Nodari, Если будешь варить, никакие уплотнители промазки/замазки не нужны. При должной степени прямоты рук толкового сварщика полученный шов даст необходимую герметичность всему соединению и компенсирует любые доп. уплотнители. Подойдет любая, полуавтомат или аргон без разницы. Дополнительно понадобится герметик при креплении металлогофры на винтах. Специальный высокотемпературный герметик тонким слоем должен наноситься на наружную поверхность трубы дополнительного глушителя и внутреннюю поверхность втулки металлокомпенсатора, но предварительно первый самым тщательнейшим образом зачищается от краски и прочих высыпаний. После во втулку гофры вставляется труба дополнительного глушителя и сверлятся по окружности восемь отверстий диаметром 4,2 мм с последующим нарезанием в оных резьбы М5. Осталость только нанести на резьбовую часть винтов термогерметик и ввернуть в проделанные отверстия. Конструкция получается предельно прочной и эффективной.
Сергей, Ну вместо любого герметика азбест будет лучше, мое мнение. Я на рабочей делал, обматывал шнурком азбестовым штаны, пропитывал это все дело жидким стеклом и одевал металлорукав на нее. Долго проходило, зато полная уверенность что кольчужка продержится на века и с не меньшей силой продолжит радовать нового владельца целевого автоса.
Иван, Такую доработку выхлопной системы отечественных тазов можно отнести к категории "Должно быть изначально" или "маст хэв". Единственная сложность, которая может возникнуть - это отсутствие электросварки. Хотя есть вариант установки оной гофры на болты, но он же и более трудозатратный.
Ребят нужна помощь,у меня ваз 2112,стоит приора низ,валы нуждин 10.05,форсунки бош 440сс.Коробка 7 ряд на паре 3.9. Хочу поставить себе дросселя,и вот в чем вопрос,кто говорит что на приора низ дудки ставить стремно,кто говорит что ничего страшного.Хотелось бы услышать совет ребят)
Если будешь варить, никакие уплотнители промазки/замазки не нужны.
При должной степени прямоты рук толкового сварщика полученный шов даст необходимую герметичность всему соединению и компенсирует любые доп. уплотнители. Подойдет любая, полуавтомат или аргон без разницы.
Дополнительно понадобится герметик при креплении металлогофры на винтах. Специальный высокотемпературный герметик тонким слоем должен наноситься на наружную поверхность трубы дополнительного глушителя и внутреннюю поверхность втулки металлокомпенсатора, но предварительно первый самым тщательнейшим образом зачищается от краски и прочих высыпаний. После во втулку гофры вставляется труба дополнительного глушителя и сверлятся по окружности восемь отверстий диаметром 4,2 мм с последующим нарезанием в оных резьбы М5. Осталость только нанести на резьбовую часть винтов термогерметик и ввернуть в проделанные отверстия. Конструкция получается предельно прочной и эффективной.
Ну вместо любого герметика азбест будет лучше, мое мнение. Я на рабочей делал, обматывал шнурком азбестовым штаны, пропитывал это все дело жидким стеклом и одевал металлорукав на нее. Долго проходило, зато полная уверенность что кольчужка продержится на века и с не меньшей силой продолжит радовать нового владельца целевого автоса.
Привет!Идет опрос на моей стене.Коментируй и ставь,что думаешь.
состоялась премьера нашей первой дебютной песни!!!Мы презентуем ее Вам )))
Arts Band Acoustic - #Простименя
Приятного прослушивания =)
Такую доработку выхлопной системы отечественных тазов можно отнести к категории "Должно быть изначально" или "маст хэв". Единственная сложность, которая может возникнуть - это отсутствие электросварки. Хотя есть вариант установки оной гофры на болты, но он же и более трудозатратный.
Обшиваю сейчас торпеду
Коментируй опрос!
http://vk.com/yastrzhembsky.alexander?w=wall136722973..