А теперь про "низы" Запили голову на 0.3 - 0.5 миллиметра, увеличишь степень сжатия, правда прощай 92 бензин, иначе очень тупая будет. Клапана побольше с бронзовыми втулка, расточка каналов, + полировка в зеркало!! Хочешь убить мотор!!! Ставь нулевик!! Ресивер смотри чтобы без сварных швов был внутри, это Stinger или Брагин, но много поделок!! Осторожно. дроссель 54 мм. Паук 4-2-1, резонатор и глушитель прямоточные, С диаметром не менее 51 мм. Обратное давление будет ниже и мотор будет легче "крутится" с низов. только не вздумай легкий маховик ставить!! Низа вообще не будет!!! В довесок можно турбину поставить на ремне, она тыс. 16 стоит с комплектом для установки. Только бери до 0,5 бары иначе замена поршневой. Под "большую" турбину. потом Легкая регулировка "мозгов" или замена на готовый "спорт".
Виталий, Не за что. Только не забудь что доработки требует еще коробка, которая просто может перестать выдерживать возросшие нагрузки, и тормоза чтобы все это остановить вовремя!!!! Хотя бы диски на жопу и ручник гидравлический с колдуном в салоне, так удобнее будет.
Виталий, все сразу не получится, на все сразу не кидайся, определись, что именно хочешь! завтра и послезавтратоже не получится! это растягивается на месяцы и года, одна дораьотка влечет другую! просто определись! и начни с малого!
Виталий, Владимир прав, сначала приведи в порядок основные узлы и агрегаты авто, проверь кузов на наличие трещин, потом износ узлов. Когда будешь уверен что автомобиль полностью технически исправен, приступай к тюнингу!
Владимир,ну ты считаешь,что лучше оставить все как есть и доработать 8кл голову или все же поставить 16ти и потом уже как будет денежка и возможность дорабатывать ее?
Владимир,сейчас с телефона сижу,завтра обязательно посмотрю видео:) ну да если найду хорошую и не дорогую голову то буду ее ставить,а если нет тогда будем делать как ты сказал:)
Кирилл, компрессор против выскоих оборотов облажается!