Спортивный трамблер

у меня 1,3,я так клапана не погну??

при любом более менее интересном вале если накосячишь , то погнешь.
но при выставлении вала - не погнешь, сил не хватит.

кстати да. про клапана мне тож интересно... у меня 1.5 вал нуждин 10.93, мотор еще не запускал, аопрос такой, если не дай бог ремень порвется какими нибудь судьбами, клапана погнет? где заказывал вал продавец сказал, что погнет сто пудняк, что скажете?

погнет сто пудов,попадешь на 1000-1500*(если клапана сток) и работы на день..

понты, клапана облегченные... и что делать то чтоб не гнуло не крутить двиг или не ездить)

лучше не ездить и даже не заводить :)

Михаил, пойми одну суть. сток есть сток. он поэтому и сток что самый надежный. Если ты ввязался в тюнинг, то ты поднимаешь риски всяких разных неисправностей и т.д. Но все это подразумевает что ты можешь с ними справится. Так что не парься - дэфнет, будет повод собрать новый , еще более интересный движок. Относись философски.

Дим, спасибо)))))Собрать новый можно и просто,без гибели предыдущего)))
но думаю расточить еще,один хрен строить буду с разобранного!!

говорят что можно в поршнях выемки под клапана точить,но это надо хорошего специалиста найти,да и все равно только на низких валах поможет...

циковки снизят СЖ, а это тоже не гуд...

Михаил семенов:
На 1.3 моторе даже в стоке гнет клапана.
Люди на стоке проточки делают.
И как подметил Дима чутка теряют в СЖ, компрессии и димамеке соответственно.
Так что свать вал и не парься))))
п.с.: если плюсанешь туда паук 4-2-1 и карб Нива будет еще вкусней.
говорю из опыта.

Михаил Старов:
На стоковой 1.5 10.93 достает клапана, мы проверяли.
Хотя учитывая что блоки идут с разбегом по высоте 0.1-0.3 то может пронесет.
Плюс может циковки чуть больше выбраны в поршнях(зависит от отливки и партии, мы с таким сталкивались.)
Проверить так: ставишь в местки мотор, снимаешь ремень с распредвала и крутишь по ходу мотора. Если упрешься то гнет, если пару оборотов сделаешь то повезло.
А бывает так что на заглушенном не гнет а на оборотах из-за вероятности подвисания клапана(хотя ООООООчень маловероятно) может достать при обрыве.
Короче много факторов.
Выставляй вал, заводи, отстрайвай и наслаждайся!
Чтоб не гнуло надо продать машину, ездить на маршрутке, такси , пить синьку и отдыхать от руля))))))

Чтобы сделать циковки сепер мега мастер не нужен.
Грамотный токарь делает за два часа..

Дима Кудрявцев:
+100500!
сж тоже никто не отменял.
много плохо но и мало не совсем хорошо.
Насчет риска тюнинга согласен: чем дальше в лес тем толще елки.
Если боитесь обрыва-ездийте на стоке.

спасибо! просто уточнить хотел... в поршнях изначально были выемки скажем так с завода. паук я заказал и карб, только карб не нивовский, а 26/26... посмотрим как поедет после двух лет простоя.

Пожалуйста!
Ну то что в поршнях проточки это технологическая задумка завода, а вот то что они бывают разные-суровая реальность АвтоВАЗа )))))

Карб 26*26 тоже попрет, тока жиклерами поиграешься подбирая смесь.
Хотя я так и не смог на своем моторе закончить нивский карб с правильными жиклерами.

Яков Only 2108 Rulez Вебер вопрос такой, что скажешь о комплектации моего движка и, что еще посоветуешь? в общем низ стоковый, поршень СТК 82.4 кольца тож СТК первый ремонт... голова пилена и отшлифована в ноль впуск/выпуск и коллектор карбюратра тож отшлифован. облегченный маховик, бронзовые направляшки клапанов, облегченные клапана, распред нуждин 10.93, паук 4-2-1 и карб 26*26 пока все. думаю приобрести все таки трамблер спортивный... в КПП пока не полезу т. к. там все новое хоть и сток, откатаюсь зиму а на лето можно будет уже подумать про ряд. кстати о ряде, у меня стоит ГП 3.7.. я как думал, приобрести ряд 103 и ГП 3.9, но парень говорит что мотор не потянет такую КПП, мне не понятно почему? ГП 4.1 нет желания ставить дабы мотор в момент выкручивается в красную зону! в общем как то так...

