МАХсимальная скорость!-1
Совсем недавно продал свою машину. У меня была обычная пятерка 87 года выпуска. Двигатель 1.3, КПП4. Короче - ничего сверхъестественного. В силу своего возраста - лихачил на догогах и устраивал гонки на выживание. Все, что я делал было безопасно для всех, кроме меня и пассажиров в моей машине.Конечно же ВСЕ мы звезды NFS и на девушку можем произвести впечатлиение простой перегазовкой, пробуксовкой колес или большой скоростью. Так вот, меня интересует: "Какую МАХсимальную скорость развивали именно Вы за рулем реального автомобиля?"
Обязательно напишите марку машины, объем двигателя, MAX скорость по спидометру, рекордную скорость, кол-во человек на момент MAX скорости.
Звучит несколько странно.
При увеличении скорости в 2 раза тормозной путь увеличивается в 4 раза. То есть если тормозной путь со 100 км/ч составляет около 40 метров, то с 200 км/ч будет уже порядка 160 метров.
Дорогой Александр, а ты физику учил? А ты знаешь что все ныне существующие способы защиты водителья и пассажиров в автомобиле рассчитаны на максимальную скорость 140 км/ч? Если быстре будешь ехать, там тебе НИКТО не даст гарантии... ДА и вообще увеличение скорости на 10 км/ч, уменьшает твой шанс выжить на 8-9%... Да, это только цифры... А что ты будешь делать если перед тобой выскочила собака а ты летишь 190 км/ч?
так что можно и на 60 убится, а можно...
но лучше не надо )))
:)
:)
"запас 5 см под педалью" на 5 передаче ничего не меняет - ее можно жать хоть до пола...хоть до асфальта...., если мотор маленький, машина не пойдет на разгон
Четыре человека,195 км/ч,но под педалью было два коврика.
Было весело,но маловато.
нащет разгона до сотни, мы набираем сотню на двух пердачах тоесть если мотор способен быстро раскрутится до ста до ето означает что он способен на такие подвиги и на других пережачах, и если у вас сотня в 8 секунд то и 150 у вас будет бысстрей чем у афто с меньшей скоростью взятия сотни ето, немогу тут норм обяснить так как наде многа писать плюс графики. хотя я думаю вы сами понимаете.
нащет стенда, вопервых они есть разные, стенд измерения ттх))) мощности и крутящего иметет вопервых разные способа измерения, на калесах и маховике, вовторых имеет целый ряд до параметров которые учитывают сопротивления лобовое, кочения трени, и т.д. стенды для измерения ускорения ето стартовый сфетофор с лазерным датчиком который фиксирует момент старта и финиша, куча хронометров, спыдометров, штучек которые показывают ускорение(непомню как они звтся) тоисть ето на полигоне в реал условия на площадке длино до 1 км в углом наклона не боле 3 градусо(может и вру точно не помню) при скорости ветра не боле 5 м/с, взависимост от испытаний уровнем влажности поркрытия или слоем снега.. так что показатели по максимуму реальные.
Супер у меня BMW 518i 1993
на магистрали 200км. но это не предел я больше хотела но какое-то ....... с моей полосы не ушел(((((( обидно