)))))))! Но про всю Россию я бы не говорил, хотя да Москва это вся Россия!))))) Только в Москве чел 10 наберется смело!!! Вот только особо одаренных мало!!! Про акуатор улыбнуло!!)))))
Клапан вестгейт предназначен для управления наддувом. Он обеспечивает подачу к турбине необходимое количество выхлопных газов. Вестгейт поддерживает нужное количество газа для поддержания нужного давления наддува. Этот клапан получил название от того, что его задача тратить энергию выхлопных газов напрасно, т.е. в обход колеса турбины. Клапан вестгейт может быть интегрирован в турбокомпрессор, а также может быть внешний.
О я смотрю тут больной вопрос обсуждают, турбо гении кто знает на 1jz-gte коллектор от 2jz-gte подойдет а то полный комплект пришел, а вот с коллектором не стали рисковать... теперь до апреля не опробовать, на аристе со 2джеем такой комплект давал 900сил, на марке планируется 550 снимать АКПП жалко)))))
Илья Чулков по моему я написал тоже самое Тосяныч tosyanich666 Доильницын там через проставку вроде встает он, а по АКПП - у вас блин в клубе есть Харвест, он АКПП тюнингует и знает где тюнь для АКПП купить.
#7870Артем RB Brother Прончев Давление наддува регулирует актуатор, подключенный к вестгейту. Может быть как встроенным, так и выносным, на коллеторе. Давление наддува регулирует только буст-контроллер(механический либо электронный). Но можно и ручонками своими залезть и вывести турбу на овербуст, оторвав патрубок от актуатора и заглушив его))) Пара резких ускорений с бустом под 1,5 кг и на замену мотора)))
Тогда запятые ставь правильно, а то ощушение такое что акцент идет на актуатор!
Артем RB Brother Прончев Так коробас и так уже правильный, еще 4х ступка)))) он то выдержит 550, а че за проставка?... просто по горшкам то 2ой он больше, вот и не хоца рисковать, сейчас попробуют согнуть равнодлинный, просто если не получится, то х/з че делать...
Вот сейчас начнется)))))))))))
по моему я написал тоже самое
Тосяныч tosyanich666 Доильницын
там через проставку вроде встает он, а по АКПП - у вас блин в клубе есть Харвест, он АКПП тюнингует и знает где тюнь для АКПП купить.
Давление наддува регулирует актуатор, подключенный к вестгейту. Может быть как встроенным, так и выносным, на коллеторе. Давление наддува регулирует только буст-контроллер(механический либо электронный). Но можно и ручонками своими залезть и вывести турбу на овербуст, оторвав патрубок от актуатора и заглушив его))) Пара резких ускорений с бустом под 1,5 кг и на замену мотора)))
Тогда запятые ставь правильно, а то ощушение такое что акцент идет на актуатор!
+1111)))
на москвиче обошел сначала вейрон потом фокус а потом включил 9 и поехал 547км/ч!
сегодня в 21:46
В этом как раз ты не угадал....
Та да, я тебя понимаю, я тоже на папика Патфандере ездию =)