новая машина ваза Ларгусваше мнение коменты обязательны!!!!

Денис, я про классик и говорю. н16 сняли с производства в 2006 вроде

Макс, иногда бывает что некогда ждать пока придет неоригинал, приходится брать что есть. и насколько я знаю его там не просто поменять

Денис, наш генератор меняли в обычном сервисе, неофициальном. нормально. справились. хотя опять же дизель. там места нет вообще. что бы номер двигателя посмотреть надо снимать систему коммон рейл, турбину, патрубки... короче номер двигателя не смотрели никогда в нем)

Макс, х.з. н16 ништяковая, даж 1.5 бодрая очень и удобная и салон грамотно сделан. Пугают болезни мотора связанные с эксцентриком и цепью. и количество шаровых опор на колесо

Макс, в бензиновом тож места нет...

Денис, по сранению с дизелем есть)

Макс, возможно, но кажется что уже хуже некуда). тяжелы они в ремонте. все говорят.

По теме - я бы ларгуса взял нового если бы семейный был. Не вижу конкурентов ему за такой бюджет, мне кажется это будет хит продаж

Денис, радует, что частыми ремонтами пока не доставали. половину даже своими руками делали. свечи накала меняли, вообще не сложнее, чем свечи зажигания в девятке. патрубок воздушный меняли тоже сами. клапан EDR глушили за 10 минут. в общем по мелочи норм. а по крупному все равно в сервис поедешь)

Макс, а там не егр как в немцах?

Денис, как на немцах да. который отработанные газы обратно в цилиндр запускает. забивается собака, и зимой не заводится.

Макс, наслышан.

Макс, в серьез думал о астре 1.3тди 90лс. - пугает то что не любит нашу соляру, а так же заявленный ресурс мотора в 250 тыщ км.

Денис, но там ничего сложного. делаем заглушку у токаря. трещетка, насадка на 10 и 10 минут времени. проблема решена

Макс, ну на немцах вроде проставку с дыркой делают и все...

Денис, требует небольшой доработки со временем. можно заменить за 30 000 рублей узел. тысяч на 70км хватит)

Макс, ну х.з. ну нафиг дизель. плохой солярой можно убить топливную систему( . если бы на дальняки не ездил часто то хорошо, но ведь в незнакомой местности можно даж на брендовой азс говна залить и стать в чистом поле

Денис, с дизелями нужно быть аккуратнее. у фордов просто надежный дизель. он делался для форда транзит. коммерческая модель, там ресурс заложен очень большой. больше я бы никакой дизель не купил. у друга брата пассат Б5 дизельный. 1,9. купили они их одновременно. но тот дизель это пипец)

Макс, ну я к тому же. 1.9 - вроде ништяк, правда тож с насосом проблемы бывают

Денис, там не с насосом. насос там самая надежная вещь. форсунки там пипец. а стоют как моя девять) вообще брат мой говорит так: "Он в свой пассат вложил больше, чем я за всю жизнь во все свои машины вместе взятые"

Макс, ахах, ну ясно). вот я и смотрю тачку которая проверена временем).

Макс, и при этом не так давно снята с производства

Денис, так Б5 вроде проверен временем) но там подвеска многорычажка алюминиевая. гнется сразу. оригинал дорогой. вот он 2 раза подвеску перетряхнул и дизель перебрал. тысяч в 150 ему вышло)

Макс, б5 уже другой класс.. . .да и х.з, я бы не сказал что самая вечная машина.

Макс, крепкие пассаты кончились после б3)) мое мнение)