Дмитрий Шперук, ты тоже с 5500 при переключении со второй на третью теряешь в оборотах до 3500 ?????
Если дело не в скорости переключения, то почему гонщики используют короткоходную кулису ? можете к примеру вспомнить как бодро разгоняются на автомате (только не надо брать для сравнения старые или убитые автоматы. берите нормальные быстрые машины.)
Дмитрий Кудрявцев, зайди на Картюнинг в расчетную таблицу КПП. Посмотри. Зависимость скорость - обороты жесткая. Если раскрутить первую передачу до 6500 скорость будет 51.7 км/ч (ГП 3.7). Переключаем на вторую. Даже при учете мгновенного переключения, при скорости 51.9 км/ч обороты будут 3500 обр/мин. То есть, у самого быстрого в мире человека при идеальном переключении с 1 на 2 обороты упадут на 3000.
Дмитрий Шперук, заметь в моих постах... про переключение с первой на вторую я особо много не говорил... в основном обсуждались переход со второй на третью. и на том же картюнинге видно что на колесах 175/60R14 на главной паре 3.9 при оборотах 5500 на второй передаче, переключаясь на третью ты попадаешь на 4000 тысячи. а переключаясь с 4500 ты попадаешь на 3200 ориентировочно.
Только стоит еще учитывать что когда ты быстро разгоняешься и начинаешь переключаться, у тебя машина не останавливается, а продолжает разгоняться по инерции. С учетом этого можно прикинуть что переключаясь с 4500 ты попадешь примерно на 3300-3400. А пик оптимального соотношения между моментом и мощностью, по моим расчетам приходится на 3700-3800 оборотах. эти обороты как раз и лежат между переключениям с 4500 до 3200.
А что касается первой передачи... не имеет смысла ее вообще крутить высоко. все равно то время сколько ты будешь докручивать до 5500 и достигая расчетную скорость в 38.8 будет больше чем если ты переключишься на вторую на 4000-4500 оборотах. и дойдешь до этой скорости.
"Только стоит еще учитывать что когда ты быстро разгоняешься и начинаешь переключаться, у тебя машина не останавливается, а продолжает разгоняться по инерции." физику давно изучали.... машина может продолжать движение по инерции но ни как не разгоняться!!!
Дмитрий Шперук, постараюсь в следующий раз на встречу приехать на той зубиле, что на газе. прокачу тебя... и ты увидешь, что она разгоняется конечно же медленнее, но назвать это "сильно уступает" я бы не решился.
Конечно для драга это не покатит(за исключением турбомоторов на газе), но в городе никто никогда не догадается, что ты едешь на бензине...
Газ для повседневной езды... плюс переход на бензин занимает примерно 5-10 секунд. тумблером....
на счет ускорения и скорости и толчков напишу через 7 часов.. уже на работе.. счас пойду смотреть Семь поколений рок-н-ролла.
Блин народ, забыл "не" написать =))) Сам катался на машинах с газовым оборудованием... Должно было быть "Если нормальное оборудование то она !не! сильно уступает бензиновым..." =))))))))
Последнии два дня постоянно смотрю про свои переключения и про обороты... ненапрягаясь при переключении потеря в оборотах составляет 800-900. Т.е. если переключится с 4 тыс... то меньше трех точно не будет....
из-за меньшей температуры сгорания мощность двигателя работающего на газе меньше ,потеря 15-30 %. чем двигатель тогоже рабочего обьема работающего на бензине... Но при работе на газе увеличивается срок службы двигателя, поскольку отсутствует факт смывания маслянной пленки со стенок цилиндров, масло меньше окисляется вроде еще каккой то плюс есть но не помню...
Господа ,почитал тему, и пришел к выводу что спор ниочем,по причине того,что не известно о каких машинах идет речь.По скольку речь идет о разгоне до 100кмч(а это 2-3Я передачи),то тут большую роль играют передаточные числа коробки(у когото сток ,у когото ряд и пара)нежели мощность ДВС,у когото стоит рапред ,и отсечка на 7500-понятно что он 100кмч выкрутит на 2,сток на 3ей. В качестве примера зубило и 10ка-до 4 й передачи они идут ровно потому что передаточные числа одинаковые,а на 4ой (прямой передаче )зубило проиграет ТК у 10ки мощность и аэродинамика лучше.Отсюда предложение СОЗДАТЬ ТЕМУ с описанием машин участников, а то может у голубой 99 200 кобыл под капотом,а мы спорим что он не может за 10 сек разогнаться до сотни
Максим Протченко, самый большой плюс, что дешевле в два раза... такое ощущение что на пять лет назад переносишься и платишь 11-12 рублей за литр... очень приятное ощущение.
Если дело не в скорости переключения, то почему гонщики используют короткоходную кулису ?
можете к примеру вспомнить как бодро разгоняются на автомате (только не надо брать для сравнения старые или убитые автоматы. берите нормальные быстрые машины.)
на главной паре 3.9 при оборотах 5500 на второй передаче, переключаясь на третью ты попадаешь на 4000 тысячи. а переключаясь с 4500 ты попадаешь на 3200 ориентировочно.
Только стоит еще учитывать что когда ты быстро разгоняешься и начинаешь переключаться, у тебя машина не останавливается, а продолжает разгоняться по инерции. С учетом этого можно прикинуть что переключаясь с 4500 ты попадешь примерно на 3300-3400. А пик оптимального соотношения между моментом и мощностью, по моим расчетам приходится на 3700-3800 оборотах. эти обороты как раз и лежат между переключениям с 4500 до 3200.
А что касается первой передачи... не имеет смысла ее вообще крутить высоко. все равно то время сколько ты будешь докручивать до 5500 и достигая расчетную скорость в 38.8 будет больше чем если ты переключишься на вторую на 4000-4500 оборотах. и дойдешь до этой скорости.
физику давно изучали.... машина может продолжать движение по инерции но ни как не разгоняться!!!
это как простите... сами себе противоречим господа...разгон прикращается, какраз ето мы чувствуем после перехода на следующую передачу (толчок)...
за скока она разгоняеться ????
Конечно для драга это не покатит(за исключением турбомоторов на газе), но в городе никто никогда не догадается, что ты едешь на бензине...
Газ для повседневной езды... плюс переход на бензин занимает примерно 5-10 секунд. тумблером....
на счет ускорения и скорости и толчков напишу через 7 часов.. уже на работе.. счас пойду смотреть Семь поколений рок-н-ролла.
Должно было быть "Если нормальное оборудование то она !не! сильно уступает бензиновым..." =))))))))
Последнии два дня постоянно смотрю про свои переключения и про обороты... ненапрягаясь при переключении потеря в оборотах составляет 800-900. Т.е. если переключится с 4 тыс... то меньше трех точно не будет....