Неужели неохота, чтобы машина на 100% вела себя адекватно, а не на половину?))))

Ну и чтобы добить тему прелестей ВАза еще один аргумент, Кто знает какое железо ставит ВАЗ ? Почему она гниет даже если ее обрабатывать?

Какое железо туда ставят могу только догадываться.. Да и не говорю я, что ВАЗ - мега машина. В данный момент я вообще пешеход. Прост практика и опыт у меня довольно богатые - машин переводил ВАЛОМ и самых разных. И поэтому я говорю, что ВАЗ можно заставить ехать, только уметь надо. То, что ВАЗ производит одноразовые лушпайки - это факт)

это опция такая, для любителей "заниматься сексом с машиной"))))

Не знаю, как кто, а я лично в плане секса девушек предпочитаю)

МКПП Приимущество в приеме припятствий и разгоне на снегу! а АКПП + ТИПтроник тоже самое только на дальнобой можно раслабится (D)+ Круиз контроль! а если мотор свыше 200 лошадок, только АКПП. да и в пробках столько жгеш топлива с ручкой!

Ноу комментс........................

Механика нужна тому кто:
1. На спортивке хочет зажигать по-бешенному.
2. На супермалолитражке экономить каждую каплю топлива.

Автомат нужен тому кто:
3. Любит комфорт.
4. Живет в городе где часты пробки.

Живу в городе, где часты пробки
Езжу не экономя топливо.
Люблю механику.

Вот застрянете в каком-нибудь болоте и будете радоваться, что существуют еще машины на механике =))))

Я вообще радуюсь, что они есть)))

всегда будут люди отстаивавшие механику,а другая половина будет отстаивать автоматическую коробку передач!!!!тут спор просто бессмыслен.....

Автомобиль с АККП не может выехать из сугроба. Действительно, с автоматической коробкой передач сложнее передвигаться по скользкому покрытию. Радует, что на большинстве современных автомобилей стоит множество электронных вспомогательных систем, которые не дают колесам буксовать как при трогании, так и при резких маневрах. Тем более что у многих автоматов есть зимний режим. «Роботы» тоже бывают с зимним режимом, в крайнем случае можно тронуться со второй передачи.

АККП уступает механике по динамике разгона. Для дорогих автомобилей это уже в прошлом. Для автомобилей среднего ценового диапазона этот недостаток более актуален. Но те, кто выбирает «автомат», предпочитают комфорт, а не спорт.
Безусловно нельзя не согласиться что АКПП в первую очередь это комфорт в пробках! Не надо дергать все время ручку МКПП и топтать сцепление.

Ксения Александровна пока есть условия применения механики до тех пор она и будет существовать, а следовательно будут люди кто будет ей пользоваться.
В некоторых случаях автомат экономически не оправдан а следовательно комфорт получается по завышенной цене :)))
Просто на автомате можно съэкономить только сцепление и калории, а в условиях многих городов сцепление не страдает (нет пробок), ну а калории можно и поесть побольше (затраты на переключение передач) :)))))))

Анатолий, Вы сами-то поняли, что написали про калории )))

а по поводу платы за комфорт, так комфорт всегда стоит определенных денег

:)

конечно, "Автомобиль с АККП не может выехать из сугроба". Я, когда встряну, просто включаю пропеллер и взлетаю. Это "электронная вспомогательная система" такая))). И когда на скользком тронуться надо, просто включаю режим "гусеницы".))))
А для резкого старта у меня в трубе ракета припасена.

Едем мы с братом как-то по грунтовке: более-менее накатанная колея, а вокруг метровый слой снега. Впереди стоит увязжая частично в сугробе, частично в грязи "девятка". Была бы механика - взяли бы на буксир, а поскольку у нас на "автомат" пришлось мальчикам "в ручную" машинку выталкивать
:-))))

Хорошая отмазка!))))

ага

Андрей... +1
все аргументированно... я тоже считаю что однозначно нельзя ответить на этот вопрос, каждому свое ("детЯм - мороженное, бабе - цветы")... так же от класса и тех.состояния автомобиля многое зависит, вот и получается что автомат автомату - рознь, с ручкой тоже самое... =))

действительно!

Гена, что действительно?)))

+1

где такая погода?))))