Была у нас в семье четверка 2003 г.в., прошла за четыре года почти круг. Так вот, за это время с ней не делалось практически ничего, кроме регламентных работ, ну т.е. своевременная замена масел везде, где они меняются, шаровых, рулевых наконечников, тормозных колодок, сцепления и т.д. Если и были какие-нить неисправности, то по мелочи: сгоревшие лампочки,фиксаторы в дверях постоянно летели, бачок стеклоомывателя потек, еще че то по мелочи не помню уже.
О той машине только самые теплые воспоминания: геморою добавляла если и больше, чем иномарка, то ненамного. Глядишь и после пробега в круг еще поездила бы, да въехал паразит один в левую бочину...

они рождаются и умирают практически в 1 день их вечно возрождают а они вечно умирают и длится это все до покупки иномарки

У меня газ 2410 за одиннадцать лет прошел 964000 движок перебирал два раза коробку и мост не трогал, подвески хватало на два года, хорошо раньше делали машины.

Александр
большой плюс за такое отношение к авто! очень редко у кого столько живут машины!

У меня была четверка без капремонта 11лет. 3,5 круга спидометр прошел продал дымить начала. Кузов в двух местах начинал ржаветь, а так машина класс!

У меня десятка, ей 8 лет, как танк надежная и крепкая!Мне кажется, что наши машины надежные, только следить надо...А еще они как конструктор, многое можно самому починить...не то что в иномарке)))

Мож быть немного не в тему, но... В общем, седня встретил друга одного, у него на "Iran Hodro Samand" ручка двери наружная накрылась. Ну, известное дело, на морозе перенажали. Показывает мне новую. Кусок говнистенькой пластмассы размером в полтора кулака. Цена удовольствия - 1 косарь рублей. Я прямо офигел - за вот это ... такие деньги - ужас!!!
Далее. Лезем снимать обивку с двери - хрен знает с чего начать: где то крепится на клипсах, где то на болтах, но и то и другое весьма хитро упрятано - походу иранцы за дизайном да красотой гнались... Кой как с матюгами сняли - внутри до кучи проводьев уйма - стеклоподъемники, динамик. К самой ручке тоже не так просто подлезть - по первому разу также не знаешь с чего начать...
В итоге справились конечно, но уважения к иномаркам после этого никак не прибавилось. А к своей "семере" - наоборот! Тут то снять обивку с двери - пара пустяков! А еще вспомнился старый добрый "козел" - УАЗ-469. Тут вообще с подобными вопросами никаких проблем. Все кругом железное - ломаться нечему. А в современных иномарках (к сожалению, уже не только иномарках) слишком много на фиг ненужного хлама напихано - потому надежность и снижается (((
В общем, в наших условиях - что не проще, то лучше!

Юрий, лично у меня язык не поворачивается назвать "Iran Hodro Samand" иномаркой.Ты бы еще nexia или запорожец иномаркой назвал.Если более ли менее нормальная иномарка, то никакие обивки снимать не надо.А у японцев или немцев(если уж приспичило разобрать) вообще, все на заклепках, и снимается также легко как одевается.А по поводу вопроса темы я отвечу так - чтобы продлить жизнь отечественной машине нужно быть архиаккуратным и архибережливым.Я не спорю, что можно ездить долго на русской машине, но это стоит больших трудов.Я знал одного деда у него был москвич 412, он на нем проездил более 20 лет, а выглядел он как новенький, но вы бы знали каких трудов ему это стоило.Начиная от того, что зимой он на ней не ездил и заканчивая тем, что он постоянно натирал ее ВОСКОМ ))) Мне - это на... не надо, ползать вокруг машины,вылизывать ей днище и натирать воском.

Юрий ты говоришь,что машина за 4 года прошла почти круг и в ней ничего не ломалось,кроме.1замена шаровых 2 рулевых наконечников 3 тормозных колодок 4 сцепления 5 лампочки 6 фиксаторы 7 бочок стеклоочистителя ( ну это для тебя так, ерунда ) А теперь слушай мою историю - Honda Domani 1997 г.в. Куплена в 2007 году с пробегом 140000 (скорее всего списаным) на данный момент пробег 200000.За 3 года менял только колодки тормозные(передние) и шаровую одну = 1500 руб + 500 руб работа.А сколько бы ты поменял, если бы купил 1997 г. четверку и поездил на ней круг?

Сергей, я никоим образом не хочу утверждать, что наши машины надежнее японских. Обратное очевидно. Я хочу только сказать, что:
1) мож наши машины не такие уж плохие, как о них зачастую говорят;
2) по Сеньке и шапка. Хонда - это, конечно, хорошо. В большом городе. А еще лучше на родине - в Японии. А в условиях средней провинции (живу в маленьком городке) она не просто неоправданна, она обременительна, потому как:
а) подавай ей качественный бензин, масла и прочие жидкости. Вопрос: где их взять?
б) то же самое с запчастями. Хм, если б наши машины шли обычные родные комплектующие, но с качеством уровня японского, глядишь и отечественные авто были б ого-го!;
в) на наших дорогах и вазовская классика гробится - жалко (((, чего уж говорить о нежных хондах, да тойотах;
г) обслуживание. Большинство наших машин тем и ценны, что поддаются ремонту в любом сарае за пару магрычей, а с хондой у нас хрен знает где чиниться...
д) жизнь частенько заставляет возить не только собственную ж..., но и еще что-нить, зачастую тяжелое, грязное и т.д. Угроблять этим иномарку - по моему жалко.
А по поводу четверы - список включает почти исключительно регламентные замены. Ничего сверх плана. Считаю, что с этим нам здорово повезло. В иной нашемарке за круг чуть ли не двигатель капиталить приходится, а тут - вроде все путем...

