помогите с тюнингом двигателя

Антон MOESTRO Кожекин, дырка на 54 и околостоковый вал на 8 дырок в ГБЦ большой прирост даст может для тебя, для меня же это бесполезная трата денег. Продолжай восхищаться...)

Дмитрий Караваев, Столько букв...а толку нет. Где то речь была о 4х дросселях, каналы? Сколько денег с работой за полностью подготовленную ГБЦ с 4х дроссельным впуском и остальными вытекающими знаешь сколько будет стоить? Мальчику машина не для класса под дрег нужна с дохлыми низами, а городская машинка на покатушки... За эти деньги проще турбо мотор построить.

Далее есть такое понятие "прямоточный паук" ? жжешь

Знаешь когда меняют насос на волговский и когда родного не хватает? цифры покажи... А потом покажи машину, конфиг и график...

На широкофазных валах при 4500-5000 180 л.с. ? хахаха, дай угадаю графиков тоже нет? печально...а циферки от куда? дай опять угадаю примерные расчеты?

се(Я)ть смуту? я не Иван IV =)

В КТО СКАЗАЛ ЧТО ОНА "ДАСТ БОЛЬШОЙ ПРИРОСТ"? Я?

Еще раз повторюсь раз ты не увидел... большой прирост даст может для тебя, для меня же это бесполезная трата денег.

я все прекрасно увидел, но не сказал что даст большой прирост! Так что повторяться ДЛЯ МЕНЯ не надо

Парень хочет в мотор 30 т.р. вложить и получить достойный эффект. Для работы к примеру твоего городского валика и 54 дросселя это лишь зря потраченные деньги. Равно как нулевик, ремус и т.д. Советовать надо по уму, а не хвастаясь своим "тюнингом".

А для тебя это БОЛЬШОЙ ПРИРОСТ, раз одним валом 10.93 ты с 75 л.с. обгоняешь машину с 93 л.с. Т.е. тебе один совсем не злой распредвальчик дал приход более чем в 18 л.с. сам Нуждин бы офигел от твоих результатов.

ну не один вал, стоит карб 24*26, паук 4-2-1. На стенде выдала 94 л.с. Все настраивалось в КарТюнинге .
А вальчик этот уже относится к злым

для тебя к злым =)
На стенде был, а графиков нету ??? печально)

я по твоему должен был сказать- ребят подключите мне принтер, графики хочу оставить на память? Бред полнейший. Я профессиональным тюнингом не занимаюсь, что бы сравнивать один график от другого при каждой новой доработке. А ты смотрю думаешь что тут все бред пишут, ни у одного меня ты их уже спрашиваешь...мол все дураки, а одна я умная. Для тебя выходит доработки которые дают 1,2 силы это лишняя трата денег, но эти не значительные доработки в нужный момент тебе по могут, знай об этом. А не просто въебал турбину, и на тебе +100 сил на выходе

эээ... ребята, давай те ни будем соритьтя! Я хочу прокачать моторчик, а ни делать из этого 3 мировую войну. Тюнинг - это дело трепетное и поэтому к этому надо подходить ответственно, а так как я в подкапотном пространстве ни такой уж ас, я и спрашиваю вашего совета

по поводу цен: доработанная гбц 15000 в тольяти всборе. я у своего токаря дорабатывал за работу 3000 и клапана от бмв м10 еще 3000. дроссельный впуск я приобрел на разборе от 4age за 5000 вместе с рампой форсами и ресивером. по средствам изготовленной на заводе переходной планки 1000 все это соеденил. пришлось ставить волговский насос. штатного 07 на 2литровый мотор явно не хватало. были еще доработки но не значительные. прямоточный паук- это паук который на местах изгибов не заужется. по поводу того о чем шла речь, о том и шла что увеличение "вентеляции" впуска и выпуска исходя из твоих умозаключений не даст прироста мощности, я исходя из своего опыта доработки гбц и установки 4дроссельного впуска тебе ответил-бред. по поводу графиков да именно моего мотора графиков у меня нет, но это придумывал не я. подобный мотор собирали инженера на украине у них были и графики и соответствующие стенды для замеров мощности. размеры каналов и седел клапанов, размеры бц, распред, каленвал. также впускные дудки и расстояние их от гбц и внутренней диаметр у меня идентичны тому мотору. немогу могу найти ссылку на ту тему. найду скину посмотришь графики.

по поводу проще турбо мотор построить вот этим сейчас и занимаюсь, и не хрена не проще!!! вообщем желания спорить нет. пускай каждый останется при своем.

кругом одни балбесы- ставят нулевики, прямотоки, валы и дроселя побольше..... лично я считаю что если везде по немногу улучшить и по немногу добавить, в общей куче прирост будет неплохой. для покатушек.
я не против турбин. но огромного прироста она тоже не даст в среднем 30%. все равно придется многое дорабатывать

согласен, в этом и смысл тюнинга

Александр Никитин, я тебе и помогаю, что бы ты не тратил деньги попусту. И не слушал глупые советы...

Антон Кожекин, вообще то замеры и делают из-за графиков и настройки. Короче все ясно с твоими бешенными лошадками =) 1,2 силы за 3 т.р.? для меня конечно это зря потраченные деньги..

