если ты считаешь наше плохим то какой нужно считать иномарку б/у в которую немерено нужно будет вкладывать??? за эту цену ничего лучше никогда не будет!
шумка отчмашинам не поможет... результат конечно будет... ведь дело не только в ШУМКЕ, А В КУЗОВЕ. на наших машинах кузов как деревянная доска эластичный) и вот вам скрипт идт... а на иномарках ну средний класс у них кузов совсем другой... на наших машинах кузов ходит... если крень то машина гнется как пропеллер а на иномарках не так у них жесткий кузов... только не надо писать что ты с дуба рухнулся что ли какой как пропеллер итд ведь эти значении не в сантиметрах а в миллиметрах. на глаз не заметно а на характеристику и на вибрацию достаточно.
возьмите ведро положите что нить и стукните каким нить предметом кот ведро больше будет дребезжать? кот по толще или кот по тоньше метал? ну неспроста ж нельзя добится до иномарочного комфорта... на руских даже кузов скрепит когда по бездорожью на маленькой скорости едишь... а на иномарке даже ход подвески намноге меньше чен на наших и кузов намного больше но ничего не скрепит ( по бездорожье я имел ввиду когда на препятствие входишь под углом 45 град углом)
нет, а я что разве написал шумка зависит от строение кресел в салоне? от фальги хоть как не старайся норм не сделаешь... конечно от строения кузова итд зависит... когда смотришь на отеч авто и на некцию и на машину кот свыше 500 000 р стоит даже на глаз заметно что как то кузов а именно толщина бодрее итд...
#21 Ильгиз Гатауллин 26 мар 2011 в 23:11 возьмите ведро положите что нить и стукните каким нить предметом кот ведро больше будет дребезжать? кот по толще или кот по тоньше метал? ну неспроста ж нельзя добится до иномарочного комфорта... на руских даже кузов скрепит когда по бездорожью на маленькой скорости едишь... а на иномарке даже ход подвески намноге меньше чен на наших и кузов намного больше но ничего не скрепит ( по бездорожье я имел ввиду когда на препятствие входишь под углом 45 град углом) еще скажи не твои слова???
мои слова... но не надо судить так субъективно. раз я привел такой пример то это не значить что только жесткость так как у ведр нету такой конструкции как у кузова... пример конечно простой но смысл есть где то скрывается)))... все это в совокупности образует кузов машины...а ведро оно ведро. а ты хочешь сказать то что разницы нету? ты просто тупо хочешь спорить...
у ино металл тоньше- факт,рас уж тема про комфорт вопрос ставлю такой, про шумку тем очень много обсуждено, хотелось бы узнать про свист ветра и сквозняки в приоре, что можно сделать? уплонители другие или дополнительные ставить? отзовитесь кто делал.
Ладно,хватит ругаться!Я почитать зашел как тишину и удобства в машине сделать,а вы тут спорите как бабки на базаре.Какая разница у кого какая жесткость,у нас делают так,у них этак.Если бы у нас делали машины с качеством лексус они бы стоили дороже чем он сам в два раза:)Поэтому все же давайте не будем уходить от темы и подымем вопрос еще раз!!!Что же все таки поможет чувствовать себя в машине как в машине,а не в грузовом вагоне?
за эту цену ничего лучше никогда не будет!
взять туже приору с жесткостью у нее все в поряде.
А у нас тока 21106 купе имеет 12500.остальные меньше 10 тыс.
ну неспроста ж нельзя добится до иномарочного комфорта... на руских даже кузов скрепит когда по бездорожью на маленькой скорости едишь... а на иномарке даже ход подвески намноге меньше чен на наших и кузов намного больше но ничего не скрепит ( по бездорожье я имел ввиду когда на препятствие входишь под углом 45 град углом)
тебе знакомо слово лонжерон и ребра жесткости ???
тут больше зависит не от толщины метала а от построения кузова,
а если лонжерон не будет то кузов сложится!
от фальги хоть как не старайся норм не сделаешь... конечно от строения кузова итд зависит... когда смотришь на отеч авто и на некцию и на машину кот свыше 500 000 р стоит даже на глаз заметно что как то кузов а именно толщина бодрее итд...
