Ребятки ребятушечки, подскажите какой рядик и пару да в принцыпе и сцепление лутше кинуть на 2113 8Ве с условием что на ней компресор стоит на 0.5 барра. А если еще и розжуете почему и как то вообще благодарочка
оооо ребят я себя полным неуком здесь чуствую, ))))))) вот сколько вариантов а что они дадут мало кто расписал, как машина то себя будет на них вести? какой разгон. много кто предлогает, а я жду что кто то опытом поделится что и как)
ребят я всю жизнь проездил на сток коробке во всех жигулях, я даже не знаю какой ефект и от чего. хочется и розганятся без переключения и на трасе не ехать 100
Тогда мне кажется тебе самый оптимал будет это 12-тый ряд. Т.е первая передача будет длиннее чем стандартная, что позволит убрать розрыв между первой и второй передачами , вторая и третья - сток передачи(они мне вполне пригодными для динамичной езды кажутся), четвертая будет немного короче стандартной на ней ты потеряешь всего около 10 км в максимальной скорости зато нормально прибавиш в тяге. И 5-тая сток. Самый главный плюс этого ряда - относительно легко ремонтируется. Так как тачка с компрессором я б ГП и не менял все равно тяги хватит.
думаю и такое возможно в некоректной прошивке, вот все почитал , выбрал 2 варианта 104 и 18 ряд.Что посоветуете с парами? и вообще рационален ли выбор?
вот сколько вариантов а что они дадут мало кто расписал, как машина то себя будет на них вести? какой разгон. много кто предлогает, а я жду что кто то опытом поделится что и как)
Т.е первая передача будет длиннее чем стандартная, что позволит убрать розрыв между первой и второй передачами , вторая и третья - сток передачи(они мне вполне пригодными для динамичной езды кажутся), четвертая будет немного короче стандартной на ней ты потеряешь всего около 10 км в максимальной скорости зато нормально прибавиш в тяге. И 5-тая сток. Самый главный плюс этого ряда - относительно легко ремонтируется. Так как тачка с компрессором я б ГП и не менял все равно тяги хватит.
На сток ВАЗе при 5500об\мин будет около 40ка км\час