Ребята!!! 3 года я ездил на ваз2114 восьмиклапанный инжектор. И последние 2 года катаюсь на восьмерке с карбюратором. Что я могу сказать - про экономичность промолчу (все зависит от манеры езды) я и четырку в 12литров вгонял)))) хотя все говорят 5-6. Вот представьте что Сложилась ситуация что в один прекрасный момент ваш инжектор отказался работать...... как же быть на пустой трассе???? Да ваши рассуждения закончатся как только вы откроете капот - потому что никто толком в этой хероте электронной не соображает. Это большой минус - ремонтонепригодность в пиковых ситуациях. Карбюратор - чистая механика! Кто то заикался что они мозг ебут..... Скажу одно - карбюраторы восьмого семейства очень нежные агрегаты и малейшая соринка может испортить вам жизнь НО! Если вы не распездяй и любите свою машину, ну поменяйте лишнй раз воздухан, ну залейте вовремя нормальное масло в движку (тоже оч влияет на его работу) и все!!!! Отрегулируйте его по людски и вы получите нормальный бодрый движок с расходом ну на 1-1,5 больше инжектора. Запомните раз и навсегда - ваз есть ваз. Пусть хоть с нанотехнологиями но он будет ломаться. И тут встанет вопрос что вы будете делать - игольчатый клапан ??? или ловить грузовик и до ближайшей СТО в которой не факт сделают инжектор??? Кому как но я за железное прошлое - я за карбюратор))))) Чем проще агрегат тем проше с ним обращаться, правельно? Инжектор..... неуверен. Карбюратор - ДА вот это тема!
Я на ижектор только сел 3 недели на 11 ежу!!А так горбатая карб стоит,пока вижу только плюс в расходе,инжектор меньше кушает))Ну можно и карбон накрутитьм на воздухе будет ездить
Аааа чуть не забыл!!!! Щас я вас приколю:))) С другом решили посмотреть и изучить комп от Lada Priora разобрали достали))))) На корпусе "сделано в России" в нутрях..... комплектующие Китай!!!! Все обсалютно!!!! Машина 3 года как с салона только что с гарантии сошла (поэтому и полезли). Вот вам и электронный карбюратор))))))
Ниче не запретят-это в европе они нормы евро не проходят а у нас похуй! # 70-я полностью согласушь!!!Лично я в инжекторе-не бум бум! а вот в карбе я немного понимаю хоть!
Всем доброго времени суток. Ребята не верьте что запретят карбюратор. Ятут всю переписку прочитал с самого начала - у всех только доводы, фактов то нету. Вот кто то сказал что запретят, а кто???? вот кто конкретно???? на основании чего???? .....
Вот #78 и #79 вот вы всеми руками за инжектор. А с чем это связано? можете привести хотябы 5-6 доводов в которых карб хуже инжектора)))) Давайте не стесняйтесь)))))
#70 вот пишете, что инжектор на пустой трассе встанет и с ним ничего не сделать, а кто на инжекторе вставал так, что машина ехать не могла? Хоть на 3 цилиндрах чихая и подпрыгивая, но доедет до сервиса. А если мороз на трассе этой же вряд ли ты будешь карбюратор разбирать. Кстати как масло в двигателе может на работу карбюратора влиять??????? Бред! Инжектор надежнее намного! А если не усложнять все, то можно на телегах с каменными колесами ездить и палками от дороги отталкиваться!! 21 век на дворе, технологии идут вперед и берут свое...В карбюраторе 72 точки настройки, сказал один специалист каких мало. Хоть кто-нибудь может назвать хотя бы 20? Как же тогда вы их настраиваете?+ ко всему капризы вроде залипшего поплавка или внезапного отказа ЭМК, гуляющие обороты, рывки на холодную, возня с подсосом! новый карб стоит 3500, мозги 4000-5000. но карб еще надо настроить,а мозги воткнул и поехал(можно зашить и будет ЕЩЕ лучше). Работает инж система стабильнее, дольше и экономичнее. Можно и карб настроить на маленький расход, но разгоняться только под горку... 1000000000000 на инжектор
Это на ИН все идет в перед а ВАЗИКИ не хрена в перед не идут!!!Возьмем приору или 12 ремень рветца клапана гнет...ну че бля сложно в поршне впадины сделать под клапана???Мы даже 11 спецально 8 клапонаю взяли,рвет не так но ездить можно мене хватает,конечно охото порезвее!!И это в лучшем случии клапана гнет а в худшем стакан продьет и двс клина словит
