Конечно можно, каждый выбирает для себя кем ему быть...мальчиком или девочкой, или и тем и другим сразу. Свободная демократическая страна и общество без предрассудков))

КЕМ родился тем инадо быть емае:\

Блеа, вроде тема про авто, нах про грязь-то базарить?)

Короче зря вы все спорите . Немцы лучшие и это всем известно уже как лет 30 - а то и больше...
Японцы не могут ровняться с немцами ни в премиум сегменте, ни в бизнес , ни в спорт сегменте !
Вот так)
Чучуточку могут конкурировать в классе внедорожников ( не по продажам, а по технологиям ) и в среднем классе
А реально выигруют в малолитражках ...

А из спортивных япошек мне нравится только mitsubishi 3000 gt и honda nsx которые помоем уже давно не выпускаются (

Кстати согласен с Екатериной на щет американок и британок )

Ну nsx - это легенда конечно)
Насчет несравнимости немецких спортивных авто и японских, это ты зря, гтр на нюрбург ринге показывает очень достойное время и имеет очень нехилую электронную начинку, при цене в несколько раз ниже чем у конкурентов. Тут ссылки выкладывать нельзя, потому скину в личку.

А я все таки считаю япов, достойными конкурентами немецкому автопрому. В представительском классе Лексус занял второе место после Ягуара, а МВ досталось только третье.
Про Гетер тоже хотела отметить, ему удалось на разгоне отжать сотые даже у Верона, проигрывая ему только в максималке. Немцам последний Гетер не по зубам это трех секундник
В классе внедорожников, кроме Gкласса и показать не чего, остальное кроссоверы, а у япов тут разнообразие и выбор моделей..

Екатерина Латышева ну раз ты считаешь япов, то пусть будут япы

Я за объективность!!!

Да я забыл про ГТР . Признаю он достойный конкурент ! Но это тоже не совсем объективно, потому что зависит в первую очередь от мастерства пилота, и всяких там второстепенных факторов типа погода, температура воздуха и асфальта, ветер и т.д.
Решают техн. характеристики !!!

Но все равно это единичный случай , а я говорю про общую массу

" В представительском классе Лексус занял второе место после Ягуара " - по каким критериям ??

И даже если так то Lexus LS это тоже единичный случай )

Технические характеристики:
Nissan GTR - Максимальная скорость 310 ; разгон с нуля до сотни 3.6 ; объем двигателя 3.8 ; мощность двигателя 480л.с. ; расход топлива комбинированный 13.0

Porsche 911 turbo S - Максимальная скорость 315 ; разгон с нуля до сотни 3.3 ; объем двигателя 3.8 ; мощность двигателя 530л.с. ; расход топлива комбинированный11.4

По чем ГТР выигрывает ? только по цене . Даже по экономичности проигрывает немцу ( вы конечно извините что дотронулся до этой темы, она как бы здесь не уместна : ))))
судите сами

Любой профи знает, что голые цифры и наличие мощности не есть основопологающий критерий ТС, главное - это совместная работа шасси, трансмиссии и двигателя. Это цифрами не передать.
У энзо характеристики и удельная мощность еще предпочтительнее, тем не менее что на нордшляйфе, что на других треках ГЭТЕР оказывается быстрее.
Скажу сразу, я не фанат японцев и в частности ниссана, но отрицать удачную инженерию ГТР глупо.

Согласен цифры это еще не факт ! Но все же я думаю дело в пилоте ) может ошибаюсь

Я и не отрицаю удачность ГТР ) Просто хочу доказать что немцы доминируют
А насчет шасси и трансмиссии я более чем уверен - в порша не хуже

Ты ездил?)

Я что похож на олигарха ?)

Тогда слишком уж много пилотов на Гтр побеждают, и это не случайно)

А я что ли похож :DDDD
На самом деле тема из серии каждый кулик свое болото хвалит))
Я вот последнее время на вольво s60 и мондео запал.

Все возможно ... А может просто немцы не испытывали на этих треках свои спорт-кары

вольво s60 - это сила ) Самому нравицО

Ездила на эс80 почти два месяца, пока моему косметические дефекты устраняли. Норм. машина))

лифтинг что ли делали? :)

Не, морду красили))

Что за авто у тебя ?

Наверное япошка: )))