1)торсен проходимости не добовляет,от бмвшного Х-драйва или обычной вискомуфты толку больше. 2)торсен с равным распределением момента наделяет машину специфичискими повадками:нежелание входить в крутой поворот,да и вообще в поворот нужно их затягивать силой.Резкая смена поварачиваемости,то бля морду тянет,то тут же резко жопу закидывает))
#11295 Во первых- чтобы почувствовать что кваттро лучше чем фюрматик или иксдрайв нужно уйти далеко за грани возможности сцепления с дорогой и умения водителя. Тем более водители ауди чаще всего ездят не быстро, им вообще должно быть все равно.
Во-вторых- ты сам развил этот вопрос и ушел от главной темы, того что ауди скучны. Там парень тебе грамотно ответил- "полный для тех кому нужно просто передвигаться, а задний- для искушенных ценителей"
Послушайте. Мы когда на сравнительные тесты зимой в москву ездили от нашего центра. Были 221 4мат, Ф02 Х-драйв ну и а8. Стандартное сравнение- 12% подъем - с ходя въезжают все, а вот тронулась с места и выехала только Ф02- сам был удивлен. Ну это ладно. Молчу вообще как а8 валит конусы на лосином тесте.. ну не для такой она езды просто. Комфорт, статус, большое имя- это одно. Но в плане возможностей полного привода- в целом это тяжело различить обычному водителю.
Тут еще друган, тот что в Ягуаре, на днях на сравнительные в Мячкого от своего центра уже едет- там тесты нового Иксджей будут, 221, Ф02 и а8 естественно) Тоже стебанеться как надо)
ну так в Х-драйве морда может жестко подключится,то есть на нее 100% тяги идет,ни бумер,не мерин не могут так)хотя про А8 говорят что она самая боевая по управляемости в классе,но и менее комфортная)
Влад, просто запишись на тест! Приедь в ближний центр. На иксдрайв 40/60- по умолчанию, и распределение до 90% по осям. 100%е возможности, если они кому-то нужны
на 7ке хочется ехать. хоть за рулем, хоть сзади. Мерс мягче, но это на любителя. И 7ка жесткая до поры, до времени- пока не переведешь подвеску в комфорт- она начинает клевать даже с 5кмч) А в спорте она превращается чуть ли не в тройку с м-подвеской) Любой каприз, господа)
2)торсен с равным распределением момента наделяет машину специфичискими повадками:нежелание входить в крутой поворот,да и вообще в поворот нужно их затягивать силой.Резкая смена поварачиваемости,то бля морду тянет,то тут же резко жопу закидывает))
Во первых- чтобы почувствовать что кваттро лучше чем фюрматик или иксдрайв нужно уйти далеко за грани возможности сцепления с дорогой и умения водителя. Тем более водители ауди чаще всего ездят не быстро, им вообще должно быть все равно.
Во-вторых- ты сам развил этот вопрос и ушел от главной темы, того что ауди скучны. Там парень тебе грамотно ответил- "полный для тех кому нужно просто передвигаться, а задний- для искушенных ценителей"
не скажи)зимой на полном можно чудеса творить)))
Стандартное сравнение- 12% подъем - с ходя въезжают все, а вот тронулась с места и выехала только Ф02- сам был удивлен. Ну это ладно. Молчу вообще как а8 валит конусы на лосином тесте.. ну не для такой она езды просто.
Комфорт, статус, большое имя- это одно. Но в плане возможностей полного привода- в целом это тяжело различить обычному водителю.
Тоже стебанеться как надо)
На иксдрайв 40/60- по умолчанию, и распределение до 90% по осям. 100%е возможности, если они кому-то нужны
только с места,потому что буксовать будет больше.а так уменшится масса,уменшится вращающиеся масссы,будет резвее)
меня новые бмв отталкивают)
Любой каприз, господа)