Так там и задние устроены по другому вроде, там как амортизатор сделано ухо крепления снизу. можно взять от ИЖ ОДЫ стойку думаю,там если мне память не изменяет тоже макферсон...
Так тогда кок раз и брать от ИЖА ОДЫ все 4 стакана брать на разборе перенюю ходовку от Silvia и на них собирать! Тем более что они жесче и опустить машину можно по самый не балуйся и работать она будет адекватно! Да и выворот колес будет шикарным!
Так, а давайте поразмышляем о подготовке чисто иж оды для дрифта, думаю машинка то по характеристикам лучше классики, хотя и имеющая большинство идентичных деталей...
Ну и все же, ода ведь перспективный донор для дрифта. я вот подумываю не попробовать ли сделать оду, там ведь только сообразить подрамник задний,остальное в принципе готово к доработке. тут кстати недавно вычитал как сделать винтовую регулируемую стойку самому,оказалось нужно только найти регулировочный элемент с гайкой и можно собрать в эту стойку аморт любой фирменный и пружину и опору даже...короче я теперь обладаю очень ценными знаниями....
скажу одно для "ижака" много запчастей от 6 и от 9, эти стоят копеЙки.. а есть часть деталей сделанных именно для ИЖА. так вот они стоят неразумных денег!!! Про дрифтовый иж..Инфы мало..но знаю точно Двиг ДЖЗЕТ ГТЕ турбо.
и на классических запчастях можно сделать выворот ацкий,если сама цель выворот.. а по сути нет четких рецептов, более менее похоже на что то четкое только у Федоса с евгеном..+ еще пара человек, которые пошли дальше и отказались от ТАЗО концепции постройки авто
пишем тут нечего стенку захламлять))) она для объявлений...
брать задние стойки..и на них собирать.
нужен лишь корпус.патрон.пружина и опорник.
Про дрифтовый иж..Инфы мало..но знаю точно Двиг ДЖЗЕТ ГТЕ турбо.
а по сути нет четких рецептов, более менее похоже на что то четкое только у Федоса с евгеном..+ еще пара человек, которые пошли дальше и отказались от ТАЗО концепции постройки авто
и все остальное уже собирать .как в голову или по возможности..
вот санек спэшл фо ю..
там каркас вырезать хотели а кузов в утиль.