ты уже близок к первой черте тюнера.... это когда 8кл карбовый говно и надо срочно строить 16кл....
вторя черта это когда обычныйатмосферник говно и надо строить турбу. третья черта это когда ваз валит... но хочется уже эвик

Яков, а выхлоп 4.2.1 и фильтр 0 даст что нибудь на сток моторе?

Евгений:
Ну как тебе сказать....
Все с этого начинают.
Но как ни парадоксально душит машину больше всего задняя сток банка.
Так что для начала можно поменять заднюю банку на прямоток(что о в стиле стингер или СТТ) они прямоточные но не громкие.
Распред от 2110 карбовой можешь подкинуть.
Снизу будет приход небольшой, ибо у него на 0.6 выше подъем и чуть шире фаза.
Это самый бюджетный тюнинг-вал 2110 и нивский карб.

Дмитрий и Яков,спс братцы!!!Про проточки в поршнях я знаю,на старой 9-ке делали с батей так уже на заводе!!ну по поводу расточки,на сколько оптимально 1,3 расточить???

да,и еще чем нивский карб от солекса отличается,т.е. чем лучше?

Михаил Старов:
Для сток мотора комплектация приятная.
Все как учили, обосрать не могу.
Сам на такой же ездит тока с 1.6
Насчет ряда:
103 с 3.9 длинновато для атмо тем более 8клапки.
Ставь 104: все первая как 103, 2 и 3 сток, 4 покроче ,не такая убогая как сток.
Пару ставь 4.1
мы щас катаем на 104 с ГП 4.3
тока у нас 16рик 1.6 на валах, с выпуском и блокой.
думае менять на 4.1 или на 3.9.
пока не решили.
Я ездил на 103 с 3.9 на блоке.
очень тяжело, особенно в пробках и если покрытие пиздатое когда резина липнет ваще хрен стронешься.
так что 4.1, а глядишь и 4.3 подойдет под твой мотор.

Михаил Семенов:
нивский карб это тоже солекс по сути.
маркируется 21074.
отличается от 8го размером диффузоров и жиклерами.
21083: 21*23 1я камера: 95 2я камера 97.5, воздух не посню.
21074: 24*24 1я 107.5 2я 115, воздух не помню.
лучше потенциалол и приемитостью снизу.
хотя на стоковом моторе спорный момент: ибо он может не переварить такое количество топлива на определенных режимах.

расточить 1300 не получится: тонкие стенки.
максиму на 79 под поршни от классик, +придется подгонять СЖ и ресурс с ремонтопригодностью отправишь в помойку.
максимум что можно придумать это сделать так:
взять колено 75.6, подрезать поршень на 2.3 мм, сделать в нем циковки аналогичные стоковым и собрать.
получится 1.4
но мне кажется глупо, ибо у поршня будет тонкое днище, возрастает вероятность прогара или разрушения в результате перегрева или детонации.
чтобs что то мутить нужен 083 блок, а лучше калиноский-возможностей изначально больше.

Яков,ну а если поршневую не трогать,а поменять распред на нуждин,каналы отшлифовать,карб от нивы как ты говоришь и т.д. выше перечисленное,смысл то есть заморачиваться?
и еще вопрос не по теме,на стоке при резком нажатии на педаль акселератора детанация,как избавиться?

Конечно есть смысл!
Разница приличная будет.

Смотри карб и зажигание.
Полностью не избавиться, только до короткого "трррк".

Я еще сначала хотел поменять весь выхлоп, а когда коснулось то сразу денег не было, и по очереди все менял, но хорошо что качество очень херовое наших запчастей, я так думаю что уже в этом году все с гниет и я поставлю новый 51выхлоп, во какой я плюс нашел у наших запчастей. Яков спасибо за совет, а с какой ты страны?

Яков,СПС Огромное!!!

Михаил:
Пожалуйста, обращайся!
п.с.: советы основаны на собственном опыте.

Евгений:
Тоже пожалуйста, тоже обращайся! ))))
Я с России.
Но в Донецке брат и дядька живут))))
п.с.: люблю отдыхать у вас в Украине.