Ну ребята поставил я электро насос и ничего не выдавило ни куда топливо не погнало машина поехала и поехала не плохо хотя еще толком не настроенная. Иван утверждать что я о чем то не знаю не надо я знаю достаточно. Не все по достаточно. Если у тебя выдавливает карбюратор и ты не можешь настроить чтоб оно ехало это не значит что у других не получится. На машине пол вечера давал пизды не жалея ни капли бензина из карбюратора не выдавила. Ни провалов. Хорошая реакция на педаль газа да и мотор едет до того момента пока заработает турбина лучше чем такой же мотор инжекторный, мне есть с чем сравнивать Инжекторная 2105 на каждый день. А потом когда турбина начинает давить вот тогда начинается веселье. Поршня все целые после испытаний. Но это еще не конечный результат еще буду до настраивать и будет установлен датчики ЕГТ, температуры воздуха, и впрыск воды в систему только вот не надо теперь говорить что впрыск воды залупа))))
Вот ты заладил)))) суть всего спора ты забыл) разговор был о том чтоб поставить турбину на карбюратор и будет ли это работать мой ответ доказанный экспериментальным путем , да будет. Потом последовало от тебя такое высказывание в крации ты сказал что я ничего не знаю и что насос от инжектора нельзя ставить на карбюратор и чтоб то всех щелей пойдет бензин и тут я нос тебе утер. Про то что моя машина будет быстрее чем Хороше настроенная Инжекторная я не говорил так как знаю что это практически не реально хотя если постараться я думаю можно добиться такого но это дохуя делов. Поэтому Иван просто признай мою правоту. Чуть позже будет время будут заезды и видео потому что без этого ни как.
Александр, да, базару ноль, утер мне нос)))) Я не вижу времени, не вижу работы мотора. В карбе на сток насосе иглу выдавливает, не то что на 4х атмосферах. Нах турбо если ты инжекторный мотор не объезжаешь?))))
Я имел в вижу инжекторный турбовый мотор если ты не понял. На выходных видео работы мотора покажу и то что там насос стоит электро тоже покажу ну и прокачусь за одно) просто пока некогда дом стою себе)
читал всю переписку аж отлипнуть немог)) понял что карб дунуть сложно но можно. Так как я в турбировании нуб,хочу задать вопросик насколько сложно дунуть моноинжектор...?
Тут тебе ни кто не поможет))) даже не рассчитывай. Все сам все сам) а вообще если разобраться я на просторах интернета встречал мерс с моноинжектором надутый. Так что я думаю если постараться то можно и его надуть. Тем более там проблем уже меньше там и мозг стоит и электро насос. Так что наверно не сильно отличается от простого инжектора по переделке но я не утверждаю просто так сказать мысли в слух
луди подскажите от чего сцепление самое крепкое на класику чтоб подходило, сегодня катался порвал чета там(((( застучяло и скорости перестали включяться( ну вскрытие покажет. подскажите кто знает кто пробовал лично. Иван Суровый жду совета от тебя вроде как говорил все уже пробовал))
возник вопрос о расположении блоу-офф где правильно его устанавливать до интеркуллера или после. если до интеркуллера то ближе к турбине или к куллеру и если после интнркуллера то ближе к дросельной заслонке или опять же ближе к куллеру и желатьльно услыша не просто ответ а факты почему именно так а не по другому + и -
Иван, вот и я так думаю у меня стоит после кулеера перед карбом, чувствуется задержка когда например едеш боком и газ скидываеш потом нажимаеш и идет задержка на то пока турбина заполнит всю систему давлением. очень не прияно вот я и решил наверно так но для уверенности решил переспросить у тех кто уже делал. ладно спасибо буду переделывать)
понял что карб дунуть сложно но можно.
Так как я в турбировании нуб,хочу задать вопросик насколько сложно дунуть моноинжектор...?