Тойота которая у меня на аве. Привыкнуть можно и к автомату. Мне допустим вполне хватает вариатора на ниссане. Ремонта у нас не было так что про цену не знаю.
ну х.з.,честно говоря,по первым впечатлениям не совсем айс,хотя,возможно,вариатор вариатору рознь.не исключено,что скоро еще какой-нибудь интересный вид коробки придумают,но классика остается классикой:МКПП+задний привод
По ремонту вариатор, конечно, очень дорог. Но это потому, что был не сильно распространен. А теперь на половине моделей Ниссан вариаторы идут. Значит ремонт в цене упадет.Да и по конструкции он, насколько я понимаю, гараздо проще автомата. А по скоростным качествам - у меня с типтроником 6 скоростей. Разгонятся можно очень быстро.
Несколько лет назад,читал,что AUDI сделали цепь для вариатора,выдерживающию 400н,м.,скока лошадок указано небыло,но тогда это был рекорд,но время,и технологии нестоят на месте...Ремень помоему тока на скутеры ставят,знаю точно что в MURANO,лента плетеная из стальных тросов.
Мы тут походу дела об одном и том же пишем...Просто стереотип"все что железное это цепь,а все что резиновое ремень".Ктож думал что ремни железными бывают :-)))))
На ниссановских вариаторах резиновый ремень с металлическими скобами сверху) Для каждодневной машины я бы выбрал(в общем-то и выбрал) вариатор. Главное знать, что с ним делали до тебя(если машине не новая), и самому более-мене правильно его эксплуатировать. Намного проще, когда знаешь принцип его работы))) У меня машина минивэн, стиль езды спокойный. Если разживусь 2-й машиной, для души, то ведущий задок+механика)
тазовскую говномеханику в счет не берем.
ну,смотря какая тойота.
катаюсь на допотопном авенсисе,автомат явно не предназначен для спортивной езды.
Дмитрий Просин - +мильон нах и не ибет!))
П.С. Ебаный капс лок=(((((((
"вариатор офигенный - га ГТРе стоит"
какой ГТР имеется ввиду?) Nissan GTR?)
там не вариатор)
Самая сильная машина на сколько я помню, это Ниссан Муранно.
но на Мурано 265 коней и там вариатор)
"Чего они нас хотят лишить"...Мож кому будет интересно....