FAQ или женщина под капотом мужчинам вход ОБЯЗАТЕЛЕН
Все девчонки еще в достаточно раннем возрасте узнают о том, что "ни черта не понимают в автомобилях". Некоторым все равно, но нам, любопытным и несдающимся, хочется завоевать право на знание.Чем турбованный отличается от нетурбованного, как работает движка и почему одно и то же расстояние можно проехать с разным расходом бензина. И, в конце концов, чем задний привод лучше переднего!
Дорогие мужчины, просветите!!! На эту тему лично у меня много вопросов. А что вы хотите знать про машины, но боитесь спросить?
Виктор, не понял про "другую хрень", что Вы имели ввиду??
:)
а вот если корд поврежден, то как раз в месте повреждения образуются грыжи.
:)
Специально купила русскую машину, что бы все интересующие меня вопросы проверить на личном опыте и что бы проверять не жалко было. да и ремонт у нее не такой дорогой!
Задний привод это круто когда у тебя под капотом 200-300+ лошадок можно пооджигать..... а средний 100-150 лучше передний...
т.к.
-На поворотах можно не сбавлять газ, а если возник занос, то он убераеться добавлением газа. На заднем приводе это так... даже сами возмите и приложите векторы при заносе.
-Расход особо не отличеться от привода.... расход зависит от стиля езды, объема двигателя и кол-во кобыл
-Турбо двигатель, это, как бы вам объяснить, когда в двигатель(в цилиндры) квачивают больше смеси чем простые отмосферные двигатели... Двигатель это впринцепи "насос"... его показатели идут, сколько он пожет взять в себя смеси, с каким кол-вом и какой скоростью
-Инжектор это когда комп. упровляет обощением смеси. Инжектор это более надежное..карбюратор выпендриваеться много... но если на трассе полетел инж. то это ППЦ.. а карб можно легко починить и доехать до сервиса... Зимой инжектор легко заводиться.. НО ПРОГРЕВАТЬ НАДО В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ!!! т.к. Масло еще "тугое", вязкое и плохо будет смазывать стенки цилиндра. ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ С ИНЖ. НЕ НАДО НАЖИМАТЬ НА ГАЗ!!! иначе зальете свечи.
А так, в крации, авто состоит из 3 частей: Кузов(двери,ручки,салон), двигатель и шасси(колеса, тормоза, коробка, подвеска и т.д.)
А двигатель работает пр. так
В цилинд подаеться смесь(топливо+воздух) Поршень сжимает ее до определенного состояния, и в верхней точки поднятия шатуна("ножки" поршня) свеча подает искру и происходит "взрыв", который толкает шатун("ножка" цилиндра) а шатун, крутит уже вал с маховиком
Потом маховик передает крутящий момент диску сцепления... потом коробка, кардан, редуктор и сами колеса... если кто не понял пишите в личку, объясню подробнее :)
и инжектор приколен в том что топливо через форсунку впрыскивается в цылиндр(безпосредственный впрыск у фольцвагена она еФеСАй называется) или впускной колектор а в карбюратора бензин из камеры карбюратора в цылиндр попадает засчот вакуума в цылиндре(который получается на 4 такте), защет такого розрежения получается горючая смесь...
хотя еси чесно ет уже детали)
А ГРЕТЬ машину нужно любую!!! будь-то дизель или бензин!!
1. Какие навыки являются наиважнейшими для вождения автомобиля? Их два. Первый - это высокие технические знания. Второй заключается в умении оценивать все, что происходит вокруг, и предвидеть ситуации, которые несут с собой потенциальную опасность.
Чтобы стать действительно хорошим водителем, необходимо овладеть обоими навыками и уметь применять их одновременно.
2. Что важнее для водителя - физическое или психическое здоровье? Эти факторы нельзя противопоставлять или отделять один от другого. Быстрота реакции водителя на дороге зависит не только от его мышц, но и не в меньшей степени от того, как скоро он осознает необходимость предпринять то или иное действие.
3. Существует ли какая-то особая техника вождения автомобиля, которую стоило бы считать лучше других?
Наилучшей техникой вождения следует назвать "оборонительную". А чем спокойнее и внимательнее водитель, тем лучше и безопаснее стиль вождения. Представьте себе, что Ваш автомобиль окружен чем-то вроде овального купола, и следите, чтобы эта "капсула" всегда оставалась неразрушенной. Тогда Вы всегда сможете избежать столкновений. Конечно, придерживаться оборонительной позиции при интенсивности движения удается с трудом. Но именно это и можно назвать классным вождением.
4. Какую дистанцию следует сохранять по отношению к другим автомобилям? Расчет простой: одна длина автомобиля на каждые 15 км/ч скорости. Но есть способ подсчета лучше и проще - по времени. Вас должен разделять промежуток в две секунды, а это столько, сколько надо, чтобы произнести вслух или про себя: "тысяча сто один, тысяча сто два". Заметьте какой-нибудь ориентир, мимо которого проследовал "лидер", и если вы минуете его раньше, чем через две секунды, значит дистанция уже недостаточна!
5. Какое положение рук на рулевом колесе следует считать правильным? Часто учат, что лучшим положением является такое, когда, если представить рулевое колесо в виде часового циферблата, левая рука находится на "девятке", а правая - на "двойке". Однако, позиция "десятка" и "тройка" предпочтительнее, ибо обеспечивает большую свободу маневра и меньше нагружает мышцы рук, что особенно важно при езде на дальние расстояния.
6. Какое положение водителя позволяет сохранить состояние "готовности" в течение многих часов управления автомобилем?
Наилучший способ сохранить состояние готовности мысли - это поддерживать состояние готовности тела. Сидеть за рулем надо не сгибаясь и "слушать" автомобиль всем телом. Слишком круто взятый поворот ощущается сначала бедренными мышцами, а уходящий из-под контроля автомобиль - ладонями и предпречьями. Поэтому сидеть надо в удобной позе, но не так "комфортно", чтобы не иметь возможности ощущать сигналы, которые подают автомобиль и дорога.
7. Всегда ли максимальная скорость, установленная знаками или общими правилами, является безопасной?
Нет. Ограничения скорости на дорогах всегда устанавливаются для оптимальных условий, а при интенсивном движении, в темноте или при плохой погоде ехать, разумеется, надо медленнее, но не слишком, чтобы не создавать помех другим водителям. Лучше всего ехать в том темпе, в котором движутся другие автомобили, или близко к этому.
8. Как безопаснее выполнить левый поворот на загруженном перекрестке? Поворачивая налево, не следует спешить с поворотом руля. Пока Вы пропускаете встречных водителей, оставьте колеса в положении прямолинейного движения. Это тоже элемент оборонительной тактики: если при вывернутых влево колесах Вас ударят сзади, Вы вылетите на полосу встречного движения, и неприятностей не избежать.
Кроме того, встав наискось, Вы займете на дороге больше места, чем нужно, и увеличите опасность и помехи дру