Валерий, опять придется с вами спорить.... =)
Разве того что водитель погиб мало?????

мне кажется нужно брать новую машину с салона, мне папа на днюху подарил митсубиси ланцер я сейчас болдею такая классная новая!

да не придется нам спорить))
я хотел сказать, что все зависит от машины.
на запорожце можно и на 40км/ч. убиться, а на мерседесе может быть и не все так плохо)

=) Это да, согласен.
Но лично мне кажется, что 110 км/ч - вполне разумное ограничение...
А тем кто думает что они круче и быстрее всех - добро пожаловать на драгрэйс, там им покажут, где их место... =)
Помню надавно на драге помирал со смеху когда тюнинговая ВАЗ-8 порвала новую БМВ купе 6-серии...

Юра, на дрэге тоже бываю))

но согласитесь дрэг и дорога вещи разные,
на дрэге люди - профессионалы и знают, что делают. и окружающие знают, что они будут делать в след. секунду.
на дороге же полно чайников, которые выпучат глаза и едут куда угодно и как угодно, и их действия абсолютно невозможно просчитать.
отсюда и аварии, когда встречаются 2 крайности...

P.S. хорошее видео выложили, интересно было посмотреть, думаю не только мне))

Про видео - спасибо, самому понравилось. :)

Про драг - я это и имел в виду, что нефиг гонять по дорогам общего пользования!
Все люди разные, кто то бабушку на дачу на Жигулях везет, а кто то телку в коттедж на БМВ Х-5, но у них есть общее - все хотят живыми доехать куда им надо...
А не погибнуть из-за идиота который решил что ему пора проверить максималку своей машины.....

кстати, мы еще не проверяли:))))

1) Валерий, если удар в левую переднюю часть, то водитель умрет, а пассажир, возможно, выживет...не важно какой авто (кроме классики!). так что мерседес не мерседес - разницы нет. Да, у мерса капот длиннее, чем у меня, но и мотор там крупнее...кто знает, где он будет после удара????....

2) Дрэг - это прекрасно. но тот ВАЗ 2108, видимо, на несколько поездок заточен. и мотор там капиталится каждую неделю...

3) Полина, а что за комплектация? мотор? во что встала по цене?

Дмитрий, в современных машинах есть такие понятия, как зоны деформации и жесткость кузова.

при столкновении машина деформируется в определенных зонах, тем самым погашая энергию удара, которая могла бы воздействовать на сидящих внутри, отсюда пассивная безопасность повышается.

+ большое количество подушек безопасности уменьшают отрицательные эффекты от столкновения.

Однозначно иномарка.Наши умеют делать танки,самолеты,ракеты,но машины(легковые)полнейшая херня.Ведра.Вы посмотрите на наши дороги.Немцам и японцам в кошмарах даже такое не может приснится.Они делают а/м для дорог,которые при езде по нашим колдобинам живут дольше рассчитанных для наших дорог ТАЗов.А внутри?В зазорах между панелями можно прятать деньги,а про качество пластика я вообще молчу..

в 90м году зоны деформации разве были?..

их начали проектировать, когда стало возможным использование компьютерных средств

мы просто про разное говорим, Валерий

когда встает такой вопрос, всегда вспоминаю старый анегдот:

как японцы и русские проверяют авто на герметичность?
японцы сажают в машину кошку на сутки. если сдохла, то герметично, если нет, доделывают
в россии так же, сажают кошку в салон, закрывают двери.. на утро: если сбежала....

мм..я думаю,ни то и ни то....=)
накопить побольше денег и купить новую иномарку=))

а мне дедушка подарил свою Славуту ( почти новую), получается отечественная б/у машина =)

Дмитрий, мотор 2 литра, не автомат....

Зоны деформации были разработаны в середине прошлого века на мерседесах! А в 90х годах во всех новых машинах они имелись.

Иван поправочка, в 90-х во всех новых машинах вроме Жигулей и тд...
У моей старой Шестерки при аварии 2 года назад зоной деформации были радиатор и двигатель... =) =) =)

Лучше ездить на автобусе, чем на ВАЗЕ или ГАЗЕ

нет, лучше ездить на ВАзе, чем на этом убогом общественном транспорте, сначала жди его на холоде, потмо бери приступом, там еще все хамят и толкаются :))) ни в какой машине такого нет :)))

а разве в жигулях бывает тепло зимой, там же дует изо всех щелей!!! а еще нужно суметь их завести на холоде -20 редко у кого получается...

Я не брал в счет жигули. Это разработки начала 60х годов. Тогда зоны деформации были на очень дорогих машинах, а не на малолитражках.
Как раз в жигулях жарко: печка-Ташкент. И если правильно следить за состоянием автомобиля то и в -20 будет заводиться

Иван, +1
за машинй надо следить, а не просто ездить.
а если просто ездить, то они могут и летом-то не завестись.

я недавно прокатилась в Волге,на месте пассажира,ноги отмерзли!
Лучше брать НОВУЮ иномарку,ЧЕМ новую русскую машину!!!)))))

Анастасия, наша заводилась до - 42! и не дуло там ниоткуда, пока новые они оч даже хорошо, вот тоько быстро превращаются в ...хотя, может надо просто серьезней ремонтировать :)))) типа в автобусах не дует, ха-ха :))))