ну за ремнями на любой машине следить надо. Согласен, оч не приятно когда их рвет. Хочешь резвее - меняй прошивку! Спецов куча, прошивок еще больше. Есть такие, что не узнаешь машину. Динамика заметно улучшается, а расход падает...Стоит копейки
Ребят давайте не будем ругаться и подойдем к этому вопросу более культурно. #86 Возможно я еденичный случай но в один прекрасный момент мой движок (инж)ушел в конец красной зоны и извини но до станции я не смог доехать, меня дотощили и меняли мозги(кстати незнаю как у вас но у нас они стоят около10000) Если мороз на трассе да даже если и не мороз - меняем 3и1бронепровода местами и заводим в это время с карба полетит весь мусор, он какбы сам себя прочистит (временно конечно) и все. Про масло. Это далеко не бред. Не уверен не утверждай. Если ты возьмеш и заглянеш с низу карбюратора, то увидиш серо коричневый налет - который являестя именно остатками паров масла с бензином. И это доказано хим анализом. А ты не слушай что твои "спецы" говорят слушай что тебе люди говорят))) В карбе 2 настройки 1) количество топлива 2)качество топлива. Проще некуда))) Каприз поплавка - залейте в който веке 95 или 98 бензин и забудете что это такое(ну соответственно не гонять на нем а так для профилактики). ЭМК - с этим согласен бывают гоны но оч редко. Гуляющие обороты - если ты ответственно относишся к работе двигателя и хоть что то в них понимаеш(я думаю что это так) то должен знать что карбюратор является причиной плавающих оборотов лиш в 10-13%случаев. в основном причиной является некачественное топливо на сегоднешний день и довольно таки похуестическое отношение к машине - но это уже человеческий фактор. Кстат инжектор более привередливый к плохому бензину. А на счет расхода карба и инжектора не заикайся. Повторюсь у меня была 2114восьмиклапанная ради интереса я вгонял ее в 12 литров 12!!!!! Весь расход зависит от того как ты будеш ездить или 8 заездов на 402 метра с полной отдачей или 80 км по трассе на пятой спокойненько. Ина карбюраторе точно также! Разница в расходе при одном и томже режиме 1-1,5литра. ...а на счет бодрости движка.... у меня 2108(1500) карбюраторная со стандартными настройками как движка так и карбюратора НО почему же тогда я "рву" четырки червонцы пятнахи....???? а у друга 2109(1500)тоже карб а там уже Camry 2литра порвали)))) Скажете дело случая - нет! просто карюратор действительно бодрее. Смиритесь с этим.
Ну и о будущем глобально. О каком будущем ты говориш???? О калине?? или о приоре с заведомо говнистым двигателем???? О КАКОМ..... Возьми 1983 год когда вышли первые восьмерки (карбюраторные) сейчас 2011 год самый доступ к Lada Priora правильно? Это можно было назвать восьмерка 2011. ПРОСТО Тотже автомобиль прошедший глубокий рестайлинг (ну в основном) И возьми ну предположим историю LAND ROVER деф. за теже 26 лет.Вот там будущее я тебе скажу. Наше будущее отливает красноярское литье которое не баллансируется, наше будущее стучит по машине кувалдой в цехах доводки на АВТОВАЗЕ, это будущее обращается за бугор чтоб сделать переднюю панель с салоном, и шпигует ваш инжектор китайскими комплектующими на которые вы так молитесь. Ты про это будущее???
Да на данны момент времени карбюратор подстарился и сошол с рынка с этим конечно не поспориш. Вот в инжектора вы ставите всякие форсунки прошиваете мозги заморачиваетесь со всякой херней)))) А теперь задайся вопросом почему карбюратор как был так и остался...? А???? да потому что в идеале там менять нечего и незачем!
Один человек сказал красота это когда ничего лишнего! Так вот в карбюраторе ничего лишнего!
Подробности в заметках на http://vkontakte.ru/notes#/note394044_10829430
Если кого заинтересует - пишите в личку.
Карбюратор - чистая механика! Кто то заикался что они мозг ебут..... Скажу одно - карбюраторы восьмого семейства очень нежные агрегаты и малейшая соринка может испортить вам жизнь НО! Если вы не распездяй и любите свою машину, ну поменяйте лишнй раз воздухан, ну залейте вовремя нормальное масло в движку (тоже оч влияет на его работу) и все!!!! Отрегулируйте его по людски и вы получите нормальный бодрый движок с расходом ну на 1-1,5 больше инжектора.
