насчет саба, веди провод от акб, толстый какой нить (+) , минус кинь на железку (болт какой нить) , усилок нужен да полюбой, потому что к нему подключаешь "+" "-" и "remote" а уже от саба ведешь 2 провода к усилку. (+ и -)
чилиндр тормозной ходит норм проверяла мож он закис ? и обратно невозвращается после нажатия на педаль либо колодки толстенные попались или барабан токарь как захотел так и выточил. промерить надо баробан внутри и диаметр колодок уже стоящих на машинке. если что можно планку подточить немного но сперва убедится что все правильно собрано и цилиндр ходит.
сааз стойки задние последний раз когда брал 700р штука были сейчас незнаю. если долго ездить на убитых стойках то пасажиры будут страдать морской болезнью и в повороты крены будут сильные на лежачках будут в обратку бить . чтоб самому сменить надо ключик специальный купить чтоб откручивать гайку штока и держать шток в этот момент выглядет как головка в головке есть универсальные для переда и для зада.
Что может быть причиной противного металлического звука - лязгает и дребезжит, когда скорость набирается где-то от 50, и просто так тоже бывает? На слух - как будто из-под рычага кпп. А вообще, у меня такой звук с волгами 3110 и старше ассоциируется - по-моему, они все так дребезжат.
Вика:не знаю не знаю,личноу меня на чирике, за крышкой движка там пыльник типо того железный, над выходным коллектором, вот он прогорел, и трещал и дребезжал, посмотри его , тоже мб причиной
для саба от акб види
если что можно планку подточить немного но сперва убедится что все правильно собрано и цилиндр ходит.
если долго ездить на убитых стойках то пасажиры будут страдать морской болезнью и в повороты крены будут сильные на лежачках будут в обратку бить . чтоб самому сменить надо ключик специальный купить чтоб откручивать гайку штока и держать шток в этот момент выглядет как головка в головке есть универсальные для переда и для зада.
также может в самом глушаке перегородка отвалится и дребезжать .