Здравствуйте. Нуждаюсь в помощи спецыалиста или того кто в этом хорошо разбирается, меня заинтересовали шатуны облегченные. Хотелось бы поподробнее узнать про них, плюсы и минусы с заводскими ВАЗовскими шатунами с 083 двигателя. Легчи ли они или нет, если есть разница в весе то какая? Еще есть вопрос про поршня, укороченные... Надежнее они заводских или нет, тоже плюсы и минусы. Хочется сделать резвой свою ВАЗ 21093 94г. в. карбюраторная 1500. Но в таких вопросах (не стоковых деталях) я не все понимаю. Какой распредвал поставить? Я слышал, что есть какойто что голову не нужно переделывать, просто ставишь и плюс 12-15 лошадок, так ли это? Может вы чтото посоветуете? Заранее спасибо.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Согласен что часто сидят дрочеры которые ключ в руках не держали.
Но есть очень умные вещи, умные люди которые которые готовы поделиться какой либо информацией.
Надо искать.
некоторые вопросы я сам задаю, ищу того кто знает что то новое и может подсказать.
Так что спрашивай, че знаем подскажем! )
Но думаю учитывая что в стоке 71 на 90-100 выйти можно.
Зависит от карба и настройки.
У нас был случай:
Два 2112.
Одинаковые низы.
Одинаковые бошки.
Одинаковые валы, вупуски, ресиверы, программы, коробки.
Короче копии друг друга по начинке.
Одна ебашит другая нет.
Что толь не делали, не поехал второй мотор как
планировалось и хоть убей!
В тюнинге есть еще такая вещь-мы ее вывели для себя-как теория относительности.
То что едет у меня не факт что поедет у другого.
Но то что говорю проверялось на нескольких машинах и все были довольны соотношением сравнительно небольшой суммы и полученным результатом.
И еще, хочу замутить впрыск воды, только не знаю куда форсунку сунуть.
на каждом форуме есть те кто что-то знает или что-то делал. Но 95% естественно просто автолюбители которым достаточно что они просто ездят. А есть 5% чокнутых, которые давно могли бы купить приличное ино на те деньги что вкинуты в тюнинг таза. вот с ними и стоит общаться. У тех кто серьезно что-то занимается, есть деньги на стенд. Вбухать 50 тыс в мотор и не наскребсти 3-5 тыс на замер это бред.
вот тут достаточно много замеров любопытных.
Закиев 11.4 тракторный вал.
Сам не ездил но говорят тащит снизу.
не знаю как до 3.5 но вроде до 5000 ваще ахуенно во всем диапазоне
Обысно под такие валы никаких доработок не требуется.
ставится вместо стока и регулируются клапана.
толкатель сток, пружина сток.
до 11.2 как правило(зависит от производителя) кроме подпятников ниче не нужно.
впрыск воды штука интересная, но сложная. т.е. сложность такая что проще отказаться от этой идеи. ИМХО.
Яков Хочу На КаZантип Z-18 Вебер, а что насчет мастер-мотор 80-ый распред? вообще он норм встанет на сток, ничего переделывать не придется? Если гуд, то потом еще прошью холостой на 500 об/мин и будет реально трактор))
P.S. и поверь, самый действенный способ изменить кривую мощности/крутящего - это р/в в большей степени. Конечно я хочу сделать тракторный мотор именно заменой р/в.
у 10го распредвала стокового подъем больше!!!
У 2108 подъем 9.0мм
у 2110 9.6мм
У 80го вала подъем 9.05
я понимаю что ММ контора не глупая я наверняка сыграли на фазе сделав ее шире и сместили полку вниз.
я так онимаю что это вал как раз идет альтернативой к стоковому.
http://www.mmotor.ru/cams/index.php?action=shaft&type=vaz&model=2110
А что за прикол со впрыском воды?
Куда что впрыскивать и зачем???
А ММ полюбому колдовала не одной только высотой подъема, фазу скорее всего наоборот сузили, на сколько я понимаю, низовой же все-таки, ну и форму кулачка подрихтовали.
Впрыск воды - вещь старая, как мир. На наших ИЛ'ах в великую отечественную применялся впрыск воды вместе с топливом в камеру сгорания для форсирования движка. Кроме прироста крутящего на всех оборотах, отсутствие детонации, охлаждение клапанов, поршней, цилиндров и как бонус - побочный эффект - уменьшение расхода топлива по разным источникам на 20-30%. Сейчас впрыск воды активно применяется на раллийных тачках. Ну так же наши кулибины не отстают - замутили систему водокар и толкают ее в массы, только мне у них ни цена ни реализация не прильщает, думаю сам замутить. А, самое главное забыл, штука опасная в плане, что можно гидроудар словить. Но это если безбожно воду плескать в размерах больше, чем топливо))
Первый раз слышу если честно.
Надо поискать, спасибо за инфо!
По поводу вала:
А она тебе нужна такая валкость?
Конечно на любителя, но даже не знаю...
Давай у мастера спрошу про это вал и отпишу.
Он прохаванный чувак, с ММ долго работал.
"А по поводу впрыска воды - вопрос был не в сложности, а куда сунуть форсунку))"
с таким подходом думаю не стоит мутить впрыск воды...
Яков Хочу На КаZантип Z-18 Вебер, воду прыскают для снижения детонации. фишка не нова, но нормальной реализации на вазах я не встречал. думали многие, мало кто заморачивался. а чтобы что-то получилось... таких вообще не знаю.
Яков Хочу На КаZантип Z-18 Вебер, ну мне этот валик из соображения экономии нужен, и что бы все-время в натяг ездить, а больше 4000 я все-равно не валю по городу, по трассам не езжу. А вообще потом идея либо 6-ую передачу поставить, что бы по трассам можно было ездить с таким валиком, либо компрессорный наддув прилепить, он эту кривую как раз к верхам выпрямит и будет примерно одинаковый дикий крутящий от 1500 примерно. Хотя если я влеплю компрессор, думаю ММ80 улетит в ведро))) не знаю в общем, сейчас мне однозначно нужен этот валик))
А по поводу впрыска воды - тема вообще. Мне когда первый раз сказали и показали, я думал просто разводят меня, безграмотного)) несколько дней в голове такая вещб не укладывалась)) потом в нэте порыскал, прочитал все, что только можно, вот уже давно думаю над этим. Мутить колхоз не хочу, а по науке - не знаю куда форсунку впихнуть, и можно ли вообще одной ограничиться.
Читай темы, тут уже тысячу раз расписывали как делать этот кусок дерьма чтоб работал правильней.
70:
Ну инж это хорошо, но незачем так убивться.
Инж сила но если не мазы то лезть не надо.