрить из-за влажности,температуры и др внешних факторов.У меня например в сырость троило,поставил норм свечи и забыл о проблемах. Нет,не выдает он сам по себе ошибок.Но есть такие ошибки как пропуски в целиндрах,вот они и показывают работу горшков. А диагностику делали на горячую?Когда троило.Просто если на теплую,то она же у тебя и так норм работает
Артем, на горячую, она после того как заглушил вообще еле завелась, потом начали провода по одному снимать один цилиндра работает, сказали давай модуль поменяем, но в магазине не оказалось я домой поехал, вот щас спрашиваю у знатоков) завтра буду разбираться,а ты говоришь свечи не полетят-если искры не будет они отсыреют вроде или нет?
Алексей, А температура то какая?Может для начала ее снизить и все остальное будет норм работать. Я так то вообще хз как она у тебя на 1-ом целиндре работала,если видел как при норм компрессии на 2-х то с грехом по полам работала.Лучше не сдергивай вв,а выкрути свечи и посмотри где сырые.
Артем, температура в норме при 105 срабатывает карлсон. смотри при снятии с 3 цилиндров( по одному) проводов работа двигателя не изменяется, а при снятии с 1 движка глохнет, ниче понять не могу
Сергей, Тупят хотел сказать.Обороты увеличиваются вместе с разгоном.Поясню.На 3-ей около 30 едешь и там потом топишь. Просто ты наверно сейчас в стадии начального износа сцепления так сказать.Вроде как на 5-ой глохнешь,но и скорость набирается не пропорционально оборотам
Алексей, Ну если ты не боишься эксперементировать с вв проводами.То при снятии и подносе к свече должен быть пробой искры.Если его нет,то модулю не работает
Артем, вот именно что только на одном пробивает когда снимаешь, остальные мертвые, завтра на холодную попробую еще. странно что ошибок по пропуску в цилиндрах о которыхты говоришь нет.что странно еще, вибрация серьезная а датчик детонации тоже не срабатывает
Я то точно не знаю с чего он считывает пропуски,может и с форсунок. Датчик детонации вроде как работает по другому,если искра идет не в такт,то он подстраивает ее,что бы воспламенение было в вмт,а на троит или двоит ему вообще пофигу,вроде так. Попробуй поменять местами вв провода.Последовательность ту же оставь обязательно,а сами провода махни,ну или новые возьми на всяк случай.Посмотри как работает,измениться ли "работающий цилиндр".
посоны такая тема завожусь еду машина работает с явным надрывом тужиться пыжиться приезжаю куда надо глушу через 10 минут заводить незаводиться стравливаю с топливной рампы топливо вместо топрива воздух стравил с пол тычка заводиться и прет как самолет потомушто все новое фильтр дмрв дроссель чищеный ) ворсунки тоже )) в чом прикол откуда в систему топливную поподает воздух ? поидеи там давление оно должно выдавливать бензин а не наоборот ? может кто сталкивался с проблемой подскажите )
Нет,не выдает он сам по себе ошибок.Но есть такие ошибки как пропуски в целиндрах,вот они и показывают работу горшков.
А диагностику делали на горячую?Когда троило.Просто если на теплую,то она же у тебя и так норм работает
Я так то вообще хз как она у тебя на 1-ом целиндре работала,если видел как при норм компрессии на 2-х то с грехом по полам работала.Лучше не сдергивай вв,а выкрути свечи и посмотри где сырые.
Просто ты наверно сейчас в стадии начального износа сцепления так сказать.Вроде как на 5-ой глохнешь,но и скорость набирается не пропорционально оборотам
Датчик детонации вроде как работает по другому,если искра идет не в такт,то он подстраивает ее,что бы воспламенение было в вмт,а на троит или двоит ему вообще пофигу,вроде так.
Попробуй поменять местами вв провода.Последовательность ту же оставь обязательно,а сами провода махни,ну или новые возьми на всяк случай.Посмотри как работает,измениться ли "работающий цилиндр".