Задний привод зимой...советы!

интерн))))))))

это называется "знаю" ??? скорее "НЕ ЗНАЮ" , то и пишу )))

о великий яндекс ничего не знает про Volkswagen Scirocco и его не доотключенную ESP зато я нашел картинку где написано esp off )))) думаю если там написано ОФФ, значит ОФФ. даю ссылочку http://www.avtomir.com/cars/firstacquaintance/5142/. про мерс тоже посмотрю, но попозже. сейчас за женой поеду

простите не удержался . про мерс Mercedes-Benz C 200 Kompressor маленькая цитата-"Из минусов — бликующий дисплей на консоли да пара «запрятанных» за рулем кнопочек, с помощью которых отключается ESP и включается спортивный режим «автомата». Кому надо, тот найдет? Мы нашли." так что уж извините ))))

Кстати, о заносах. Их Scirocco любит. Боком едет только так! Радует и коробка. Связь мотора с колесами, считай, прямая, поэтому действия газом вызывают быструю и однозначную реакцию. «Самоблока» тут как не было, так и нет, но тем не менее отлично сбалансированное шасси! Если бы еще и ESP можно было отключить до конца...

http://www.drive.ru/volkswagen/drive-test/2009/04/13/2379933/siroka_strana.html

спасибо за инфу на счет цешки:) просто машина пока что не моя и я только пару раз в ней ездил...завтра посмотрю что там за рулем есть))

но только знаю 100% что режим комфорт-спорт, кнопочка находица возле ручки коробки передач

Павел Левин
молодец успокоился))))

"да и не первый раз я тебя ловлю на чепухе"
вроде маразма еще нет,но вот ты меня в не правовоте не уличал)))

Артем Ващук- ))) молодец )))
Владислав Петрухнов - особенно по поводу подвески )))

#80Павел Левин
ну я ж не виноват что бумеры на подвеску слабые)))а ты мне хочешь обратное доказать)))

ну балбес ))) я тебе про то что ты говоришь резиночки и салентблоки "ломаются". а ты мне лажу гонишь.на аудюхах такая же подвеска

ну зачем ты опять тупишь?)))
____________
Владислав Петрухнов
вроде маразма еще нет,но вот ты меня в не правовоте не уличал)))

Павел Левин
Владислав Петрухнов - особенно по поводу подвески )))

Владислав Петрухнов
ну я ж не виноват что бумеры на подвеску слабые)))а ты мне хочешь обратное доказать)))

Павел Левин
ну балбес ))) я тебе про то что ты говоришь резиночки и салентблоки "ломаются". а ты мне лажу гонишь.на аудюхах такая же подвеска
____________
"но вот ты меня в не правовоте не уличал"
что это значит?это значит говорить неправильные вещи.

" резиночки и салентблоки "ломаются"
ну да,очень не грамотно,но вообщем то смысл ясен.
и еще раз повторюсь,ну не помню я что бы говорил такое,не знаю откуда ты это выцепил или выдрал,может между строу читаешь,а может,судя потому как ты понимаешь текст,речь была не совсем о салентблоках.
тем более я уже тебе писал насчет этого,но видимо не догоняешь)))

"а ты мне лажу гонишь"
лажу уже гонишь ты))))

"на аудюхах такая же подвеска"
спасибо КЭП,я себе и представить этого не мог))))
ну и что что она одинаковая(по конструкции)?я так понял ты хочешь сказать что они одинаково надежные?например на двухсотом и на шниве подвеска по конструкции то же одинаковая-на двойных поперечных рычагах,только по надежности шниве до 200 как пешком до китая)))

Вообщем, Паша,отвали,пытайся доебаться до кого нибудь другого)))

повторяю для особо умных - ключевое слово "АЛЮМИНЕВЫЕ" рычаги. знаешь что такое алюминий ???? это МЯГКИЙ, но более дешовый металл (поэтому металлические рычаги заменили на алюминевые). для европейских дорог подвеска бмв или ауди (с алюминевыеми рычагами), просто прекрасна и изнашивается годами. в россии дорог хороших нет- поэтому подвеска с алюминевыми рычагами считается слабой (изнашиваются рычаги из алюминия). надеюсь я раскрыл тебе секрет так называемой слабой подвески. а не резиночки и саленблоки.

придется тебя расстроить,но алюминий дороже стали,собственно поэтому и рычаги дороже.А ставят их из-за того что весят они меньше,потому меньше неподрессоренные массы,так легче добиться хороших управляемости и плавности хода.
алюминий действительно более "мягкий" металл чем сталь,но в все таки в забугорных нтц сидят не шабари(я очень на это надеюсь) и они все просчитывают и учитываю,так что прочность у них достаточная для плохих дорог,единственное,что если зацепиться об что то,или ударить рычаг об что то,то он погнется сильнее стального.

"изнашиваются рычаги из алюминия"
это что ж с ними такого происходит?протираются что ли, или выветриваются?))))

Часто салентблоки или шаровые идут запресованные в рычаги и тяги,и когда они изнашиваются,то соответственно приходится менять и тяги и рычаги,потому что отдельно они не меняются.

Так кто тут у нас особо умный?))))

Владислав Петрухнов!Красава))
Но скорее всего они не алюминиевые. там др сплав.

Скорее всего дюраль,ну это все таки алюминий с добавками.Ну может быть еще что то.
У Паши все таки рычаги железные,а на самом деле они стальные))))а сталь это то же сплав)))

Владислав Петрухнов- алюминий дешевле в производстве (т.е дешевле не алюминий , а само производство)это раз. а во вторых именно рычаги изнашиваются в местах запресовки шаровых, ну и плюс можно погнуть сам рычаг. и еще вопрос- разве салентблоки пресуют в рычаги ???

кстати по поводу твоего ехидства- китайцы начали выпускать стальные рычаги на бмв (про остальных не знаю,т.к я интересовался именно на бмв)

Ну не рычаги же в сайлент блоки. именно берется рычаг и в него запрессовывается под давлением сайлент блок вот он то и изнашивается, а рычагу пох если в него не будет только если прямого удара.

Да и еще аргументы к тому что рычаги в производстве из алюминия дешевле?
Там одна сварка швов обходится раз в пять дороже чем для стали.

Производство как раз таки дороже)
или чем же ты тогда можешь обьяснить,то что алюминий дороже?)

"а во вторых именно рычаги изнашиваются в местах запресовки шаровых"
ну этого я не знал,буду знать)))

"и еще вопрос- разве салентблоки пресуют в рычаги "
естественно))))

"китайцы начали выпускать стальные рычаги на бмв"
надеюсь сталь варили не в домашних печах)))
вообщем я бы постремался брать китай)))

Хотя они наверное могут изнашиваться если задрочить машину до люфтов в соединениях но это нужно забить на авто очень сильно.
Самое главное своевременная замена: шаровых рулевых наконечниов и сайлентблоков ну и линки еще. И рычаг будет жить дольше машины.

Поискал конкретные цифры себестоимости производства,данные не новые но все же суть отражают)
тонна стали-550 баков
тонна алюминия-2000 баков.
Самая дорогая сталь это нержавейка,по цене что то около алюминия,а может чуть меньше)