Тюнинг ВАЗ → Карбюратор или Инжектор?

инжектор.
современно и экономично.
свернуть ветку

#2 Константин Фандорин

полностью согласен!
свернуть ветку

Карбюратор и токо карбюратор просто надежно да и с карбюратором машина повнятнее получается, Инжектор туп дорог в обслуживании хренов в настройке))) ИМХО
свернуть ветку

да это от рук и от владельца зависит.
у вас был инжектор?
я в другой теме уже писал, но повторюсь. Сейчас настройка инжектора(чип-тюнинг)проходит так: чиповка - обкатка. не понравилось? снова чиповка - обкатка. понравилось? оплата.
свернуть ветку

у мнея был иномара но толку хз мне не очень понравилось. Да конено она лучше чем наши машины, но пространства для полета мысли в ней гараздо меньше)) нафига гадить то что и так хорошо сделано(к ВАЗ это не отеносится) ухахахахахаха
свернуть ветку

а я хочу моновпрыск но денег у меня нету!!!!!!!
свернуть ветку

Владимир Hellmen Сафронов

какая иномарка? год выпуска, двигатель, мощность?
свернуть ветку

Оба варианта интересные но судя о классике и вообще по росавтопрому лучше карбюратор надежно и практично. Только потому что чиптюненг дороговато а карб уже руками можно сделать как надо! Я предпочитаю карб и тем более тот который устанавливается на 8ку то есть солекс 083
свернуть ветку

#9
Игорь Бессонов

1000 рублей для ваас дорого?
извините...
свернуть ветку

Во первых нада сам инжектор покупать для меня и во вторых даже если будет у меня машина с инжектором то хорошо чиповать в ближайшие 200км от моего города не умеют. А хорошая прочиповка стоит рубля "2-3".
свернуть ветку

Скажу просто инжектор это подобие бортокого компьютера иномарок, а надежнее карбюратора покачто ничего не придумали))) скока не придумывай велсипед, придумаеш ток трех колесный со сломаными спицами ЫыыыыЫ
свернуть ветку

Да я знаю что такое инжектор. На росавтопроме выгодно эксплуатировать карбюраторные двигателя, нежели чем инжектор.
свернуть ветку

Игорь Бессонов

"рубля 2-3" - мне понравилось. видимо легко вам деньги даются.

насчет стоимости могу поспорить. есть чиповки и за 8 тысяч.

насчет надежности тоже. вон, паровой двигатель - просто и надежно. ездите!
свернуть ветку

кто как хочет тот так и дро...ет. Если делать чиповку то сразу по полной и выводить кнопку на спорт режим! Вот это будет реальной чиповкой! А на бюджетной чиповке ездить это так не интересно.
свернуть ветку

Я склоняюсь больше к карбюраторам. Хоть инжектор и современнее и экономичнее, это - все равно не то. Солекс - это вещ! У меня 99 1995 года выпуска карбюраторная, и я этим доволен. Также сделал с Солексом небольшой тюнинг. Не плохо. Теперь хочу сделать 4-х дросельный впуск и тогда... будет классно. Карбюратор, я считаю, это более оптимальный вариант для тюнинга, да и в дороге тоже.
свернуть ветку

ПОКА ЛУЧШЕ ИЗУЧЕН И НАДЕЖНЕЙ)
свернуть ветку

А паровой двигатель это большая конструкция и слишком много е...аты с ним:-Dмного лишнего даже инжектор будет по проще в эксплуатации!
свернуть ветку

для каждой машины лучше свое!)))
свернуть ветку

Только вот на сколько я знаю паровой двигатель стоит на паровозах. А на х... Нам нужен паровоз он один х... По рельсам ездит. А вот если делать тюнинг с карбовым двигателем со сразу два карба нада ставить вот это тема реальная!!!
свернуть ветку

продайте кто ниб коллектор от ОКИ))? Карбюратор форева)))
свернуть ветку

тебе это нужно?
свернуть ветку

В магазине или на разборках есть же
свернуть ветку

открываешь журнал "автомобили и цены" в конце журнала всегда есть запчасти...))
свернуть ветку

Карбюр
свернуть ветку

Переходите на педали от велосипеда, и ни инжектор ни карбюратор не нужен)
свернуть ветку