веские аргументы привел но про комфорт забыл=)
а лучше иметь зубилу и иномарку, и что и делаю=)на зубиле пашем по черному, а на иномарочке расслабляемся=)

Денис, да такой расклад еще куда ни шло ))) Другое дело, что не у всех так выходит...

согласен с тобой ну это скоро исправится и даже что будет две иномарки и тем более за такие деньги будешь думать что брать иномарку или нашу

И потом: комфорт - понятие относительное. Вот, к примеру, всем, кто агитирует за необходимость гидроусилителя руля на авто уровня жигулей, я говорю, мол, порулите на ГАЗ-53 хотя б недельки две )))) После этого забьете на лекговой ГУР надолго ))))

знакомо это мне но увы не забил=)а наоборот приветствую=)

Хех, а еще был в свое время ЗиЛ-157. Вот тут уж жесть так жесть... Блин, крепкие же люди раньше были )))

вот это точно. щас таких хрен найдешь, чтоб сели в такую тачилу=)

ну у меня ваз 21011 1978 года и бегает отлично

Ну, я тоже живу в небольшом городке и не считаю Хонду неоправданной.Бензин заливаю 92 она под него делалась в свое время,про ходовку я уже написал,что менял за 3 года (хотя езжу быстро и не всегда аккуратно ).Ты говоришь, что русские делаются в любом гараже,согласен и 1/3 времени они там и проводят чинясь, а я бываю в сервисах очень и очень редко.Поэтому в твоих минусах я не нашел не одного в пользу отечественной марки.Вопрос темы сколько живут русские авто - 10 лет максимум. потому что за 10 лет у нее все поломается и она сгниет.(ее конечно можно реанимировать заменив все детали включая двигатель и кузов, но это уже 2 жизнь.А по поводу 2101, Побед и т.д.Я не спорю что они носятся до сих пор,но во первых - это не наши разработки,а во вторых у нас уже давно не делают хорошие машины.

На самом деле владение достаточно редкой иномаркой в провинции - лотерея еще та. В целом, мож оно и ничего... походит... с мелочами как нить справимся... Но стоит хоть один раз накрыться чему нить крупному и дорогому, да если еще это дорогое придется ждать месяца три((( Проклянешь все на свете.
Вот был случай один несколько лет назад. Занимался один мужик у нас мясом - в Москву тягал. И решил как то на заработанные трудом праведным приобрести Бэху подержанную. Не помню точно, вроде как пятерка с АКПП. Поначалу, конечно, кайф - комфорт, то да се. Только в один непрекрасный день вышел с ней казус. Не помню точно - не то погазовали на ней от души в грязи, не то буксировали ее без погрузки, коробка накрылась, короче. А с ремонтом, известное дело, у нас жуткий напряг. И в облцентре оказалось, тоже. Пришлось загрузить машину в фуру и в Москву отправлять, а второй пошла фура, груженая мясом.
В общем заломили с мужика того в сервисе за ремонт коробки столько, сколько он на мясе за тот рейс наварил ))) Как назад потом приехал - одна мысль у него осталась - быстрей эту немецкую заразу продать.
Так что владение иномаркой дешево до определенного момента. А случись такой момент - вся экономия улетучится мигом...

Юрий, извините, но Ваш знакомый, мягко говоря, человек ума недалекого... И потратил массу денег из-за собственной лени, инертности и общей необразованности. Существует ДИКОЕ количество более дешевых вариантов решения его проблемы:
1. Покопаться в Нете и заказать ремкомплект АКП прямо с завода, производящего запчасти. Заменить их можно в любом сервисе. Правда, для этого нужно некоторое время, желание и знание иностранного (английского или немецкого) языков.
2. Поискать форум владельцев таких же машин, посоветоваться с одноклубниками и, вполне возможно, они бы подсказали по симптомам какую точно запчасть надо купить. А, так как он постоянно мотается в Москву, приобрести ее в наличии - плевое дело.
3. Поискать с Нете и найти нормальную разборку. И там купить коробас б.у.
4. Заказать б.у. коробку в Минске. Срок доставки - максимум неделя.
и еще - уйма других вариантов.

Можно было МКПП поставить ))) У меня тоже коробка накрывалась из за лопнувшего радиатора, ничего 400$ 3 дня и я снова на ходу ))) Коробка пришла из Японии ))) Хотя у нас таких машин как у меня не очень много ))))))

Дмитрий, перечисленные вами способы, конечно, здорово помогли бы разрулить ситуацию. Но я имел в виду не эту сторону вопроса. Просто случись что с коробкой отечественной машины - никаких вышеперечисленных способов просто не нужно. Детали в наличии, понимающих людей, готовых за магарыч взяться за ремонт (или за весьма скромную по сравнению с иномарочным ремонтом сумму) - пока вроде хватает. Так что экономия не только денег, но и времени.

#39

Кирилл, фигасе - 400 уе за радиатор!? Это ж можно за такие деньги еще одну машину купить )))

Ну если рассуждать категориями магарыча, то ...да. Только где в таком случае такие понятия, как самоуважение, желание жить нормально, комфортно?