Здравствуйте. Нуждаюсь в помощи спецыалиста или того кто в этом хорошо разбирается, меня заинтересовали шатуны облегченные. Хотелось бы поподробнее узнать про них, плюсы и минусы с заводскими ВАЗовскими шатунами с 083 двигателя. Легчи ли они или нет, если есть разница в весе то какая? Еще есть вопрос про поршня, укороченные... Надежнее они заводских или нет, тоже плюсы и минусы. Хочется сделать резвой свою ВАЗ 21093 94г. в. карбюраторная 1500. Но в таких вопросах (не стоковых деталях) я не все понимаю. Какой распредвал поставить? Я слышал, что есть какойто что голову не нужно переделывать, просто ставишь и плюс 12-15 лошадок, так ли это? Может вы чтото посоветуете? Заранее спасибо.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
лучше если что-то менять, то делать все и сразу.. или ничего..
низ на мой взгляд вообще может подождать..
пробег большой?
низ просто усиливать не долго, купи просто все компоненты и потом разом все поставь, а пока максимум вал.. (ставить выше не советую, можно и 11-е засунуть, вопрос только зачем, но если все проточить грамотно, поставить нормальные карбы, выпуск, то можно не плохо снять просто с "усилением" низа.
а 16 самл собой подразумевает инжектор.
Удиви меня!
8600 на стоковых клапанных пружинах.
п.с.: меня всегда умиляет когда люди которые ключ в руках не держали что советуют.
это просто пиздец! купите книгу по ремонту и изучайте сток!
потом тюнинговать пытайтесь!
она ходит ничуть не хуже, потому что это как правило ТДМК. А ТДМК качественно делает.
6: Откуда такая информация?
5: толк будет когда чувак въебет в мотор железа тыщ 40-50 как в моем ведерке было.
ито это так, игрушки.....
Вал 10,93 Нуждин. отличный вал, сам ездил.
Коленвал 75.6 с 1.6 мотора заводского
Шатун 2110
Поршень ТДМК (твой диаметр) под ход коленвала 75.6(смещение 2.3 мм)
Доработка каналов впуск выпуск
Выпускной коллектор паук 4-2-1
Карбюратор 24-24 нива.
Все собирать и настраивать.
Дене пиздец отвалишь.
Дам совет: копи денег и ставь 16 клапанов.
или машину в сборе ищи подготовленную.
щас собирать дорого.
в москве можно за 170-200 тыщ найти уже готовую турбо машину коней на 230-300(как искать)
Это к примеру.
Ты планируешь коленвал менять?!
А теперь следующий вопрос: ты думаешь припиленный мотор собирается вот нак "а дай ка я подкину пацанского железа глядишь лучше поедет?".
Я тебя огорчу, а парни подтвердят: что припиленный мотор собирается как положено: мойка, расточка, подгонка всех зазоров, качественные запчасти, сборка всего этого тщательно, с нужными моментами затяжки.
Если так вот лепить горбатого оно не поедет!
Тут с любовью надо.
-Распредвал Нуждин (НПК Колобок) подъем 10.93
-Карбюратор солекс 24*24 (НИвовский)
-Выпуск: паук 4-2-1, прямотоный резонатор, прямоточная банка. Все на 51 волговской трубе(по крайней мере было у меня)
-На лето фильтр нулевик(вот тут толк будет) зимой можешь на подрезанной кастрюле.
Ну как бы все.
Если в коробку полезешь поставь хоят бы пару 4.1.
Первая будет покороче, максималка километров на 7-12 может упасть, но рывок прикольный будет
Ну или 3.9(это при условии что стоит 3.7)