для 46 задний привод безопасней на дорогах со смешанным покрытием( и асфаальт + более скользкое покрытие) типа сухой асфальт и лужа, сухой асфальт и лед
передний привод любит руки из правельного места,и если ты такой,то ты автобог!!! снег уже выпал,а я на лете так и катался 4.5 недели - на самом деле ничего сложного,главное хорошо ездить уметь и знать меру... а то есть на голову отбитые идиоты,которые что на шипах,что без них на снегу выпендриваются,а потом по канавам,столбам,витринам магазинов итд.... валяются)))) задний привод люблю тольк на супер спортивках типа супры,ская р32,мерса сл65амг и других.... передок конечно рулит на хондах,фиатах,вольксвагенах,альфа ромео и фордах. впринципе на самом деле больше всего люблю 4вд,хотя всетаки передний привод-для экстрималов тоже подходит))))
Передок форева. Тянуть всегда легче чем толкать.Хотя мерс задний всегда- тоже сила. Каждому свое. 4WD- тоже не плохо,долго по работе ездил, изо всяких предряг выносило.................
ездил и на тех и на других... Участники беседы ВНИМАНИЕ!!!!! какой вам дрифт на наших ВАЗАх? не смешите..... Скажу одно передок трудней в занос пустить, но если уже пошла - не остановишь.. И можете не рассказывать какие вы профессионалы, не поверю ( сам 10 лет за рулем и не только на легковье) Задний привод более управляемый был и будет!!!! О полном молчу. Все авто бизнесс класса заднеприводные, как вы считаете с чем это связано? Ответье счастливые обладатели унитазов?
Зимой на трассах , в снегопад и гололед в куветы ложатся первыми с полным приводом , вторыми с передним приводом и последними с задним приводом , чем уверенней себя чувствуют тем быстрей несутся , но видимо у всего есть грань и законы физики никакой привод неотменит . Дмитрий Петров бизнес класс с задним приводом хорош на автобане летом , но зимой в нечищеном дворе на " ОКЕ " в сто раз комфортней даже без печки .
Обратите внимание авто каторые выступают на F1-F2 большенство заднеприводные. я слышал что заднеприводные превосходят на ускорение но помоему это бред )) у передней приводной ) кпп-движок-"колеса". заднеприводная кпп-движок-кардан (или как его там)-"колеса" предне приводный холостой ход 1100 оборотов задне приводные 850-950 вроде уже на 250-200 оборотов отстают передне приводные как вы поняли оборотестей я на 2108 1.3 двиг. на первой передаче 80-90 км.ч. врядли задний привод так сможет
#62 Эдуард Шагеев это реально так как вот возьмем драг да и вообще когда авто стартует у него по инерции поднимаеттся перед тоесть контакт передних колес соответственно ухудшается и давит на заднюю ось с большим усилием то есть контакт задних колес с дорогой улучшается и вот по этому задние только автомобили выигрывают со старта если коннчно хорошо подобраны передаточные числа в трансмиссии
Задний конечно круче для дрифта, передок и рядом стоять не будет в дрифте. для безопасного вожденея передок по лучше будет, смотря кто как ездить умеет. лучше всего конечно полный
дрифт это контролируемый занос... и как сказано выше занос контролировать легче на заднем приводе... а по прямой и чистому асфальту лучше на передним... полный привод рулит лишь по грунтовке... а по льду лужам в поворотах он самый опасный!!!
да с чего взяли что в заносе упровляемей задний привод, я замой нераз в повороты залетал чуть все машины несобирал, вывозил за счет того что на газок давить надо и морду машины выравнивает. Да и проходимость у передка лучше.
давайте активно обсуждать
снег уже выпал,а я на лете так и катался 4.5 недели - на самом деле ничего сложного,главное хорошо ездить уметь и знать меру...
а то есть на голову отбитые идиоты,которые что на шипах,что без них на снегу выпендриваются,а потом по канавам,столбам,витринам магазинов итд.... валяются))))
задний привод люблю тольк на супер спортивках типа супры,ская р32,мерса сл65амг и других....
передок конечно рулит на хондах,фиатах,вольксвагенах,альфа ромео и фордах.
впринципе на самом деле больше всего люблю 4вд,хотя всетаки передний привод-для экстрималов тоже подходит))))
заднеприводная кпп-движок-кардан (или как его там)-"колеса"
предне приводный холостой ход 1100 оборотов
задне приводные 850-950 вроде уже на 250-200 оборотов отстают
передне приводные как вы поняли оборотестей я на 2108 1.3 двиг. на первой передаче 80-90 км.ч. врядли задний привод так сможет
Эдуард Шагеев
это реально так как вот возьмем драг да и вообще когда авто стартует у него по инерции поднимаеттся перед тоесть контакт передних колес соответственно ухудшается и давит на заднюю ось с большим усилием то есть контакт задних колес с дорогой улучшается и вот по этому задние только автомобили выигрывают со старта если коннчно хорошо подобраны передаточные числа в трансмиссии