Запомните раз и навсегда - ваз есть ваз. Пусть хоть с нанотехнологиями но он будет ломаться. И тут встанет вопрос что вы будете делать - игольчатый клапан ??? или ловить грузовик и до ближайшей СТО в которой не факт сделают инжектор??? Кому как но я за железное прошлое - я за карбюратор)))))
Чем проще агрегат тем проше с ним обращаться, правельно?
Инжектор..... неуверен. Карбюратор - ДА вот это тема!
напмсал 3 мар 2011 в 22:40
карбюраторы, к сожалению, вскоре окажутся под запретом...(
с чего это???
Ребята не верьте что запретят карбюратор. Ятут всю переписку прочитал с самого начала - у всех только доводы, фактов то нету. Вот кто то сказал что запретят, а кто???? вот кто конкретно???? на основании чего????
.....
Давайте не стесняйтесь)))))
#86 Возможно я еденичный случай но в один прекрасный момент мой движок (инж)ушел в конец красной зоны и извини но до станции я не смог доехать, меня дотощили и меняли мозги(кстати незнаю как у вас но у нас они стоят около10000)
Если мороз на трассе да даже если и не мороз - меняем 3и1бронепровода
местами и заводим в это время с карба полетит весь мусор, он какбы сам себя прочистит (временно конечно) и все.
Про масло. Это далеко не бред. Не уверен не утверждай. Если ты возьмеш и заглянеш с низу карбюратора, то увидиш серо коричневый налет - который являестя именно остатками паров масла с бензином. И это доказано хим анализом.
А ты не слушай что твои "спецы" говорят слушай что тебе люди говорят)))
В карбе 2 настройки 1) количество топлива 2)качество топлива. Проще некуда)))
Каприз поплавка - залейте в който веке 95 или 98 бензин и забудете что это такое(ну соответственно не гонять на нем а так для профилактики).
ЭМК - с этим согласен бывают гоны но оч редко.
Гуляющие обороты - если ты ответственно относишся к работе двигателя и хоть что то в них понимаеш(я думаю что это так) то должен знать что карбюратор является причиной плавающих оборотов лиш в 10-13%случаев.
в основном причиной является некачественное топливо на сегоднешний день и довольно таки похуестическое отношение к машине - но это уже человеческий фактор.
Кстат инжектор более привередливый к плохому бензину.
А на счет расхода карба и инжектора не заикайся. Повторюсь у меня была 2114восьмиклапанная ради интереса я вгонял ее в 12 литров 12!!!!!
Весь расход зависит от того как ты будеш ездить или 8 заездов на 402 метра с полной отдачей или 80 км по трассе на пятой спокойненько. Ина карбюраторе точно также!
Разница в расходе при одном и томже режиме 1-1,5литра.
...а на счет бодрости движка.... у меня 2108(1500) карбюраторная со стандартными настройками как движка так и карбюратора НО почему же тогда я "рву" четырки червонцы пятнахи....???? а у друга 2109(1500)тоже карб а там уже Camry 2литра порвали)))) Скажете дело случая - нет! просто карюратор действительно бодрее. Смиритесь с этим.
Ну и о будущем глобально.
О каком будущем ты говориш???? О калине?? или о приоре с заведомо говнистым двигателем???? О КАКОМ.....
Возьми 1983 год когда вышли первые восьмерки (карбюраторные) сейчас 2011 год самый доступ к Lada Priora правильно?
Это можно было назвать восьмерка 2011. ПРОСТО Тотже автомобиль прошедший глубокий рестайлинг (ну в основном)
И возьми ну предположим историю LAND ROVER деф. за теже 26 лет.Вот там будущее я тебе скажу.
Наше будущее отливает красноярское литье которое не баллансируется, наше будущее стучит по машине кувалдой в цехах доводки на АВТОВАЗЕ, это будущее обращается за бугор чтоб сделать переднюю панель с салоном, и шпигует ваш инжектор китайскими комплектующими на которые вы так молитесь. Ты про это будущее???
Да на данны момент времени карбюратор подстарился и сошол с рынка с этим конечно не поспориш.
Вот в инжектора вы ставите всякие форсунки прошиваете мозги заморачиваетесь со всякой херней))))
А теперь задайся вопросом почему карбюратор как был так и остался...? А????
да потому что в идеале там менять нечего и незачем!
Один человек сказал красота это когда ничего лишнего! Так вот в карбюраторе ничего лишнего!
Кто за? кто против?