Volkswagen / Multivan / 2003 г.15.0%Экономия: Объем двигателя: 2.5 л, Топливо: Дизель Был использован продукт: MPG-Boost Расход до: 10.0 л, Расход после: 8.5 л. Также были отмечены следующие характеристики:
Уменьшился шум двигателя Увеличилась приемистость Увеличилась мощность двигателя Уменьшился выброс ЦО
Dimon, Это ты болен. Иди полечись. Если хочешь быть первым чтоб набить мне морду, сначала попробуй продукт на своем автомобиле. У людей с первого бака появились результаты.
Область применения SMT2: Двигатели внутреннего сгорания любого типа и назначения, все агрегаты и элементы механических и автоматических трансмиссий транспортных средств; авиационный, железнодорожный, морской и водный транспорт; оборудование для металлообработки (включая станки с ЧПУ), а также печатной, текстильной и пищевой промышленности; компрессоры и насосы; системы кондиционирования и вентиляции; промышленное и сельскохозяйственное оборудование; огнестрельное оружие; предсборочная обработка и консервация механизмов.
Хочу поделиться опытом применения присадок указанных в теме, поскольку обмен опыта и есть цель форума как я понимаю. Первоначально был в налиичии только ER. Его лили в двигатель 2LTE (на сурфе 91г.в.). Изначально авто был куплен в 96 году с пробегом в 80тыс. (реално наверно больше). Лили ER в течении лет 8-и. Машина бегает до сих пор (уже на спидометре более 300тыс.) Из крупных работ по двигателю только замена треснувшей головки. Турбина до сих пор работает, хотя многие не верят, говорят столько турбина ходить не может. Из чего был сделан вывод что действие препарата положительное. Далее в 2005г. был куплен новый LendRover Discovery 3 c дизельным двигателем 2.7л. (Модель двига не помню, но они вроде как только одним комплектовались). Отец на свой страх и риск залил туда SMT2. (Поскольку замена масла только у диллера для сохранения гарантии). Через год применения SMT двигатель встал, при снятии поддона двигателя на нем обнаружена мелкая стружка метала. Вывод был сделан, что бракованный двигатель (Все таки по статистике очень не надежный автомобиль). Далее в 2006 году машина была заменена по гарантии на новы Mitsubishi Pajero с дизельным двигателем 3.2л. Где то чераз пол года эксплуатации снова был залит SMT2 теперь уже в этот двигатель. Примерно через 2тыс увеличился расход топлива с 12л. до 14л. на 100 км. Возникли подозрения на присадку и масло с SMT2 было слито и заменено на чистое. Через два выработанных бака топлива расход топлива пришел в норму 12л/100км. Больше эту гадость не льем. Вот такое вот арифме. :) Pajero-III 2006
смт2 для узлов трения незаменимая вещ. Коробки,редуктора,шрусы,ступицы-все что угодно где одна поверхность соприкасается с другой с различными силами и нагрузками. Так как образует синтетическую поверхность(среду) трущихся поверхностей по которой детали начинают как бы скользить. Отсюда и снижение температуры,и повышеный ресурс,и соответственно экономия) Всего лишь smt2. А вы залейте не в новый двигатель дискавери,а в кпп таврии или сенса и почуствуете разницу моментально. Когда то была бмв 324 тд 87 г.в. Масло лил какоето польское,на разлив брал+смт. 16000 тыс! Система 5,5 литров. И никакой стружки как на дискавери не было.
Владимир, ну это убойный аргумент((( хочется задать вопрос-а есть какие либо содержательные отличия вашей корпорации от корпорации "гербалайф" и аналогичных avon....
Объем двигателя: 2.5 л, Топливо: Дизель
Был использован продукт: MPG-Boost
Расход до: 10.0 л, Расход после: 8.5 л.
Также были отмечены следующие характеристики:
Уменьшился шум двигателя
Увеличилась приемистость
Увеличилась мощность двигателя
Уменьшился выброс ЦО
Двигатели внутреннего сгорания
любого типа и назначения, все
агрегаты и элементы механических и
автоматических трансмиссий
транспортных средств; авиационный,
железнодорожный, морской и водный
транспорт; оборудование для
металлообработки (включая станки с
ЧПУ), а также печатной, текстильной и
пищевой промышленности;
компрессоры и насосы; системы
кондиционирования и вентиляции;
промышленное и
сельскохозяйственное оборудование;
огнестрельное оружие;
предсборочная обработка и
консервация механизмов.
применения присадок
указанных в теме, поскольку
обмен опыта и есть цель
форума как я понимаю.
Первоначально был в
налиичии только ER. Его лили
в двигатель 2LTE (на сурфе
91г.в.). Изначально авто был
куплен в 96 году с пробегом в
80тыс. (реално наверно
больше). Лили ER в течении
лет 8-и. Машина бегает до
сих пор (уже на спидометре
более 300тыс.) Из крупных
работ по двигателю только
замена треснувшей головки.
Турбина до сих пор работает,
хотя многие не верят,
говорят столько турбина
ходить не может. Из чего был
сделан вывод что действие
препарата положительное.
Далее в 2005г. был куплен
новый LendRover Discovery 3
c дизельным двигателем 2.7л.
(Модель двига не помню, но
они вроде как только одним
комплектовались). Отец на
свой страх и риск залил туда
SMT2. (Поскольку замена
масла только у диллера для
сохранения гарантии). Через
год применения SMT
двигатель встал, при снятии
поддона двигателя на нем
обнаружена мелкая стружка
метала. Вывод был сделан,
что бракованный двигатель
(Все таки по статистике очень
не надежный автомобиль).
Далее в 2006 году машина
была заменена по гарантии
на новы Mitsubishi Pajero с
дизельным двигателем 3.2л.
Где то чераз пол года
эксплуатации снова был
залит SMT2 теперь уже в этот
двигатель. Примерно через
2тыс увеличился расход
топлива с 12л. до 14л. на 100
км. Возникли подозрения на
присадку и масло с SMT2
было слито и заменено на
чистое. Через два
выработанных бака топлива
расход топлива пришел в
норму 12л/100км. Больше
эту гадость не льем.
Вот такое вот арифме. :)
Pajero-III 2006