а на взгляд толщину и жесткость не определить.
(стенд фирмы Sсhenck, автомобиль в сборе, открыты двери, капот и крышка багажника)
Автомобили ВАЗ
Автомобиль Тип кузова Жесткость,
Нм/град.
ВАЗ-1111Э Ока 3-дверный хэтчбек 7000
ВАЗ-21043 универсал 6300
ВАЗ-2105 седан 7300
ВАЗ-2106 седан 6500
ВАЗ-2107 седан 7200
ВАЗ-21083 3-дверный хэтчбек 8200
ВАЗ-21093 5-дверный хэтчбек 6800
ВАЗ-21099 седан 5500
ВАЗ-2115 седан 5500
ВАЗ-2110 седан 8000
ВАЗ-21102 седан 8400
ВАЗ-2111 универсал 7400
ВАЗ-2112 5-дверный хэтчбек 8100
ВАЗ-21106 седан 12200
ВАЗ-21106* 2-дверный седан 51800
ВАЗ-21108 Премьер** седан 10500
ВАЗ-21109 Консул** лимузин 14300
ВАЗ-21213 Нива 3-дверный хэтчбек 8900
ВАЗ-2131 Нива 5-дверный хэтчбек 7400
ВАЗ-2123 новая Нива 5-дверный хэтчбек 12000
ВАЗ-2120 Надежда 4-дверный минивэн 10000
* Автомобиль заводского гонщика Александра Никоненко, подготовленный для чемпионата России 2000 года по шоссейно-кольцевым гонкам.
** Модификации седана ВАЗ-2110 с удлиненной базой.
Автомобиль Год
замера Тип
кузова Жесткость,
Нм/град
Daewoo Lanos 1997 3-дверный хэтчбек 10500
Daewoo Nubira 1997 седан 14500
Fiat Tempra 1994 седан 6700
Fiat Brava 1996 5-дверный хэтчбек 9100
Fiat Bravo 1996 3-дверный хэтчбек 10600
Ford Fiesta 1995 3-дверный хэтчбек 6500
Ford Maverick 1995 5-дверный хэтчбек 4400
Nissan Micra 1995 3-дверный хэтчбек 4000
Nissan Sunny 1995 3-дверный хэтчбек 8200
Nissan Prairie 4x4 1995 5-дверный хэтчбек 7500
Opel Corsa 1995 3-дверный хэтчбек 6500
Opel Corsa 1999 3-дверный хэтчбек 8000
Opel Astra 1998 3-дверный хэтчбек 10500
Opel Astra 1998 5-дверный хэтчбек 11700
Opel Astra 1998 седан 11900
Opel Vectra 1999 седан 8800
Opel Omega 1999 седан 13000
Opel Combo 1999 фургон 18500
Renault Twingo 1995 3-дверный хэтчбек 14200
Toyota Starlet 1995 5-дверный хэтчбек 7600
Toyota Corolla 1995 3-дверный хэтчбек 10500
Toyota Prius 2001 седан 22700
и по ходу ты вообще фигню тут несешь .
Ильгиз Гатауллин 26 мар 2011 в 23:11
возьмите ведро положите что нить и стукните каким нить предметом кот ведро больше будет дребезжать? кот по толще или кот по тоньше метал?
ну неспроста ж нельзя добится до иномарочного комфорта... на руских даже кузов скрепит когда по бездорожью на маленькой скорости едишь... а на иномарке даже ход подвески намноге меньше чен на наших и кузов намного больше но ничего не скрепит ( по бездорожье я имел ввиду когда на препятствие входишь под углом 45 град углом)
еще скажи не твои слова???
но не надо судить так субъективно.
раз я привел такой пример то это не значить что только жесткость так как у ведр нету такой конструкции как у кузова... пример конечно простой но смысл есть где то скрывается)))... все это в совокупности образует кузов машины...а ведро оно ведро.
а ты хочешь сказать то что разницы нету?
ты просто тупо хочешь спорить...