хруст при включении задней передачи

когда трогаешься может выбивать и изза люфта валов....или при не до включении передачи.когда включаешь передачу,чувствуешь четкое включение,или просто рычаг подвинул и все?

Денис Ефимов, прежде чем умничать хорошенько бы изучили мат часть.,принцип работы синхронизаторов,и их предназначение...
Самопроизвольное переключение передачи – один из самых неприятных «симптомов» неисправности КПП. Причиной может быть износ зубьев передачи. Также причиной «выбивания» передачи может быть выход из строя пружин фиксаторов или синхронизаторов, а также механизма выбора передачи. И в этом случае детали должны быть заменены.

Павел Ольховский, синхронизаторы могут быть причиной выбивания передач? 0_о ты коробку-то хоть раз перебирал, или это тебе дядя Вася в гараже сказал.
"Самопроизвольное переключение передачи" - все с тобой понятно, взяла так и переключилась с 1-ой на 2-ую, сама 0_о. Уже одна только эта фраза заставляет не воспринимать тебя хоть сколько-нибудь серьезно.

перебирал и не раз!,дак вот,Денис,это не я придумал,а выписка из книги умной...
для справки-когда передачу выбивает-то это так и называется-самопроизвольное переключение передач! Видимо не зря тебя тут чмырили и говном обливали...поэтому не стоит воспринимать тебя серьезно хоть сколько-нибудь!

Павел Ольховский, это называется самопроизвольное ВЫКЛЮЧЕНИЕ передачи, да будет тебе известно. Я конечно понимаю, что без высшего образования сложно во всем этом разобраться, но почему мы должны страдать от твоего слабоумия?

исходя из твоих разговоров-сам то ты умом не блещешь!
я без высшего образования,правда с каким-то там профессиональным отработал уже 8 лет в этой сфере,пока ты,наверное,учишься на высшее,или второе высшее,пока у тебя не развилось слабоумие,как и у всех в этой группе(исходя из твоих разговоров сейчас,и до этого,когда о тебе пользователи тут писали каламбур)
Ты один тут,о великий гуру!

Павел,Вы тут ранее уточняли про то,как включается первая,-так вот:включается четко.(Просто я Ваш вопрос недавно увидел,когда читал Вашу переписку с Ефимовым и более того...). А за более поздний ответ -спасибо.Дай Вам Бог здоровья и терпения.

Спасибо,Николай!:)
боюсь уже что-либо советовать в связи с прогрессирующим слабоумием...так что дам совет,списанный из тех.литературы:
КПП 2108 неисправности, причины и методы их устранения
1.Шум в коробке передач.

Повышенный шум работы КПП может быть вызван следующими причинами:

-износом зубьев шестерен

-износом подшипников

-недостаточным уровнем масла

Устранить эти неисправности можно заменив изношенные детали и долив масло, уровень которого должен находиться между контрольными метками указателя уровня масла. При необходимости нужно заменить поврежденные или изношенные сальники.

2.Затрудненное переключения передач

Затрудненное переключения передач может быть вызвано следующими причинами:

-Неполное выключение сцепления

-Деформация тяги привода управления механизмом переключения передач или реактивной тяги

-Ослабление винтов крепления шарнира или рычага штока выбора передач

-Неправильная регулировка привода переключения передач

-Износ или поломка пластмассовых деталей в приводе переключения передач

Для устранения этих неисправностей необходимо отрегулировать или заменить поврежденные или неисправные детали КПП.

3.Самопроизвольное переключение передач

При самопроизвольном переключении передач основными причинами могут быть:

-Повреждение или износ торцев зубьев синхронизаторов на шестерне и муфте

-Повышенные колебания силового агрегата на опорах из-за трещин или расслоение резины на задних опорах

-Недовключение передач из-за неправильной регулировки привода переключения передачи неправильной установки (натягивания) защитного чехла тяги

Для устранения этих неисправностей необходимо заменить изношенные или поврежденные детали или отрегулировать привод.

4.Шум ("треск") в момент включения передач

Этот дефект может возникать в силу следующих причин:

-Неполного включения сцепления

-Износа блокирующего кольца синхронизатора включаемой передачи, которое необходимо заменить.

5.Утечка масла из КПП может возникнуть в следствии износа сальников первичного вала, корпусов шарниров равных угловых скоростей, штока выбора передач или уплотнителя валика привода спидометра. Также утечка масла возможна при ослаблении крепления и повреждении герметика в местах крепления крышки и картера коробки. Необходимо также проверить крепление сливной пробки.
ИА Ladaonline

На основании руководства по техническому обслуживанию и ремонту

кстати,специально для Дениса хочу сказать,что нет термина "выключить передачу",а есть термин "включить нейтральную передачу"(это еще с курса автошколы) соответственно выражение-самопроизвольное переключение передач тут уместно.

Павел Ольховский, пусть будет по твоему, раз тебе это не дает покоя, о великий и умнейший.

Мужики подкиньте Ефимке говна в рот,пусть жует себе на здоровье)

Трофимка, я таким не питаюсь, яж не ты)

Господа,мы же обсуждаем здесь зубилы...Не опускайтесь пожалуйста до личных выпадов.Есть люди с комплексами, конечно,но им -в другую группу.Вот Паша- все четко по теме разрулил, и это-правильно!

Ув.Павел Ольховский, а если первая выключается,то почему не выключается вторая передача?Муфта синхронизатора у них разве не одна?Мне этот момент непонятен.Пожалуйста поясните.

муфта то одна,только износиться она может с одной стороны,а может с двух.
в Вашем случае конечно больше подходит люфт в валах,или износ шестерен 1й передачи(если синхроны недавно меняны)хотя кто его знает,прогноз заочно-все равно что диагноз по телефону:)
разобрать бы и посмотреть...

А люфт в валах как определить?Вроде бы нет его.Утром полностью разберу,а пока только крышки снял.И вот еще там такие подпружиненные шарики на валах вилок должны быть,-так вот их нет,это как?

И вот еще:привод кулисы,который на трубку от ручки переключения передач идет вокруг оси немного проворачивается,а не должен .....

дак может не довключается просто,или не фиксируется?(пружинки с шариками-это фиксаторы передачи.)

люфт в валах может быть если только подшипники разбиты

Первую вишибает при троганиии.А подшипники -хорошие(на мой взгляд). А шарики- на валу вилок ,Вы так поняли?Ща иду разбирать....

Да,вот еще:эта 4-х ступенчатая КПП.

ну я так понял,что "шариками на валу вилок" Вы называете фиксаторами....
ранее я спрашивал,как включается передача?четко ли она фиксируется?

Включается четко, и пока не трогаешься ее не вышибает.

Честно говоря я поездил на этой 4ст. КПП пару дней 3.5 гола назад.А ща на тачке 5ст.коробка страшно загудела и я машину поставил,на ней другая коробка.4 ст. КПП я 3.5 года назад разбирал и синхроны менял,но все равно передачу выбивает.А шариков на валах я тогда поставил 3 штуки.А ща,когда разобрал,обнаружил их отсутствие.Вот я и подумал:может это муфта синхрона.....потому что раньше все шестерни смотрел-нормальные они.

а куда тогда шарики делись?

Я не знаю....