Дмитрий Караваев, ты про какой мотор говоришь? от какой машины?) И сразу же геометрию низа пожалуйста двух литрового =)

Dmitrii Karavaev, очень старался наверное когда писал...но наверное сложно тебе писать о том чего не знаешь?

Девченка жжет вообще! И главное все по теме и правильно.)

#25 "А не просто въебал турбину" Просто въебать турбину? понял что ляпнул?
http://vkontakte.ru/album38091970_106577357 сможешь так же "проще" это сделать?

#28 " но огромного прироста она тоже не даст в среднем 30%. все равно придется многое дорабатывать" ты тоже я смотрю дофига чего знаешь...

Да, девушка реально жгет! я не ожидал даже услышать такие грамотные ответы от девушки))


#15
Дмитрий Караваев, "штатный 213 не пиленный блок на 8 клапанах при оборотах 4500-5500 выдает 180 л.с"- эт ты откуда взял?

Дима Золотухин, 10 у тебя зачетная! А что касается компресора, с ним как, возни много, точнее если я на думаю все-таки его поставить, на сколько дней я пешеходом стану? И что он вообще даст?

Спасибо)

ты станешь пешеходом на пол дня) это в случпе если сразу подготовишь все.
1-меняешь форсы (30минут)
2-ставишь компрессор (если речь о КИТе, то там как правило все в комплекте, час-полтора-два)
3-потом тихо едешь к путному настройщику кататься в он-лайне. (меня 7 часов катали:) )

4) и уже не будет вредным занятся выпускной системой.
5) думаю кулек с перепускником тоже не будет вредным. Но они в кит не входят.

7 часов??? меня часика 3-4 катать и + подключить провода, ШДК, выйти на трассу, с инженерного блока на свой ЭБУ тожа часика 3 наверное.)

Спасибо мальчишки, приятно =)
Машина на стандартных распредвалах с наддувом настраивается быстрее и удобнее , чем атмосферная на широкофазных распредвалах и нестандартным впуском.

Ден, выпуск разумееца)
кулек и перепускником это хорошо, но не совсем бюджетно(
да и при 0.3 он не нужен. Максимум что пробывали на себе,на стоке, это задуть 0.6 в 2113. стояли только выпуск, вал 10.63 и волго-форсы)
выше 0.6, вот там да, нада куллер.
все это лето дули компрессором 0.8-1.0 в СЖ порядка 9.0,только уже на 16вэ, но без куллера......как итог- в жару не едет, со свечами трабл, сначала сгорела прокладка, потом низ:)
Да Ден, 7 часов насиловали) меня "по дроселю" шили) с ШДК разумеется) а если считать время с подключением проводов + дорога до места и т.п., то весь день практически ушел)

Евгения, откуда такие познания?:) Вы приятно удивляете)

кругом одни проффесора)))) советчики и знатоки... под турбину мотор нужно готовить. без подготовки большого прироста не будет мах30% и это не я придумал. а если вдруг и будет больше то не на долго.
http://www.vantatech.ru/index.php?page=art&id=181

Dmitrii Karavaev, без обид, но так может только клавиатурный тюнер писать)) и тем боле такие статьи в пример приводить.

Без подготовки мотора к турбированию, ты его взорвешь нахер! иди попробуй "задуй" в приоро-мотор с его СЖ11.0) я посмотрю как ты 30% прироста получишь)))

другое дело, задуть чуток в мотор, где СЖ изначально чуть меньше 10! там можно и +15% и +30% и, возможно, +50% к мощности получить...........правда совсем не на долго))

Профессоров туту нет, есть кандидат наук, эт я)) только биологических, так что не по теме и не в счет))))))

а то что пишу про железки, на 50% испытал на собственной шкуре, 40%испытали мои друзья/знакомые, остальные 10%-вычитал. но эти 10% как правило основа, мурзилка, физика, формулы и т.п.... а не подобные статьи.

По идее там все верно, но деле не совсем не так. бегло прочитал, не нашел строчку "без подготовки большого прироста не будет мах30%"- там вроде только про 20)
улыбнули строки:
1 "Система не вступает в противоречие с правилами ПДД"- иди, пройди ТО с наддувом, а я на тебя посмотрю)
2 "В настоящий момент монтаж и настройка системы занимает несколько дней, стоимость составляет от 60 до 65 тыс. руб" -вообще поржал)))
3 "Система наддува не требует замены форсунок"- это сколько они дуют?:) 0.1-0.3?) даже с компрессором 0.3 стоковых форс на тазе мало) (хотя не знаю какие на ш-ниве стоят).
и еще, турба без кулька- звиздец мотору, проверяли))

А ну вот Диман, а я ДАД осваивал, потрахали мы мозги настройщикам =), нравится по дросселю кататься? =)))

Dmitrii Karavaev, ты че больше пишешь, тем больше я понимаю, что ты нифига не знаешь =) Уж извини =) Но не переживай, лидер у нас все равно Антоха =)

Очень) это все вранье, что в городе по дроселю плохо) я только в городе и катаюсь) при чем можно на в хлам убитом дмрв ездить:) она один фиг поедет) правда постреливать будет из выхлопной))