Тюнинг ВАЗ → Компрессор SC-14

какое давление нужно ? нужно менять форсунки? а сцепление какое ставить?
свернуть ветку

улажусь я в 50тр?
свернуть ветку

Андрей, если самим делать, то уложитесь. давление 0.5-0.7 сцепление сток
свернуть ветку

Иван, пишут что уже при 0.5 нужно понижать степень сжптия
свернуть ветку

Андрей, без понятия, кто там и что пишет
свернуть ветку

Иван, а как дело будет обстоять с ментами: техосмотр, снятие и поставки на учет?
свернуть ветку

Андрей, у вас В России я без понятия как обстоят дела. У нас все ок
свернуть ветку

Иван, а ты откуда? какое масло надо будет лить и как часто менять
свернуть ветку

Андрей, синтетику. мы льем мотюль
свернуть ветку

Добавлю от себя, строить турбо таз и переживать за расход изначально неправильный подход, и 50р всетаки мало, это будет полный бюджет, и нужно быть готовым в любой момент вкинуть еще 10-20 потому что это таз, и заправляться как минимум 95 бензом отличного качества
свернуть ветку

мы тюним нищебродмобиль
было бы бабла навалом - тюнили бы субарик или скайлайн
и таз этот скорее всего для ежедневного использования
ну а отсюда следует, что есть большая разница - будет жрать турботаз 15 литров на сотку или 35 литров

как будто это какая-то суперсекретная информация...
свернуть ветку

по поводу компрессора тоже ищу информацию, посмотри на драйв2 ру в поиске, я находил, главное со шкивом посчитать наполнение цилиндра, что бы на сток поршнях если речь идет о них ничего с мотором не было, а по поводу людей которые говорят ТУРБОТУРБОТУРБО с шарами по пять рублей, могу сказать одну вещь. А как же турбояма? а как же уход за мотором? таких недостатков турбины можно много найти, они у всего есть. Просто каждому свое. Глупо говорить что карб гавно, по сей день наскар ездит на карбюраторах, а какие там скорости????!
свернуть ветку

Уход за мотором, что с турбо, что с компресом одинаков, про плюсы минусы, тут действительно каждому свое, карб на атмо моторе 5.8л выдающим 700коней конечно хорошо, но карб на классике с надувом как ни крути гомно...
свернуть ветку

ребята собрал турбину на карбюратор. завел все работе заводится короче первые пробные запуски и еще некоторые доработки инструкции в общем разобрал переделываю зажигание ставлю мпсз для работы с Турбо ДАД моторола MPX 4250AP жду когда придет новая прокладка ГБЦ все притертое. доработаны каналы колектор. карбюратор. самостоятельно изготовляю регулируемую шестерню. в общем все будет работать как надо это. 100% ребята спорить не надо. то что инжектор лучше я знаю)))) поэтому щас стоит инжекторную ваз 2105 ждет своего часа. по дешевле подвернулась взял на будущее)))
свернуть ветку

компрессор ставить не стал турбина подвернулась дешевле в 3 раза. бу конечно. но целая рабочая. вот и решил ставить турбину и дуть в карбюратор)) кому интересно заходите в мою группу на моей странице называется "турбина на карбюратор" на стене у меня приглашение заходите смотрите)) там видео фото все описано рассказано))
свернуть ветку

Александр, А ты уже время показал какое то?
свернуть ветку

нет говорю же))) процесс уже на стадии завершения придет ДАД. поставлю прошью настрою МПСЗ и вперед.
свернуть ветку

хрен ты че поставишь
свернуть ветку

дак стоит уже все ждет настройки))))))))))))))))))
свернуть ветку

на неделе буду заводить пробовать пока без ДАД)) придет потом поставлю и буду прошивку делать. так что уважаемый Олег Бабушкин воздержитесь пожалуйста от своих дерзких высказываний!!!
свернуть ветку

не.... хочешь дуть ставь sc не слушай етих дебилов!!!! у меня стоит!!!
свернуть ветку

У меня турбина стоит и работает и едет.
свернуть ветку

http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/2410/isonix/
вот как изначальный вопрос был реализован тут
свернуть ветку