да блять тебя тут заебывают вопросами тупее моего в миллион раз! а на нормальный так хуй кто ответит, только колхозники будут кричать "да можно, ставь!"
можно ставить! проверено лично! ехать будет НО! ехать будет говняно с провалами. отстраиваться хз как и так далее. если есть интерес послушать детонацию или глохнуть на холостых ради пары моментов более интенсивного ускорения ,чем на стоке. то можно поставить.( это я все про жигули 1.3 карб)
турбину на карбюратор поставить можно ехать будет только Трамблер в топку на нем двигатель умрет сразу хотя в советское время делали и ездили хз как ну там на заводе делали. а карбюратор справится нормально только мужом знать как его настроить и что с ним сделать. кому интересно у меня есть группа именно по этой теме вчера были первые запуски все заводится и работает щас пока идет настройка системы зажигания скоро буду выезжать и уже меня ни кто не убедит что рубина не работает на карбюраторе. а на счет разряжение или давление это не правильно считать так что это разные вещи разряжение создается из за разнести давления во впускном колекторе то есть скажем проще во колекторе давление ниже и бензин из карбюратора выдавливает атмосферных давлением потому что оно выше. так что разряжение это тоже давление только атмосферное и карбюратор с избытком справится без проблем. да еще забыл надо ставить ЭБН и регулятор чтоб он мог создать давление бензина выше чем давление турбины в ином случае бензин просо не будет поступать к карбюратор хоть при доработке родного бензонасоса он сможет справится с небольшим давлением. у меня пока родной буду проводить эксперименты и уже точно скажу с каким давлением сможет справится родной насос доработаный конечно)
я и сам понимаю, что не будет. но есть упертые, которым надо объяснить
только какова будет его эффективность ?
но он настолько упертый что как баран повторяет надутый карб повалит